Mubo nga pagsulay: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 Impresyon sa CRDi 4WD
Ngano nga gihatagan man naton siya usa ka minus sa presyo? Tungod kay ang pagpaluyo sa bar mahimo’g makapukaw sa usa ka pagpatawa kung gipanghambog nila ang Hyundai taliwala sa (mga malampuson) nga mga kauban, bisan kung mahimo nila nga kataw-anan nga giingon nga ilang naagian ang sieve sa usa ka opisyal sa buhis sa likido. Sama sa kanunay, ang sungkod sa kini nga istorya adunay usab duha nga katapusan. Apan kung biyaan naton ang labi ka makalipay nga mga panagsulti sa tavern ug gamay nga dili kaayo kahimut-an nga mga insidente sa buhis nga nag-inusara, labi na nga mas maka-focus kita sa Grand Santa Fe.
Una sa tanan, ibutang naton nga ang awto dako, tungod kay gisuksok namon kini sa garahe sa serbisyo nga 4,9 metro ang gitas-on nga adunay katukma nga millimeter, tungod kay ang mga parkingan sa paradahan maingon nga gihubit sa administrasyon gikan pa sa mga adlaw sa Fichak ug Stoenok. Ang Grand adunay 22,5 sentimetros nga mas taas kaysa sa klasiko nga Santa Fe, usa ka pulgada ang gitas-on ug lima nga gilapdon ang gilapdon. Bisan kung mahimo na nimo markahan ang pito nga mga spot sa Santa Fe, kinahanglan nimo nga ihatag ang punoan pagkahuman. Alang sa mga dili gusto nga maghimo sa ingon nga mga pagkompromiso, gitanyag sa Hyundai ang Grand alang sa kalainan nga unom ka libo. Bisan kung adunay pito ka mga lingkuranan, ang punoan nagpabilin nga igo ang kadako (usa ka gatus ka litro pa!) Aron ang mga pasahero dili kinahanglan nga mahabilin sa balay, ug sa layout nga lima ka lingkuranan nga adunay 634 ka litro dako pa kini.
Ang mga modernong Hyundais adunay usa ka mahigalaon nga laraw ug ang Grand Santa Fe nagasunod usab sa kini nga uso. Ang test car adunay 19-pulgada nga mga ligid nga aluminyo, mga suga nga LED sa kaadlawon, mga suga sa gabii nga xenon, mga sensor sa paradahan ug hapit mandatory camera sa likud nga pagtan-aw. Apan nakapahiyom kini sa drayber sa pag-abut na niya sa awto: kung nakakita ang awto sa usa ka yawi sa duol, mainitong giabiabi ang tag-iya, nga gibalhin ang mga samin sa kilid sa posisyon sa drayber, nagdan-ag ang mga kaw-it, gibalhin ang lingkuranan sa drayber. dugang nga pagbalik ug pagbati uban ang usa ka melody. Maayo, bisan kung ang pipila magtawag niini nga kitsch.
Ang Hyundai nakahimo og daghang mga lakang sa sulud, bahin sa pamati. Siguro nahibal-an nimo nga sigurado nga naglingkod ka sa usa ka Hyundai (sa akong hunahuna maayo kini alang sa kanila, tungod kay dili ko gusto nga ang Hyundai mahisama sa kompetisyon), apan ang pagpili sa mga materyales ug pagkagama sa trabaho ang labi ka taas. Maayo ang paghikap sa mga yawi sa paghikap, ang mga switch kinahanglan nga luwas, ug ang tech malipayon nga siguradong nahatagan nimo kini nga hingpit nga iskor alang sa kahimuot sa pagmaneho. Ang usa ka dako nga kontribusyon niini mao ang usa ka 2,2-litro nga turbo diesel engine nga naghimo og 145 kilowatts (197 "horsepower") ug usa ka unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin nga dili gyud nimo mapakyas.
