Test drive Kia Cerato
Pagkahuman sa pagbag-o sa henerasyon, ang Kia Cerato sedan nagtubo sa kadako, maayo ang kagamitan ug kadudahan nga parehas sa Stinger. Ug karon kini usa sa labing nindot nga awto sa klase.
Ang punoan nga tiglaraw sa Hyundai-Kia nga si Peter Schreier dugay na nga nabored sa parehas nga mga pangutana bahin sa kung unsa ang hinungdan nga gibiyaan niya ang Volkswagen. Bisan pa, ang espesyalista nga naghimo sa laraw sa Audi TT kanunay nga matinahuron nga nagtubag nga, una sa tanan, gihatagan siya og higayon nga magsugod gikan sa wala. Sa tinuud, sa tungatunga sa katuigang XNUMX, ang gawas nga mga awto sa tatak nga South Korea sama ka insipid sama sa funchose, diin wala gidugang gawas sa nagbukal nga tubig.
Gikinahanglan dayon ni Mark ang iyang nawong - ug iya kini. Una, ang gitawag nga "Smile of the Tiger" gilakip sa mga awto, ug pagkahuman sensasyunal nga gipusil sa Kia ang modelo nga Stinger, pagkahuman nawala sa katungod ang mga Koreano sa paggama og mga boring nga awto.
Kauban sa "Stinger" nga ang mga dagway sa laraw sa ika-upat nga henerasyon nga Cerato sedan adunay managsama nga butang, nga gihimo kini usa sa labing hayag nga representante sa bahin. Sa punoan nga punoan nga "Gran Turismo", ang bag-ong Cerato adunay usa ka taas nga hood, usa ka mub-ot nga likud sa likod, ug ang mga haligi sa atubang gibalhin og 14 cm padulong sa ulin, nga naghatag sa sedan usa ka fastback nga porma sa lawas.
Ang mga suga karon konektado sa usa ka solidong pula nga huboon, nga naghimo sa Cerato nga makita nga mas lapad. Ingon kadugangan, ang mga taglaraw sa direksyon ni Schreier nagdugang pagsulong sa mga bumper, ug gigamit usab ang mga elemento sa krusiform sa mga headlight, nga nahimo’g us aka trademark sa mga bag-ong awto sa Kia.
Ang pagkaparehas sa "Stinger" mahimong masundan sa kabin, diin nagpakita ang mga deflector sa porma sa mga turbine sa ayroplano. Ang multimedia display nga adunay suporta sa Apple CarPlay ug Android Auto gipulihan us aka bulag nga tablet nga adunay walo ka pulgada nga display nga touchscreen nga trapezoidal, nga pamilyar sa amon gikan sa bag-ong mga Hyundai crossovers ug awto nga premium Genesis sub-brand.
Ang nahabilin sa sulud nahisama sa bag-ong Kia Ceed sa top-end nga bersyon: parehas nga multifunctional steering wheel, mga glossy nga elemento sa trim, usa ka unit sa pagkontrol sa aircon ug usa ka awtomatikong transmission selector knob. Sa taliwala sa mga analog dial adunay usa ka 4,2-pulgada nga napasadya nga pagpakita sa TFT Supervision, nga mahimong ipakita ang lainlaing kasayuran bahin sa pagpadagan sa mga sistema sa awto, konsumo sa gasolina, reserba sa kuryente ug katulin.
Ang sedan adunay kaayo komportable nga mga lingkuranan: sa taas nga pagsalig, gitabunan sila sa panit, ug ang lingkuranan sa drayber adunay mga pag-ayos sa kuryente nga adunay usa ka handumanan sa memorya, bisan pa, dili magamit alang sa pangunahan nga pasahero. Ang likod sa mga tag-as nga tawo medyo pig-ot, apan adunay sila dugang nga mga USB socket ug air vents nga mahimo nila.
