Mubu nga pagsulay: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Ang ingon nga marka gigamit sa usa ka karibal nga tatak nga Ford, apan kung tan-awon namon kung giunsa nila pagduol ang laraw sa mga awto nga adunay labing kadaghan nga Korean brand kaniadtong karon lang, ingon og ang Ford sa pipila ka mga paagi usa usab ka maayong panig-ingnan alang kanila. Sa katapusan, parehas usab sa ix35, nga gikan sa hapit matag anggulo nagpakita nga usa ka direkta nga ig-agaw sa Ford Plague.
Kung dili panagway Gihatagan namon og dugang nga pagtagad ang ix35, namatikdan namon ang daghang mga kalainan kung itandi sa Kuga, apan sa panguna sila ingon og parehas kaayo. Ug walay sayop sa Ford o Hyundai. Siyempre, ang Kuga ug ang ix35 mga "humok" nga mga SUV, ingon nga ang uban gusto nga tawagan ang gamay nga gamay, labi ka dinamikong gidisenyo nga mga van nga gidisenyo alang sa sementadong mga dalan ug gitaod nga taas sa yuta. Kung gidugang nako ang usa ka kakompetensya, si Kugo, sa kini nga rekord, nahutdan ako sa memorya unom ka bulan ang milabay sa dihang gisulayan namon ang labing gamit ug motorized nga bersyon sa kini nga modelo. Ang usa ka kusgan nga turbodiesel nga makina ug hapit kompleto nga kagamitan, bisan sa usa ka awtomatik nga transmission, kasagaran nga mga bahin sa duha.
Ang Hyundai gamay nga labaw sa Ford sa labing menos tulo sa labing inila nga mga paagi: nga adunay makina nga adunay 15 kilowatts nga mas kusog, nga adunay usa ka gearbox nga mas makapakombinsir (bisan tuod ang mga Koreano kasagaran adunay "awtomatiko" ug ang Ford naggamit sa usa ka dual-plate clutch) . teknolohikal nga solusyon) ug adunay tinted nga atop nga bildo, nga mapalihok usab. Mag-uban, nagbawas usab kami og gamay nga salapi alang sa Hyundai, nga lagmit kasagaran tungod sa indibidwal nga mga aksesorya sa Kuga.
Mahingpit kaming matagbaw sa ix35 kung ang kaayohan sa pagka-aesthetic sa among paglingkod niini gamay ra nga naapektuhan sa mga aksesorya. Ang pula nga panit nga brown nga nagtabon sa mga lingkuranan tin-aw gikan sa lain nga istorya ... Apan ang ix35 nakakumbinser sa tanan nga uban pa nga mga bahin. Oo madanihon ang panagway sa lawasug samtang ang masilaw nga puti naghatag matahum nga hitsura sa awto, siguradong dili kini makatabang sa pagmaneho sa gawas sa dalan. Ingon usab niini ang dagko nga mga bisikleta nga adunay mga madanihon nga disenyo sa rim. Ang panan-aw gikan sa likud sa manibela parehas nga makapakombinsir, ang mga gauge ug center console malulaw ug nabag-o aron ang matag lihok sa tudlo padulong sa manibela klaro.
Ang kalapad sa ix35 maayo usab, alang sa usa ka 4,4 metro nga awto. Ang paglingkod sa luyo sa ligid naghimo usab nga medyo kalisud. basehan sa panitingon ang pagkupot (hips ug likod) dili sama ka maayo sa mga panapton nga tabon. Ang mga problema sa tingtugnaw nabuntog pinaagi sa episyente nga pagpainit sa duha sa atubangan nga mga lingkuranan. Sa ilawom sa hapit 600-litro nga boot nakit-an namon ang usa ka tinuud nga ekstrang ligid, nga mao ang eksepsyon kaysa sa pagmando sa karon nga mga adlaw. Ang pagtaas sa labaw sa 1.400 ka litro ingon og igoigo alang sa kasagaran nga mga kinahanglanon sa transportasyon.