Gusto sa usa ka komportable nga hinay nga pagsakay? Wala’y problema, kung ingon dili nimo mamatikdan ang pagbag-o sa makina ug gamit. Unsa ang masulti nimo bahin sa dali nga pag-apaw? Ang Grand Santa Fe mahimo usab nga molukso, tungod kay ang all-wheel drive naghatag igo nga kusog ug ang tagapili sa power steering (gitugotan sa Flex Steer ang tulo nga mga programa: Normal, Kahupayan ug Sport) alang sa labi ka maayo nga pamati ug tukma nga pagdumala. Unsang kalagot? Dili usab kana, tingali ang Hyundai kulang ra sa pipila nga mga chassis ug steering system alang sa parehas nga panagsangka sa mga premium nga tatak, tungod kay ang pipila nga pagkurog motuhop paadto sa butkon o bukton sa drayber. Apan dinhi nabahin na kita.
Gipilit usab namo ang among ilong batok sa roll sa bagahe, nga us aka opsyonal nga sobra tungod kay ang mga ngitngit nga likud nga bintana sa gihapon dili pa igo aron mapaayo ang kahilwasan sa imong bagahe. O pag-abli sa tangke sa gasolina, nga gipakita nga gituman gyud ang misyon niini gikan pa sa mga adlaw ni Pony. Ang pagkonsumo sa gasolina dali nga mahulog sa sobra sa walo ka litro matag gatus ka kilometro, bisan kung adunay gamay nga dinamiko nga pagmaneho, dali kini mosaka sa kapin sa napulo.
Ang mga hamtong mahimo usab nga molingkod sa luyo nga mga lingkoranan, bisan kung sila makapaak sa ilang mga tuhod. Ang pagbalhin ngadto sa ikatulo nga laray mahimo lamang gikan sa tuo (pasahero) nga bahin, apan ang pagbalhin igo nga manggihatagon aron mahimo kini nga dili kinahanglan nga usa ka Romanian nga gymnast. Sa laktud, kung nangita ka usa ka gamay nga dili kaayo madanihon nga awto sa kompanya alang sa paggamit sa balay, ang Grand Santa Fe mao ang husto nga kapilian. Ilabi na kung nangita ka ug usa ka (halos) ripped-off nga BMW o Mercedes-Benz aron makakuha usa ka kusgan nga turbodiesel, all-wheel drive, pito ka lingkoranan, daghang kagamitan, ug lima ka tuig nga walay kinutuban nga garantiya sa mileage.
Bisan kung ang nabigasyon hingpit nga napakyas sa daghang mga higayon sa panahon sa pagsulay (tungod kay wala niini nakita ang posisyon sa awto), ang XNUMX-pulgada nga touchscreen ni Hyundai nga adunay MapCare app (upat ka beses nga gi-update ug gi-update ang mga mapa sa panahon sa warranty sa sakyanan!) Ug ang mga xenon headlight mao ang tin-aw nga sobra ka hayag nga kaatbang. sa luyo sa ligid, samtang nakuha namon ang pila ka mabangis nga mga tubag) kanunay nga gitudlo padulong sa tapus nga linya. Kanunay namon nga nakab-ot ang among katuyoan ug ang Hyundai naa usab sa tama nga dalan.
teksto: kangitngit sa Aljosha
Grand Santa Fe 2.2 Impresyon sa CRDi 4WD (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 49.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 54.350 € |
| Gahum: | 145kW (197 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,6l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.199 cm3 - maximum nga gahum 145 kW (197 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 436 Nm sa 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed automatic transmission - ligid 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,3 s - fuel consumption (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, CO2 emissions 199 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2.131 kg - permissible total gibug-aton 2.630 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.915 mm - gilapdon 1.885 mm - gitas-on 1.695 mm - wheelbase 2.800 mm |
| Sukat sa sulod: | tangke sa gasolina 71 l |
| Kahon: | punoan 634-1.842 XNUMX l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel vl. = 79% / kahimtang sa odometer: 4.917 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 131 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | Dili mahimo ang mga pagsukot sa kini nga klase nga gearbox. |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,1 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 7,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang mga kagamitan ug mga lista sa pasahero sa Hyundai Grand Santa Fe taas. Apan ang usa ka maayo nga kasinatian sa pagmaneho mao ang usa nga naghatag sa coverage sa mas taas nga presyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
Pagbalhin
7 nga lingkuranan
оборудование
punoan
ang presyo
konsumo sa gasolina
ang roll sa bagahe gilakip sa accessory kit
gasolina
