Mubo nga pagsulay: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Apan siyempre, alang sa mga gusto ug mopalit, kini siguradong labi ka maayo. Ibutang ang gamay nga taas, nga adunay daghang mga utlanan ug mga aksesorya nga mapanalipdan. Ang usa mahimo magsulat gamay nga chunky. Ug tungod kay ang panagway usa ka labing kahinungdan nga hinungdan sa pagpalit, nahimo nga tin-aw kung ngano nga ang mga pagbag-o mamatikdan, bisan pa niana takus. Kadtong nangita usa ka salakyanan nga adunay labi ka pagtan-aw sa gawas nga dalan makagamit mga modelo sa brand nga Q nga Audi. Dili kini labi ka labi ka lapad o labi ka magamit, bisan pa.
Gisugdan sa Audi ang istorya sa Allroads sa una nga henerasyon nga A6 Allroad, ug nangahas kami nga giingon nga kini usa sa labing inila nga Audis kaniadtong panahon - sa tinuud, mahimo pa naton isulti ang usa ka butang nga parehas karon. Ang disenyo sa lab-as nga A4 Allroad dili kaayo layo sa klasiko nga caravan, ug tungod kay dili kini katingad-an nga "bloated" sa porma sama sa A6 Avant sa kana nga henerasyon, ang katapusan nga resulta siyempre mas sibilisado. Tungod kay panagsa ra nga gikuha sa Audi ang mga pacifier nga adunay porma niini, sigurado nga makahinapos kita nga kini ang gusto sa ilang (potensyal) nga mga kostumer.
Sa teknikal nga paagi, kini nga Allroad dili lahi sa klasiko nga A4 gawas sa usa ka gamay nga taas nga chassis. Apan kini nga chassis responsable dili lamang sa kamatuuran nga mahimo ka nga makasakay sa mga trolley track o sa dili maayo nga mga dalan nga graba nga wala’y kahadlok kung unsa ang natago taliwala sa mga ligid ug kung unsa ang maigo sa ilawom sa awto, apan tungod usab sa taas nga puwesto ( nga nagpasabut nga dali nga pagsulud ug paggawas gikan sa awto) ug sa parehas nga oras sa parehas nga gilay-on gikan sa yuta, nga nagpasabut gihapon nga sulundon nga "klasiko" nga pagmaneho. Gisiguro usab kini sa hinungdanon nga paglihok sa gitas-on sa lingkuranan sa drayber.
Siyempre, ang nahabilin sa sulud parehas sa naandan nga A4. Kana nagpasabut igo o daghan sa likud nga sulud, usa ka komportable apan gamay nga mabaw nga baril, ug sa kinatibuk-an makatarunganon nga pagkontrol ug paghuman. Ang usa ka eksepsiyon bahin sa tunog nga pagkakabulag, nga dili makaabut sa diesel engine sa ilong, labi na sa tulin sa syudad.
Ang makina nga 163 horsepower diesel makinot ug igoigo nga magamit alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, bisan sa mga motorway o sa mas paspas nga kondisyon, ug ang kombinasyon sa dual-clutch automatic transmission nga labi nga komportable ang pagmaneho.
Ang all-wheel-drive nga Quattro usa ka klasiko nga klase (makapahuway ang mga makusog nga mga fans sa Audi) ug - gawas sa usa ka danlog kaayo nga dalan - dili mamatikdan sama sa naandan. Ug kini maayo. Ug tungod kay ang mga pagbag-o sa chassis dili negatibo nga nakaapekto sa kahupayan (ug halos dili mamatikdan sa posisyon sa dalan), apan sa samang higayon naghimo sa A4 Allroad nga lahi kaayo (ug madanihon), makasulat kami pag-usab: ang operasyon sa Allroad usa ka dako. kalampusan alang sa Audi (pag-usab).
Basaha sa:
Pagsulay: Audi A4 2.0 TDI Sport
Pagtandi: Audi A4 2.0 TDI Sport vs. BMW 318d xDrive
Pagsulay: Audi A5 2.0 TDI Sport
Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 57.758 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 45.490 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 57.758 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 120 kW (163 hp) sa 3.000-4.200 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750-2.750 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | all-wheel drive - 7-speed automatic transmission - ligid 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| Kapasidad: | top speed 210 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,3 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissions 132 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.640 kg - permissible total gibug-aton 2.245 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.750 mm - gilapdon 1.842 mm - gitas-on 1.493 mm - wheelbase 2.820 mm - tangke sa gasolina 58 |
| Kahon: | 505-1.510 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 8.595 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,4 ka tuig ( 138 km / h) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 35,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Maayo kung ang tiggama adunay ikatulo nga kapilian tali sa klasiko nga caravan ug crossover, tungod kay daghan na sila, nga klaro nga dili maghatag bisan unsa gawas sa mga crosebovers.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
dyutay ra kaayo nga mga sistema sa pagsuporta alang sa presyo
saba sa makina
