Ang test drive nga Volkswagen Arteon ug Kia Stinger
Ang mga espesyal nga awto adunay kaugalingon nga merkado, diin ang naandan nga mga lagda sa kompetisyon lisud molihok
Ang punoan nga Volkswagen karon ingon niini: usa ka lima ka pultahan nga lawas nga wala’y mga frame sa kilid nga bildo, usa ka squat silhouette ug usa ka adunahan kaayo nga paggawas sa gawas. Ang Arteon gihulat sa Russia sa labaw pa sa duha ka tuig, ug karon kini daw sa kini kaugalingon, tungod kay hapit imposible nga direktang itandi ang mahal nga awto sa ubang mga modelo sa bahin sa negosyo. Ang Kia Stinger kaniadto parehas alang sa merkado - usa ka estilo nga awto nga pang-isport sa sulud sa balangkas sa usa ka brand sa masa, nga nahimo’g dili kaayo usa ka punoan ingon usa ka showcase alang niini.
Kini gyud ang labing hayag nga awto nga akong gimaneho sa miaging mga tuig. Wala’y Mercedes, BMW o Bentley nga nagpukaw sa mga interes sa kadalanan sama sa kini nga bulawan nga Arteon, tungod kay bisan sa nadaot nga Moscow, ang usa ka bag-o nga butang gikan sa Alemanya ingon usa ka butang nga dili kasagaran. Ang mga tag-iya sa uban pang Volkswagen, nga nahibal-an gyud nga kini usa ka "bag-ong Passat CC" ug sigurado nga kini "mahal kaayo", labi nga gusto nga tan-awon.
Kung ang mga Aleman wala maglangan sa pag-atras sa awto, ang imahe sa usa ka mahal kaayo nga modelo mahimo’g mahumok, apan ang tinuod karon mao nga ang Arteon kinahanglan magbayad hapit sa 3 milyon sa kondisyonal nga sukaranan nga pag-configure, ug piho nga dili moubos sa 3 milyon sa Premium nga bersyon, nga dinhi daw makatarunganon. Ang nakuha mao nga, nga hapit wala magpakita sa Russia, nakontrolar ni Arteon ang iyang kaugalingon sa Europa, ug bisan unsaon dili dali ang pagpalit usa ka bersyon sa wala pa ang istilo.
Wala ako ideya kung unsa ang Arteon ingon usa ka pamilya, tungod kay wala ako mosulay sa pagbutang niini sa mga lingkuranan sa bata. Bisan pa, sa paghukum sa laraw, wala’y mga kontra: adunay daghang wanang sa likud nga mga lingkoranan bisan kung gikonsiderar ang ubos nga atop, adunay mga Isakoga nga bukid, ug ang punoan niini medyo ikatandi sa reperensya nga Skoda Superb. Ang ideya sa pagpagawas sa us aka istilo nga awto sa usa ka factor sa pag-asdang pataas ingon og usa ka limbong sa militar, tungod kay kini usa ka dali nga paagi aron mahimo’g labi ka daghang gamit ang usa ka matahum nga awto. Buweno, ang mga pultahan nga wala’y balangkas dili lang istilo, apan mahal usab, bisan sa panan-aw.
Ang kamatuuran nga ang awto adunay normal nga sulud gikan sa VW Passat dili pa makauulaw (ang kaniadto nga Passat CC adunay us aka us aka us aka us aka us aka us aka panel nga wala’y panahon), apan pagkahuman sa usa ka makatas nga hitsura, adunay gamay nga kakulang sa mga kolor ug labi ka kusug nga mga linya sa sulud. Ang mga grapiko sa mga aparato ug mga sistema sa media nakatabang sa pila ka sukod, apan dinhi nahibal-an nimo ang katinuud nga dili awtomatiko nga gihimo sa Arteon ang tanan. Ang awto nga alang sa 3 milyon wala’y paradahan sa awto, ug dili kini gusto nga moliko ang manibela, apan kining tanan gitubos sa matahum nga mga headlight sa matrix nga nagdan-ag sa dalan sa mga sektor ug gitugotan ka nga kanunay magmaneho nga adunay gilay-on ang usa, nga dili makabalda sa uban. Tinuod, ang Superb mahimo sa pareho, busa kung imong itandi ang mga lebel sa pagpamutot direkta, nahibal-an nimo nga 3 milyon ang gibayad sa panguna alang sa laraw.