Sa bag-ong Ceed, ang ika-upat nga Cerato nag-ambit usab sa usa ka plataporma nga gitawag nga K2, diin ang mga inhenyero, bisan pa, naggamit usa ka transverse beam imbes nga usa ka suspensyon nga lima ka link sa likud. Ang subframe gilakip sa mga na-upgrade nga hilom nga mga bloke, ug ang makina nagbarug sa bag-ong mga suporta sa aluminyo.
Ang wheelbase sa Cerato nagpabilin nga parehas - 2700 millimeter - apan ang awto mismo misaka ang kadako. Tungod sa pagdugang sa atubang ug likud nga overhang (+20 ug +60 mm, matag usa), ang gitas-on sa sedan misaka sa 80 mm kumpara sa gisundan niini, sa 4640 mm.
Salamat niini, ang gidaghanon sa boot nagdugang sa 20 ka litro ug mahimo na nga maggunit hangtod sa 502 ka litro nga kargamento. Ang gitas-on sa sedan misaka sa 5 mm (hangtod sa 1450 mm), nga gipagawas ang pipila ka wanang sa ulo sa una ug ikaduha nga laray.
Ang usa ka labi ka estrikto nga istraktura ug usa ka impormante nga manibela nga puno sa usa ka matahum nga gibug-aton nagtugot kanimo nga tukma nga masulud ang awto sa mga liko sa usa ka pig-ot nga bitin sa lalawigan sa Croatia. Ang pagsuspinde, bisan kung usahay makadakup kini mga iregularidad, apan hapsay kini nga gihimo - nga dili mamatikdan nga pag-uyog.
Apan ang mga makina nagpabilin nga parehas sa mga sa ikatulo nga henerasyon nga sedan. Ang sukaranan nga Cerato gitanyag nga adunay 1,6 ka litro nga gitinguha sa Gamma, nga nagpalambo sa 128 hp. ug 155 Nm nga metalikang kuwintas, nga gihiusa sa parehas nga unom ka tulin nga "mekaniko" ug usa ka awtomatikong pagbalhin sa parehas nga sakup.
Bisan pa, ang labing popular nga bersyon, sama sa kaniadto, kinahanglan us aka pagbag-o sa 150-horsepower (192 Nm) nga duha ka litro nga natural nga gihangyo nga yunit sa pamilyang Nu ug usa ka awtomatikong pagbalhin. Ang kini nga kombinasyon mikabat hangtod sa 2018% sa mga gibaligya sa gisundan sa una nga tunga sa 60. Ang mga inhenyero gamay nga na-optimize ang gearbox pinaagi sa pagbag-o sa gear ratio, nga nakaapekto sa dinamika sa sedan - ang giangkon nga pagpadali gikan sa zero ngadto sa "gatusan" nga misaka gikan sa 9,3 hangtod 9,8 segundo.
Hinuon, kini mao ang halayo sa labing kahibulongan nga mga numero, bisan kung dili masulti nga ang sedan labi ka hinay. Ang "makina" ug ang makina adunay maayo kaayo nga pagsabut, apan ang naulahi namatikdan nga nawad-an og interes sa dali nga pagpadali sa tulin nga labaw sa 70 km / h. Alang sa sukod nga pagmaneho sa syudad, ang kusog sa balud madawat, apan ang pag-overtake sa haywey kinahanglan nga hunahunaon daan.
Ang labing kusug nga bersyon sa sedan adunay usa ka maalamon nga sistema nga Smart, nga nagtugot sa drayber nga itugyan ang elektroniko nga independente nga mapili ang labing kaayo nga mga setting sa mga yunit, pag-ayo sa istilo sa pagmaneho ug kondisyon sa pagmaneho. Kusgan nga gipindot ang accelerator - ang transmisyon nadugay, ang makina nag-ingay, ug ang nakasulat nga "Sport" nagpakita sa screen. Gipagawas ang pedal samtang nag-coasting, ug ang sistema awtomatikong gibalhin sa Eco Diet Mode.
