Pagsulay sa pagsulay Audi A3
Ang A3 sedan tingali mao ang labing kaayo nga deal alang sa mga nangita alang sa usa ka barato nga premium ug gikapoy sa mga crossovers. Apan unsaon man paggawi sa troika sa mga dili kaayo dalan?
Kaluhaan ka tuig ang milabay, ang Audi 80 ingon og usa ka awto gikan sa laing planeta. Kanunay nakong hinumduman ang matahum nga baho sa velor, ang humok nga plastik sa dashboard, ang mga salamin sa kilid nga adunay mga bitiis ug ang mahumot nga ulin nga adunay usa ka solido nga bloke sa mga suga. Katingad-an, ang "bariles" nakaya nga mag-una sa oras - wala pa sukad nahimo ang mga Aleman nga mga awto nga adunay ingon kaisug nga hitsura. Ang gi-update nga Audi A3, nga hapit 30 ka tuig sa ulahi nahimo’g sa tinuud nga ideolohikal nga manununod sa "otsenta", medyo maldita parehas sa katigulangan niini. Siya istilo kaayo, komportable ug parehas nga gahi.
Sa tinuud, taliwala sa Audi 80 ug Audi A3 adunay usab A4 sa likod sa usa ka B5 - siya ang gitawag nga direktang manununod sa "bariles". Bisan pa, pagkahuman sa pagbag-o sa henerasyon, ang A4 nagdugang sa gidak-on labi na nga gitudlo dayon kini sa tigulang nga D-klase. Sa parehas nga oras, ang Audi wala’y sedan sa C-segment - kini nga klase sa mga awto nawad-an sa pagkapopular sa merkado sa Europa kaniadtong 2000, busa si Ingolstadt nagpadayon sa paghimo og A3 sa tanan nga mga lawas, gawas sa upat nga pultahan.
Ang karon nga "troika" nga sedan usa ka estilo kaayo nga awto. Sa gabii, dali nga makalibog kini sa labi ka tigulang nga A4: ang mga modelo adunay parehas nga optika sa ulo nga adunay usa ka kinaiya nga notch, usa ka higanteng radiator grille ug usa ka branded nga bonnet relief. Gisulayan namon ang A3 sa linya nga S: nga adunay mga sayal sa kilid ug bumper, suspensyon sa sports, 18-pulgada nga mga ligid ug usa ka dako nga sunroof. Ang ingon nga usa ka "troika" nga tan-awon labi ka mahal kaysa sa tinuud nga gasto, apan adunay usa ka problema - mubu kini alang sa mga dalan sa Russia.
Ang base A3 nga adunay usa ka 1,4-litro nga makina adunay usa ka ground clearance nga 160 millimeter. Apan ang mga sills sa pultahan gikuha ang mga 10 mm, ug ang pagsuspinde sa isport - mga 15 mil kapin pa. Mahimo nimo nga makalimtan ang bahin sa pag-parking sa mga curb, ug mas maayo nga mag-agi sa mga babag nga mabinantayon - ang sedan adunay proteksyon sa plastic crankcase.
Ang Audi "troika" gipresentar uban ang duha nga makina sa gasolina nga TFSI nga mapili gikan sa: 1,4 ka litro (150 hp) ug 2,0 litro (190 hp). Apan sa tinuud, ang mga tigbaligya adunay ra mga bersyon nga adunay mga base engine, ug kini gyud ang A3 nga adunay kami sa pagsulay.
Ang teknikal nga mga kinaiya sa duha ka litro nga sedan, labing menos sa papel, tan-awon nga dili maayo: 6,2 s hangtod 100 km / h ug 242 km / h nga kataas sa tulin. Tungod sa potensyal sa tuning sa TFSI ug all-wheel drive, kini nga A3 mahimo’g mahimo nga usa ka butang nga makaikag kaayo. Apan ang 1,4 ka litro sa syudad igo na nga adunay usa ka margin. Tungod sa gamay nga gibug-aton nga gibug-aton (1320 kg), ang "troika" dali nga nagbiyahe (8,2 segundo hangtod "gatusan") ug gisunog ang gamay nga gasolina (sa panahon sa pagsulay, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina dili molapas sa 7,5 - 8 litro matag 100 kilometros).