Mahimo mo usab nga iapil ang pasundayag sa pagmaneho, tungod kay dinhi sila ingon og medyo ikaduha. Ang 190 nga pwersa mao ang minimum nga lebel, apan gusto nimo ang labi pa. Ang husto nga pagdumala naa sa lugar, apan, pag-usab, wala’y obra maestra - ang naandan nga kusganon nga Volkswagen, nga nahibal-an kung giunsa ang pagmaneho nga hingpit, apan wala’y kaikag. Ug dinhi gusto nimo ang usa ka butang sama sa usa ka likud-ligid nga pagmaneho, aron kini labi ka makaikag, maayo, o labing menos kompleto, apan dili ug dili alang sa bisan unsang dugang nga bayad.
Nahimo nga sa usa ka pares nga duha ka talagsaon nga mga awto nga Kia Stinger adunay dugang bahin sa pagdrayb ug mga emosyon, apan nagdaog si Arteon sa panagsama sa mga panan-aw sa usa ka katuyoan, ug gihisgutan namon ang mga panan-aw gikan sa gawas. Ug kung adunay usa ka tawo nga nagdamgo sa usa ka makalaay nga Volkswagen, kung ingon kini parehas ra nga kapilian, nga, labut pa, adunay usab representante nga igo nga matawag nga usa ka punoan. Ug ang kamatuuran nga dili gyud siya mahimong daghan naa ra sa iyang mga kamot, tungod kay ang usa ka tinuud nga punoan sa bandila dili kinahanglan nga makita sa matag suuk sa syudad.
Sa una namong panagkita, literal nga nakurat si Stinger, apan ang among kaila nahimo nga ingon mabinati sa daghang mga hinungdan. Una, ang test drive sa awto nahinabo sa maalamon nga Nordschleife. Ikaduha, ang awto personal nga gipakita sa usa sa mga taghimo niini, dili maminusan ang legendary nga si Albert Bierman. Sulod sa tulo ka dekada, kining tawhana nagtanum og maayong pamatasan sa mga modelo sa BMW M, ug pagkahuman nakahukom nga bag-ohon pag-ayo ang usa ka butang sa kinabuhi ug mihimo usa ka eksperimento sa mga Koreano, nga bisan pa nahimo kini nga malampuson.
Sa katapusan, ang Kia nga marka, nga sa miaging napulo ka tuig naghimo sa matahum kaayo, apan dili masulud nga mga awto nga karakter, nakapahingangha kanako sa usa ka maayo nga paagi pinaagi sa paglansad sa usa ka modelo nga adunay ingon nga pamatasan sa pagmaneho. Apan sa pag-agi sa euphoria, nagsugod ang usa ka mabug-at nga pagtuki nga adunay cool nga ulo. Ug sa pila ka higayon, ang pag-angat sa Korea mihunong nga ingon kaiba bisan kontra sa background sa praktikal ug usahay makalaay nga Skoda Superb.
Karon adunay kini lain nga karibal - ang Volkswagen Arteon. Ug hapit parehas ang akong gihunahuna. Kung hingpit naton nga gisalikway ang husk sa pamaligya, mahimo naton masiling nga wala’y pagsalig: Ang stinger dili usa ka fastback grand turismo, apan usa ka ordinaryong pagbawi sa klase sa negosyo. Tinuod, nga adunay usa ka gilitok nga sporty nga kinaiya. Kini nagpasabut nga ang Arteon mahimong isulat ingon usa ka kakompetensya kaniya kauban ang premium nga Audi A5 Sportback o BMW 4 Series Gran Coupe. Labut pa, ang Volkswagen, bisan sa nasyonalidad sa brand, nag-angkon sa presyo niini aron makaindigay sa mga awto sa mas taas ug labi ka dungog nga mga bahin. Ug ang awto mismo, kontra sa background sa konserbatibo nga Passat, lohikal nga nakaposisyon ingon usa ka labi nga uso.