Ang XNUMX-litro nga turbodiesel ang hinungdan sa mga executive sa Hyundai nga adunay daghang ubanon nga buhok. Dili tungod sa kalidad, kalig-on, maayong gahum ug labi pa nga pagka-flexible, apan tungod kay ang kapasidad sa tanum nga Koreano nga nagsuplay niini nga mga awto sa European plant sa Nosovice sa Czech Republic gamay ra kaayo aron matubag ang mga panginahanglanon sa tanan nga mga kostumer sa Hyundai!
Ang labing kusug nga bersyon nga gi-install sa among modelo sa panukiduki nga adunay moderno nga unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin, panguna nga nakumbinser sa mga kaarang ug kaarang niini... Busa, ang tunog sa background sa usa ka nagdagan nga makina dili kanunay makapakombinsir, sa ubos nga pag-usab morag hilum kini, kung ang drayber wala’y pailub ug gusto nga molihok nga mas paspas, sa taas nga revs ang makina dali ug kusog kaayo nga nagdagan. Mahimo gihapon kini malikayan sa kaso sa usa ka manwal nga pagbalhin (pinaagi sa pagbag-o og sayo sa mga gears), apan dili posible nga himuon kini nga ehersisyo nga awtomatiko, bisan kung maayo ang pagbag-o sa lainlaing estilo sa pagmaneho sa elektronik.
Ang awtomatiko usa usab nga makahuluganon nga makadaut sa kung dili man solido nga ekonomiya sa gasolina sa labing kusug nga turbodiesel. Espesyal nga hashing (basaha: pagkunhod sa konsumo) gikan sa usa ka butones nga gimarkahan nga ECO dili angay gilauman, apan ang paghimo mahinungdanon nga pagkunhod.
Hyundaev sakyanan nga upat ka ligid medyo simple. Kung gikinahanglan, kini mahimong hapsay nga mausab ngadto sa ratio nga 50:50 sa duha ka nagmaneho nga mga parisan sa mga ligid, ang duha ka mga kandado makatabang usab. Ang una mao ang pluggable ug "gibabagan" ang managsama nga pag-apod-apod sa gahum (katunga) sa duha ka pares sa mga ligid ug awtomatiko nga gipalong sa mas taas nga tulin (kay sa 38 km / h), ang ikaduha awtomatiko ug responsable alang sa transverse adjustment. sa pagbalhin sa kuryente ngadto sa rear-wheel drive.
Niining higayona, dili kami tinuyo nga magbitay sa paglista sa tanan nga kagamitan nga kauban namo sa Hyundai nga among gisulayan. Kini alang sa pipila ka mga parapo ug hapit hingpit alang sa normal nga mga panginahanglanon. Bisan kinsa nga modesisyon sa pagpalit niini nga semi-urban SUV kinahanglan pa nga seryoso nga mosusi sa listahan sa presyo ug mga ekipo sa ix35. Usab tungod kay, sama sa Hyundai, ang labing taas nga kantidad nga awto makit-an sa gamay nga ubos sa usa ka euro, kung ang dili kaayo kinahanglanon nga kagamitan naa sa lista - mohunong kami.
teksto: Tomaž Porekar litrato: Aleš Pavletič
Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 29.490 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 32.890 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 135kW (184 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | Engine: 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum nga gahum 135 kW (184 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 392 Nm sa 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed automatic transmission - ligid 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| Kapasidad: | top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,1 s - fuel consumption (ECE) 9,1/6,0/7,1 l/100 km, CO2 emissions 187 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.676 kg - permissible total gibug-aton 2.140 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.410 mm - gilapdon 1.820 mm - gitas-on 1.670 mm - wheelbase 2.640 mm - punoan 465-1.436 58 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel vl. = 65% / kahimtang sa odometer: 2.111 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,1 ka tuig ( 133 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195km / h (XNUMXth transmission) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
gwapa ang hitsura
kusug nga makina ug episyente nga awtomatik nga pagbalhin
hapit kompleto nga set
barato nga presyo nga gihatag sa kadagaya sa kagamitan
episyente nga all-wheel drive
kita "nagbayad" alang sa awtomatiko ug gahum sa makina nga adunay mas taas nga average nga konsumo
ang pipila nga mga materyal sa sulud dili kasaligan (bisan sa punoan)
nagmaneho sa usa ka patag nga dalan (gibati nga "humok kaayo" nga manibela)
kusog nga makina sa taas nga rev
