Mubo nga pagsulay: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Ang bag-ong Peugeot 208 usa ka maayo nga walo ka sentimetros nga mas gamay kaysa gisundan niini. Ang mga modelo sa lebel sa pagsulud gisangkapan usab sa dili kaayo kusgan nga mga makina, tungod kay gitanyag sa Dvestoosmica ang tulo nga silindro nga gasolina nga makina nga nahibal-an naton gikan sa labing gamay nga Stosedmica, apan wala kini gipasabut nga ang Peugeot nibawi sa paghalad niini.
Sa natad sa disenyo, lahi ang ilang gihimo. Ang mga agresibo nga paghikap gipulihan sa kaanyag, ug ang hait nga mga ngilit gipulihan sa mga elegante nga pagkahuman nga adunay mga chrome trims. Sa una nga pagtan-aw, ang ika-208 usa na ka pig-ot nga awto, bisan kung ang mga numero wala magpakita niini.
Sa sulud, ang awto daghang mga klase nga labi ka maayo kaysa sa gisundan niini. Bisan pagkahuman sa baho, masabut nimo nga adunay mga materyal nga labi ka taas ang kalidad niini. Una sa tanan, ang mga matahum, kalma nga mga kombinasyon sa kolor ug matahum nga mga bilugan nga hardware nakapaikag, ingon man labi ka dili masamok nga mga switch, tungod kay daghan sa kanila ang "nawala" sa pito ka pulgada nga screen sa tunga-tunga sa kaso.
Nakadungog na kami daghang mga kontrobersiya bahin sa posisyon sa driver-voter sa lingin. Ang usa ka gamay nga manibela nga layo hangtod sa drayber ug gamay ra kaayo ang ania dinhi aron makatan-aw na kita sa mga counter pinaagi sa manibela. Kini tin-aw nga sa madugay o madali ang tanan masinati sa kini nga posisyon. Alang sa mga lalaki, tingali kini labi ka lisud, tungod kay ang gagmay ug gipisil nga mga pedal nga gihiusa sa gamay kaayo nga manibela makapabati nga kini usa ka posisyon sa slot machine.
Sa kinatibuk-an, adunay daghan pa nga wanang sa sulud kaysa sa gisundan niini. Bisan ang paglingkod sa likud pa komportable, adunay igo nga sulud sa tuhod. Tungod kay ang hilisgutan wala'y usa ka dako nga dormer sa kini nga oras (dili sama sa "Dos gatus ug ikawalo" sa una nga pagsulay), adunay daghan pa nga headroom.
Salamat sa slimming drug (ang sakyanan mas gaan kay sa gisundan niini sa labaw pa kay sa 120 kg), ang 1,2-litro nga makina naghimo sa adlaw-adlaw nga mga lihok nga mas sayon. Ang bugtong disbentaha niini nga sakyanan mao ang unang 1.500 rpm sa ibabaw sa idle, sa diha nga ang sakyanan mao ang hapit dili mosanong. Unya siya momata ug moalagad sa iyang katuyoan sama sa usa ka kugihan nga hulmigas. Sigurado, wala kini katuyoan sa karera, apan gipares sa usa ka maayo nga oras nga lima ka tulin nga manual transmission, kini nagdumala sa kadaghanan nga mga kinahanglanon nga kasaligan. Sa highway, diin ang mga rev medyo taas, mahimo nga adunay gamay nga kasaba ug usab ang konsumo mas taas kaysa gusto. Sa 130 km / h ug 3.500 rpm, kini mga pito ka litro.
Ang pagkawala sa timbang adunay usab positibo nga epekto sa ubang mga aspeto sa pagmaneho. Mahimo kini nga labi ka makalipay sa mga labyrint sa kalungsuran, apan kung ang gamay nga manibela magahaylo kanato sa mga sensasyon sa karera, maayo ang pagtubag sa Dvestoosmica sa dinamiko nga mode sa pagmaneho, ug ang katukma sa sistema sa manibela dali nga mag-andam kanimo alang sa higpit nga pag-corner sa mga sidewalk.
Gipasalig ni Peugeot ang mga bag-ong prinsipyo sa Dos gatus ug Walo. Dayag, daghang mga babaye ang miapil sa pag-uswag, tungod kay ang tanan sa sulud limpyo nga paglimpyo ug paghan-ay, ug gipaayo usab nila ang ilang posisyon sa likud sa ligid sa ilang kaugalingon nga pamaagi. Hinuon, gisiguro sa mga lalaki nga maayo ang dagan sa awto.
Text: Sasa Kapetanovic
Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.199 cm3 - maximum nga gahum 60 kW (82 hp) sa 5.750 rpm - maximum torque 118 Nm sa 2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan-wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| Kapasidad: | top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,2 s - fuel consumption (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissions 104 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 975 kg - permissible total gibug-aton 1.527 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.962 mm - gilapdon 1.739 mm - gitas-on 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - punoan 311 l - tangke sa sugnod 50 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel vl. = 66% / Kahimtang sa Odometer: 1.827 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,8 ka tuig ( 121 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 13,7s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 19,7s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,1m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Ang nindot nga panagway ug ilabi na ang panagway mao ang mga timaan niini nga sakyanan. Sa pagkonsiderar nga ang gisundan gipalit sa kadaghanan sa mga babaye, ang usa ka gamay nga "pagkababaye" wala gyud makapasakit kaniya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
tukma sa paggiya
personal nga panel
ang takup sa fuel tank mahimo ra maablihan sa usa ka yawi
makina sa ubos nga rpm
katukma sa gearbox
