Mubo nga pagsulay: Volkswagen puti! 1.0 (55 kW)
Nakakatawa kung giunsa nga kadudahan ang mga numero sa papel. Ang 75 ba nga "horsepower" igo na aron nga ang awto desente nga makagawas sa lungsod? Igo ba ang usa ka 242cm nga wheelbase alang sa us aka average driver nga hamtong, ingon, mga 180cm taas, aron makapuga sa usa ka awto nga ingon niini? Kumusta ang usa ka punoan nga adunay usa ka volume nga 251 ka litro lamang?
Kini mga hingpit nga lehitimong mga pangutana o bisan mga pagduhaduha, tungod kay ang makina dako pa kaayo, ug ang pagkanipis mao ang limitasyon kung kini mahimong gamay ra kaayo.
Buweno, pagkahuman sa pila ka adlaw nga paggamit, nahimo nga tin-aw nga ang awto adunay dili tiunay nga balanse nga wanang sa sulud, ug bisan sa gamay nga punoan, salamat sa doble nga ilawom, mahimo nimo tipigan ang daghang mga butang.
Alang sa kini nga klase, ang paghupay naa sa labing kataas nga ang-ang, ug ang usa ka drayber nga adunay gitas-on nga 190 sentimetros dali nga makaagi sa likud sa ligid. Sa tinuud, kini sama sa pagkuha sa pipila nga sulud nga pagsukol gikan sa labi ka daghang Volkswagen Polo o bisan sa usa ka Golf. Ang mapaigoigo nga mga lingkoranan naghatag kusog nga kusog, apan dili kini mga isports ug usa sa mga gipasiugda nga maayo ang pagkabutang sa bata sa manibela. Mao nga bisan kinsa nga nangita us aka gamay apan lapad nga awto alang sa usa ka regular nga drayber ug atubang nga pasahero mahimong luwas nga makaapil sa Pataas! 'S.
Sa sulod nakit-an usab namon ang daghang lugar nga tipiganan alang sa gagmay nga mga butang, nga sa walay duhaduha makadani sa mga babaye, nga makadayeg niini nga bahin labi pa sa mga lalaki. Ang disenyo sa interior usa ka makapaikag nga pagsagol sa spartan ug kabatan-onan nga pagdula, ug bisan kung wala kini nanghambog sa usa ka taas nga lista sa mga partikular nga aksesorya, kombinsido kami sa kabag-o ug makapahimuot nga wanang sa pasahero. Dili kaayo, kung gisukod sa husto nga paagi siyempre, mahimo nga labi pa, tungod kay ang katapusan nga impresyon ug paggamit mao ang hinungdanon. Bisan pa sa spartanism sa Up! kini adunay nabigasyon o multimedia touch screen, nga gitawag sa mga batan-on og TV. Naghatag kini sa sulod sa awto sa pagbati nga, bisan pa sa kakulang sa plastik o panapton nga upholstery, wala ka naglingkod sa usa ka barato nga van. Adunay usab daghang mga husto nga pagpili sa kolor sa metal ug plastik nga mga bahin nga parehas sa sulod ug gawas.
Volkswagen Up! kini usab katingad-an sa mga termino sa paghimo sa pagmaneho. Bisan pa sa kasarangan nga makina niini, ang awto nahibal-an nga gaan. Ang makina nga three-silinder adunay maayong trabaho sa dalan, nga adunay gibug-aton nga labaw sa 850kg, ug ang ensakto nga gearbox makatabang usab kaayo. Tinuod, bisan pa, kung ang upat nga mga hamtong nanglingkod niini (ang naa sa likud molingkod pa alang sa kusog), gamay ra ang gibati sa makina. Apan isulti naton nga ang ingon nga mga pagbiyahe lagmit nga usa ka eksepsyon, ug alang sa ingon nga mga eksepsyon ang awto mahimo pa nga hingpit nga tama. Ang ulahi apan dili ang ulahi Up! gilaraw ingon usa ka awto sa syudad alang sa komportable nga transportasyon sa drayber ug pangunahan nga pasahero.
Gipakita usab ang karga sa pagkonsumo sa gasolina, ang labing gamay nga 5,5 ka litro, apan ang tinuud, nga adunay daghang pagmaneho sa lungsod, nagpakita sa average nga 6,7 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros.
Sa pinansyal nga mga termino, ang awto matipid, tungod kay sa usa ka gamay sa 11 nga libo nga kini nagdala sa makalipay nga kahupayan, pagkamabination sa panan-aw ug, labaw sa tanan, labi ka luwas alang sa kini nga klase. Gawas sa maayo kaayo nga posisyon sa kalsada ug, ingon usa ka sangputanan, usa ka maayong pamati sa pagmaneho, gipanghambog niini ang usa ka sukaranan nga sistema sa kaluwasan sa syudad nga awtomatikong mohunong kung makit-an ang peligro nga mabanggaan samtang nagmaneho sa syudad.
Matawag kini nga gamay sa gawas nga sukat, apan dako sa kagamitan, kaluwas ug kahupayan. Mao nga kung tawgon nimo siyang bata, tingali masakitan siya og gamay.
Text: Slavko Petrovčič, litrato: Saša Kapetanovič
Maputi ang Volkswagen! 1.0 (55 oras)
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 999 cm3 - maximum nga gahum 55 kW (75 hp) sa 6.200 rpm - maximum torque 95 Nm sa 3.000-4.300 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - ligid 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasidad: | top speed 171 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 13,2 s - fuel consumption (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emissions 108 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 854 kg - permissible total gibug-aton 1.290 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.540 mm - gilapdon 1.641 mm - gitas-on 1.910 mm - wheelbase 2.420 mm - punoan 251-951 35 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 53% / kahimtang sa odometer: 2.497 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,7 ka tuig ( 121 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 14,5s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 18,4s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 171km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,5m |
| AM nga lamesa: | 43m |
pagtantiya
Ang tanan nga gilaraw alang sa drayber maayo kaayo ug nakadayeg kami. Bisan pa gamay sa gawas, nagtubo kini sa kinatibuk-an sa sulod, ug kung adunay ka igo nga mga lingkuranan sa drayber ug atubang sa pasahero, naghatag kini katingalahang kahupayan ug daghang sulud alang sa usa ka awto sa syudad.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
gawas, responsive nga panan-aw sa dalan
komportable nga mga proporsyon sa lingkuranan alang usab sa taas nga mga drayber ug kauban nga drayber
komportable nga lingkuranan
luwas pinaagi sa klase sa awto
ang punoan gamay pa, bisan kung dako alang sa kini nga klase
gamay nga makina kung mogukod
ang presyo