Kadtong mga nagtuo nga ang kini nga mga awto dili matanding tungod sa lainlaing mga paghan-ay gamay ra ang bahin. Ang usa ka yano nga pumapalit, ingon usa ka lagda, wala’y igsapayan kung giunsa ang makina makit-an sa ilawom sa hood sa iyang awto ug sa diin nga ehe ang ipadala sa metropolyo. Karon ang mga tawo nagpili sa mga awto dili tungod sa pipila nga pagkalainlain, apan alang sa usa ka hugpong nga kalidad sa konsyumer: laraw, dinamika, kahamugaway sa paglakaw, kahamugaway sa sulud ug ratio sa presyo sa kalidad. Ug sa kini nga pagsabut, pareho sa kini nga mga awto kaayo ang duul.
Apan nabihag dayon ang Kia sa nakapaukyab nga laraw niini, bisan kung gikonsiderar ang kamatuoran nga ang pila nga dili timbang sa imahe niini nagpaila sa kahuot sa gawas nga adunay gagmay nga mga detalye. Adunay daghang mga salamin, plastik nga hasang, liningsinan, kapay ug uban pang mga dekorasyon. Apan ang dinamiko nga silweta nga adunay usa ka taas nga hood ug husto nga katimbangan maayo kung wala’y mga reserbasyon.
Ang sulud nga dekorasyon usa ka lohikal nga pagpadayon sa gawas. Ang kabin sa Stinger nahisama sa sabungan sa usa ka eroplano nga fighter. Sa parehas nga oras, ang trabahoan sa drayber wala’y bisan unsang mga grabe nga kakulian. Angayan ang pagkahayahay ug ang tanan nga mga kontrol hapit na moabut. Ang mga bloke sa butones sa center console lohikal usab nga gihan-ay. Gigamit nimo kini hapit sa intuitively.
Nga adunay parehas nga sukat, ang Stinger gamay pa usab nga kubos sa Arteon sa termino sa ikaduhang laray nga laraw. Adunay igo nga wanang dinhi, apan ang ikatulong pasahero gibabagan sa usa ka kaylap nga tunel sa sentral. Sa laing bahin, dugay na ba nga panahon nga gibutang nimo ang tulo ka mga tawo sa likud nga laray? Pag-usab, ang Stinger panguna nga awto sa usa ka drayber. Mahimong dili kini gibati nga pino sama sa usa ka Volkswagen sa paglihok, apan kini adunay usa ka mahait ug ensakto nga manibela, usa ka tubag nga gas pedal ug usa ka hingpit nga katimbang nga chassis.
Ug ang panguna nga sorpresa mao ang overclocking dynamics. Ang Stinger nga adunay 247-horsepower nga duha ka litro nga turbo engine ug four-wheel drive labi ka madali kaysa 190-horsepower nga Arteon. Ug sa tinuud, ang kalainan sa labaw sa 1,5 segundo sa "gatusan" gihubad nga usa ka epektibo kaayo nga pag-atiman sa usa ka suga sa trapiko. Ingon kadugangan, ang Koreano adunay daghang pamatasan sa sugal. Labi ka labi ka makaikag ang pagsakay niini dili sa usa ka tul-id nga linya, apan sa baylo. Naa sa ingon nga mga mode nga nakaapekto ang mga bantog nga dagway sa layout.
Aw, ang punoan nga argumento nga uyon sa Stinger mao ang presyo. Bisan sa inisyal nga 197-horsepower engine, magamit ang four-wheel drive, ug ang ingon nga awto mas barato sa $ 31. Ug ang among bersyon nga adunay 556-horsepower engine nagsugod sa $ 247 ug bisan sa labing adunahan nga bersyon sa GT-Line mohaum sa $ 33. ang presyo sa Arteon magsugod lamang sa $ 198, ug alang sa mga awtomatikong adunay gamit nga mga awto molapas kini sa $ 39.
| Matang sa lawas | Pagtaas | Pagtaas |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| Wheelbase, mm | 2906 | 2837 |
| Ground clearance, mm | 134 | 138 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1850 | 1601 |
| klase sa makina | Gasolina, R4 turbo | Gasolina, R4 turbo |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1998 | 1984 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
| Pagbalhin, drive | AKP8 | РК |
| Maksim. tulin, km / h | 240 | 239 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 6 | 7,7 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l | 9,2 | 6 |
| Kusog sa punoan, l | 406 | 563 |
| Presyo gikan sa, $ | 33 198 | 34 698 |
