Mubo nga pagsulay: Ang Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limitado
Ang Ford dili lamang usa ka eksperto sa mga modelo sa sports (hunahunaa ang Fiesta ST ug Focus ST ug RS), apan nailhan usab sa iyang fun-to-drive nga full production nga mga modelo (kaniadto gihisgutan ang Fiesta, Focus, ingon man ang Max range, Galaxy, Mondeo ug siyempre Kuga). . Apan ang kamatuoran nga kini nga mga pagbati mahimong mobalhin sa unang andana usa na ka panghitabo.
Makapaikag, ang Ford Tourneo Custom labi ka kadali sa pagmaneho kaysa sa imong gihunahuna sa una nga pagtan-aw. Siya, siyempre, mosaka sa taksi, apan dili mohigda, ug pagkahuman ang drayber giabi-abi sa usa ka lugar nga gitrabahuan nga dali maingon sa usa ka de pasaheroan nga awto. Labi pa, ang mga taglaraw sa Ford layo kaayo nga kini nahimo nga labi ka higpit sa likod sa ligid, bisan pa sa mga katingad-an nga gawas nga sukat! Tingali ang arkitektura ang mabasol, uban ang tanan nga andam para sa drayber, o ang setting sa gear lever nga nagduso sa kasagaran nga pasahero sa ilang mga tuhod sa una.
Sa ikaduha ug ikatulo nga laray kini hingpit nga lahi. Ang mga lingkoranan panit ug komportable, ang pagbalhin tali kanila walay kahago ug, ingon nga angay sa usa ka semi-supplier, ang mga lingkoranan mahimong tipigan sa gusto, uban ang pagpalabi nga gihatag sa mga bagahe. Ug mahimo nga daghan niini; sa among kaso, adunay dali nga lugar alang sa ikaduha nga tipo alang sa upat ka mga bisikleta. Ang bugtong kapakyasan niini nga sakyanan mao ang Isofix mounts, tungod kay adunay tulo lamang ka lingkuranan (gikan sa walo ka mga kapilian!), Ug ang pagpainit ug pagpabugnaw o likod nga sistema sa bentilasyon. Ang mga switch gibutang duol sa likod nga mga pasahero (ibabaw sa mga ulo niadtong anaa sa ikaduhang laray), apan ang mga drayber layo kaayo, tungod kay walay kontrol gikan sa dashboard. Ug makatuo ka nga sa ingon nga volume kinahanglan nimo nga pahimuslan kini, tungod kay ang ingon ka dako nga wanang dili dali nga init o bugnaw, busa ang usa ka labi ka sensitibo nga drayber mabugnaw o "magluto" samtang nagmaneho nga nag-inusara kung siya ' t. i-inat ug i-adjust ang bentilasyon sa likod.
Kung ang power steering usa ka gamay nga direkta (tungod sa labi kadaghan nga gahum sa power steering, igsulid ang mga manggas niini labi pa sa usa ka awto), dali nimo mailhan ang sporty character niini. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang Tourneo Custom dili kinahanglan nga kusog, apan usa ka komportable nga kauban sa pamilya. Giapresyar sa drayber ang daghang mga sagad nga kagamitan (ESP, aircon, cruise control, sistema sa Start & Stop, radyo nga adunay CD player, upat nga airbag ug mga airbag nga kurtina), ug sa parehas nga oras, pagdayegon namon ang mga dugang nga kagamitan, labi na ang electrically adjustable . Ang lingkuranan sa drayber gisapawan sa nahisgutan nga panit. Adunay daghan gyud nga wanang sa pagtipig nga tucked tibuuk nga tanan.
Kung gusto nimo nga magbiyahe nga ekonomikanhon, nga adunay konsumo nga mga walo ka litro, mobiyahe ka lamang sa 110 km / h. Ang speed limiter dili na mosuporta sa ECO nga programa, mao nga kinahanglan nimo nga i-disable kini nga programa sa matag higayon nga gusto nimo nga mahiusa sa trapiko sa highway. Ang pagsakay sa tinuod walay kakapoy, halos sama sa usa ka sakyanan; kinahanglan lang nga mag-amping ka sa mga intersection aron mahimo ang mga hait nga liko nga "mas lapad" ug mao na. Sa personal, gusto nako ang usa ka gamay nga mas taas nga ikaduhang gear nga moapil dayon sa paglansad, mao nga kinahanglan nimo gamiton ang tibuuk nga operating range sa una nga gear, nga nagpasabut usab nga gamay nga kasaba. Kung dili, kini usa ka maayo nga presyo alang sa powertrain ug 2,2-litro nga turbodiesel nga makina, nga naghatud sa usa ka paglukso nga 155 horsepower ug nag-average lang sa 10,6 ka litro matag 100 kilometros sa among pagsulay.
Tingali sa labing kaayo nga kagamitan nga Limitado, mapaabut namon ang mga de-kuryente nga sliding door nga pultahan, apan sa tinuud lang, wala namon kini palabya. Pipila ka mga kakompetensya ang kinahanglan nga adunay niini, ang Ford Tourneo Custom adunay daghang mga bentaha nga mahimo pangandoy sa ubang mga higante.
Text: Alyosha Mrak
Ang Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 oras) Limitado
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 26.040 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.005 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 15,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 157 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 10,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.198 cm3 - maximum nga gahum 114 kW (155 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 385 Nm sa 1.600 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| Kapasidad: | 157 km/h top speed - 0-100 km/h acceleration: walay data - fuel consumption (ECE) 7,6/6,2/6,7 l/100 km, CO2 emissions 177 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2.198 kg - permissible total gibug-aton 3.000 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 5.339 mm - gilapdon 1.986 mm - gitas-on 2.022 mm - wheelbase 3.300 mm - punoan 992-3.621 80 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel vl. = 37% / kahimtang sa odometer: 18.098 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,9 ka tuig ( 113 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,2 / 22,8s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,0 / 25,2s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 157km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,7m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Dili kinahanglan nga adunay unom ka mga anak, asawa ug agalon nga babaye aron maghunahuna bahin sa mao nga awto. Dili gyud ka magbiyahe bisan unsaon, dili ba? Igo na ang pagpuyo nga aktibo (basaha: isport) o paggahin usa ka oras uban ang daghang mga higala. Pagkahuman, syempre, motanyag dayon kami aron maorganisa ang transportasyon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagkaangay, pagkabalhin
makina (agas, torque)
unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal
nagpilo sa mga racks sa atop
оборудование
paayon nga pag-slide sa mga pultahan sa kilid sa duha nga kilid
bodega
bug-at ug taas nga tailgate
longhitudally sliding door nga wala electric drive
naglisud ang drayber sa pagpugong sa mga switch sa pagpabugnaw ug pagpainit o sa likod nga bentilasyon
tulo ra ang mga lingkuranan nga adunay mga mounting sa Isenyo
