Mubo nga pagsulay: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Daghang mga tawo ang nangutana, "Unsa ang ix20?" Daghang mga tubag ang husto: kini ang mopuli sa Matrix, kini usa ka gamay nga van nga limousine, sa ato pa, parehas sa gidak-on sa Clio, gi-upgrade ra kini sa usa ka minivan, kini usa ka maayo nga upat ka metro nga awto nga adunay kasyudaran ug suburban mga ambisyon, ug kini, sama sa nahisgutan na, mao ang pagtan-aw sa Hyundai kung unsa kini nga lahi nga awto.
Sa Hyundai, tingali adunay sila labing maalamon nga orientasyon sa paglambo sa bisan unsang brand sa awto karon; kung unsa ang ilang nasugdan duha ka dekada ang nakalabay karon gihubad sa daghang mga produkto ug usa ka (angay) maayo nga imahe sa tatak.
Ug ang ix20 siguradong usa ka maayong panig-ingnan sa kini nga pokus ug pamatuod nga ang tatak angayan sa usa ka maayong imahe. Bisan sa bag-o na nga mga sumbanan karon, ang ix20 sayon kaayo nga magmaneho: tungod kay ang clutch pedal's humok nga tubod (ingon man ang brake ug accelerator usa sa mas hinay) ug tungod kay ang power steering kusog kaayo, kini nagpasabut nga ang kusog nga gikinahanglan sa pagpabalik sa singsing , gamay ra kaayo. Dugang pa, kini nahimutang sa taas niini, nga nagpasabot nga ang drayber nakakita sa atubangan sa sakyanan nga duol ug layo sa mga classic nga mga sakyanan sa kolum. Kini usa sa labing kaayo nga interpretasyon sa usa ka awto alang sa dili kaayo eksperyensiyado nga mga drayber sa pamilya, ingon man alang sa mga tigulang nga drayber ug sa kinatibuk-an alang sa bisan kinsa nga nag-una sa sportiness ug kadali sa mga kinahanglanon.
Aron magmalampuson sa mga merkado sa Europe, ang Hyundai adunay sentro sa pag-uswag sa Alemanya, lakip ang usa ka opisina sa disenyo. Dili ikatingala nga ang ix20 popular usab sa atong karaan nga kontinente, nga ilabinang tinuod sa interior - kini usa ka lig-on nga ebolusyon sa pamaagi sa Hyundai sa interior design sa milabay nga pipila ka tuig, apan sa samang higayon wala kini'y kalabotan sa atong gibuhat. . napanunod sa mga Koreano kaniadto - ingnon ta - sulod sa maayong dekada. Sa sulod adunay daghang mga elemento sa disenyo, apan kini gipanalipdan gihapon gikan sa mga pagdili sa kitsch, samtang ang tanan transparent ug ergonomic. Kining tanan tinuod ilabina alang sa mga sensor, ang dugang nga pagkadiskontento mahimo lamang nga tungod sa on-board nga kompyuter, nga nagtipig sa usa ka dako nga kantidad sa datos, ug ang pag-browse sa taliwala nila usa lamang ka paagi.
Ang pagpili sa ingon nga makina dili usab daotan: ingon hinay nga nagtuyok kini ug gihigugma nga magtuyok hangtod sa pula nga uma, apan sa parehas nga panahon adunay kini nga kinaiya nga diesel nga kinaiya: pagmata sa 1.200 rpm, adunay disente nga kusog nga naa sa 1.700, hangtod 3.500 ang ginhawa niini ug nga makamaneho kini hapit usa ka tonelada ug 300 ka kilo nga lawas bisan kung adunay unom ka litro nga gasolina matag 100 kilometros.
Mao nga, kung mahulog ka sa target nga grupo sa kostumer, ayaw pagpanuko ug pagsulay. Labing siguro, malipay ka niya sa tanan nga mga bahin. Ingon ana gyud.
Teksto: Vinko Kernc, litrato: Saša Kapetanovič
Hyundai ix20 1.6 Estilo sa CRDi
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm3 - maximum nga gahum 85 kW (116 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 Nm sa 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+). |
| Kapasidad: | top speed 182 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,5 s - fuel consumption (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.356 kg - permissible total gibug-aton 1.810 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.100 mm - gilapdon 1.765 mm - gitas-on 1.600 mm - wheelbase 2.615 mm - punoan 440-1.486 48 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel vl. = 63% / kahimtang sa odometer: 4.977 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,7 ka tuig ( 127 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,3 / 13,5s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,9 / 13,1s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,1m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Ang usa ka maayo kaayo nga awto alang sa mga dili magmaneho uban ang kahimut-an, ug labut pa, dili gusto modagan, apan gipasalamatan ang kahupayan ug kadali sa pagmaneho, pagka-flexible sa sulud, giatiman sa mga tiglaraw ang mga detalye ug madawat nga konsumo sa gasolina nga adunay maayong pasundayag.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kadali sa pagmaneho
kalapad ug pagka-flexible
avdiosystem
ergonomics
konsumo ug kapasidad
us aka paagi nga kompyuter
grabe ang pagpahid sa mga nagpahid
katapusan nga presyo sa pagsulay sa awto