Kaluoy, apan ang ikaupat nga Cerato sa Russia wala’y 1,4 litro nga turbo engine nga adunay kapasidad nga 140 nga pwersa sa malipayon nga kombinasyon sa "robot" nga naa sa soplatform nga "Sid". Sa ingon, ang mga tigpamaligya sa Kia naningkamot nga bulagon ang duha nga mga modelo sa lainlaing mga klase - ang bag-ong sedan gipahimutang ingon usa ka labi ka taas nga status alternatibo sa European ug batan-ong Ceed. Bisan pa, sa South Korea, ang modelo, nga gibaligya didto sa ngalang K3, adunay "gisingil" nga bersyon sa GT nga adunay 204-litro nga supercharged nga 1,6-litro nga makina. Bisan pa, ang posibilidad nga adunay ingon nga bersyon nga makita sa atong nasud mao ang dili kaayo klaro.
Ang Kia Cerato magamit sa lima ka mga bersyon sugod sa $ 13. Pinauyon sa maayong tradisyon sa Korea, ang awto nasangkapan na pag-ayo sa sukaranan: unom nga mga airbag, sistema sa pag-monitor sa ligid sa ligid, kusog nga kalig-on sa exchange rate, tabang sa pagsugod sa pagtaas, pagpainit sa atubangan nga mga lingkoranan, mga nozzles sa washer sa washer, multimedia nga adunay unom mga speaker ug aircon.
Ang usa ka awto nga adunay awtomatik nga pagpasa mogasto sa $ 500 pa, ug ang usa ka sedan nga adunay 150-litro nga 14-horsepower engine nagkantidad og labing menos $ 700. Ang sunod nga Luxe trim adunay, pananglitan, ang mga sensor sa likod nga paradahan, bulag nga pagkontrol sa klima, usa ka electric cabin heater ug usa ka gipainit nga manibela (gikan sa $ 14). Ang lebel sa Prestige trim (gikan sa $ 300) nagtanyag usa ka walo ka pulgada nga touchscreen sa multimedia nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, usa ka rearview camera, usa ka sistema sa pagpili sa drive mode ug gipainit nga mga lingkuranan sa likud.
Ang Premium trim ($ 17) magamit ra sa duha-ka-litro nga makina. Ang kagamitan sa ingon nga awto gidugangan sa mga LED headlight, usa ka ikaduhang port sa USB, usa ka wireless nga istasyon sa pagsingil alang sa mga smartphone, wala’y pagsulud sa key, ingon man usa ka blind spot monitoring system ug usa ka pag-andar sa tabang kung gibiyaan ang paradahan sa likud. Ang nag-una nga bersyon nga Premium + nga adunay sulud nga sulud sa panit ug us aka lingkuranan sa pag-adjust sa kuryente magsugod sa $ 000.
Ang nag-una nga karibal sa ikaupat nga Cerato magpabilin nga Skoda Octavia, nga nagpadayon sa pagpadayon sa tingga sa mga compact sedan ug liftbacks - sa unang katunga sa 2018, ang modelo sa Czech mikabat hangtod sa 42% sa mga gibaligya sa kini nga bahin. Sa tungatunga nga pag-ayo, ang Ambisyon nga adunay 150-horsepower engine ug usa ka DSG Octavia (gikan sa $ 17) nagkantidad og hapit 000 nga labaw sa Luxe-bersyon sa Koreano nga adunay duha ka litro nga atomizer nga parehas og kuryente ug awtomatiko nga pagbalhin (gikan sa $ 2). Apan ang balanse sa presyo ug kagamitan sa bag-ong Kia Cerato, maayo nga pagdumala ug, siyempre, ang hayag nga panagway labi ka maayo nga usa ka kombinasyon.
| Type | Sedan |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4640/1800/1450 |
| Wheelbase, mm | 2700 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1322 |
| klase sa makina | Gasolina, R4 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1999 |
| Kusog, h.p. sa rpm | 150 sa 6200 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 192 sa 4000 |
| Pagbalhin, drive | 6АКП,, atubangan |
| Labing kadaghan nga tulin, km / h | 203 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 9,8 |
| Pag-konsumo sa gasolina (pinahigda / ruta / sagol), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Kusog sa punoan, l | 502 |
| Presyo gikan sa, USD | 14 700 |