Ang pito-ka-tulin nga "robot" S tronic (parehas nga DSG) gipunting dinhi hapit sa sukaranan - gipili niini ang gitinguha nga gamit nga lohikal kaayo ug dili makadani ang atensyon sa mga trapiko. Ang usa ka hapit dili mamatikdan nga sipa sa pagbalhin gikan sa una hangtod sa ikaduha nga nagpabilin dinhi, apan wala pa ako nakatagbo nga mas hapsay nga mga robotic box. Bisan ang Ford's Powershift, nga labi ka malumo sa kuptanan, dili makahatag parehas nga hapsay nga pagsakay.
Ang nahabilin nga kahumok gikan sa A3 dili kinahanglan gilauman. Ang pagsuspinde sa isport sa highway sa Rehiyon sa Moscow andam nga itay-og ang tanan gikan kanimo nga wala’y pagsubay, apan sa higayon nga ang Audi hapsay, labi nga maglikoliko nga aspalto, mahimo kini usa ka tinuod nga awto sa drayber. Daghan ang nahibal-an ni Ingolstadt bahin sa husto nga mga setting sa suspensyon.
Sa una nga pagtan-aw, ang A3 nga sedan sobra ka siksik sa usa ka awto. Oo ug dili. Bahin sa mga sukat, ang "troika" naa ra gyud sa luyo sa average sa klase sa golf. Wala’y premium nga mga awto sa kini nga bahin, gawas sa us aka moda nga Mercedes CLA, busa ang mga sukat sa Audi kinahanglan itandi sa mga modelo sa masa. Mao nga, ang "Aleman" mas ubos sa Ford Focus sa tanan nga direksyon.
Ang usa pa nga butang mao nga sa sulod sa "troika" dili ingon hugut. Ang pig-ot nga center console ug pahulay sa mga card sa pultahan nagtugot kanimo nga makalingkod nga gawasnon. Ang likud nga sopa lagmit alang ra sa duha - ang pasahero sa sentro dili kaayo komportable didto gikan sa taas nga tunel.
Ang A3 nga punoan dili mao ang hinungdanon nga kaayohan niini. Ang gidaghanon giangkon sa 425 ka litro, mas moubos sa daghang mga B-class sedan. Apan mahimo nimo pil-a ang likod nga bahin sa likod nga sofa sa piraso. Dugang pa, adunay usa ka lapad nga pagpusa alang sa taas nga gitas-on. Sa parehas nga oras, ang mapuslanon nga wanang giorganisar nga may katakus: ang mga galong dili mokaon sa mga mahal nga litro, ug ang tanan nga mga lahi sa pukot, tagoan nga mga lugar ug mga kawit gihatag sa mga kilid.
Ang trump card sa compact sedan gikan sa Audi mao ang sulud niini. Kini moderno kaayo ug adunay kalidad nga kini usa ka kahimut-an nga moadto sa A3. Ilabi na nga maayo ang dashboard - nga adunay daghang masabut nga mga timbangan, kasayuran sa mga speedometro, usa ka tachometer ug usa ka timailhan sa lebel sa digital fuel. Sa mga litrato, ang dashboard nga "troika" morag dili maayo, apan kini nga impresyon nakalimbong. Oo, sa tinuud dili kaayo daghang mga buton, apan ang kadaghanan sa mga pag-andar natago sa menu sa sistema sa multimedia. Siya, siya ra, ania uban ang daghang screen ug puck sa pag-navigate - sama sa tigulang nga A4 ug A6.
Pagkahuman sa paggikan sa A1 compact hatchback gikan sa Russia, kini ang A3 nga nahimo’g modelo sa pagsulud ni Audi. Kini nagpasabut nga ang pagkahimong tag-iya sa usa ka premium nga "Aleman" karon labi ka mahal kaysa kaniadto: sa usa ka dato nga pag-configure, ang usa ka front-wheel drive nga Audi A3 nagkantidad mga $ 25. Apan ang maayong balita mao nga ang A800 mao tingali ang labing kaayo nga deal alang sa mga nangita alang sa usa ka premium ug gikapoy sa mga crossovers.
| Matang sa lawas | Sedan |
| Mga Dimensyon: gitas-on / gilapdon / taas, mm | 4458/1796/1416 |
| Wheelbase, mm | 2637 |
| Kusog sa punoan, l | 425 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1320 |
| klase sa makina | Nagdaghan ang gasolina |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1395 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | 150 sa 5000 - 6000 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 250 sa 1400 - 4000 |
| Pag-drive type, transmission | Atubangan, RCP7 |
| Max. tulin, km / h | 224 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 8,2 |
| Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km | 5 |
| Presyo gikan sa, USD | 22 000 |
