Mubo nga pagsulay: Hyundai Santa Fe 2.2 Impresyon sa CRDi 4WD
Ang Santa Fe mahimong dako ra kaayo, sa, ingnon pa, tunga sa numero. Apan gamay ra kaayo nga European - o gamay ra nga SUV ug gamay ra nga crossover. Usa ka gamay bahin sa porma, gamay bahin sa mga materyales, gamay bahin sa posisyon sa dalan ug ang pasundayag sa chassis. Ingnon ta nga mas maayo kung ang mga drayber nga Amerikano ang nagmaneho, labi na ang usa nga kompleto sa kagamitan, nga adunay 197 horsepower nga diesel nga makina (okay, dili kana ingon ka sikat sa ubang mga nasud) ug awtomatik nga transmission.
Sa han-ay: Ang marka sa Santa Fe Impression nagpasabut sa labing adunahan nga bersyon sa kagamitan, usa pa nga notch sa taas sa Limitado nga kagamitan nga dugay na nga nagpasiugda sa paghalad ni Hyundai. Kini ang mga lingkoranan nga panit nga adunay katungdanan sa memorya sa elektrisidad nga enerhiya, usa ka pito ka pulgada nga kolor nga display sa LCD sa butnga sa dashboard, usa ka sistema sa nabigasyon, usa ka sliding panoramic sunroof (nga maablihan pinaagi sa pag-slide sa likod, apan dili ra bahin nga pinaagi sa pagbayaw sa likud nga bahin. ), usa ka gipaayo nga sound system, xenon ug LED headlight, gipainit sa atubangan ug likod nga mga lingkuranan, speed limiter ug cruise control, rain sensor, blu ...
Dili nga wala kini, mahimo nimo mahibal-an pinaagi sa pagtan-aw sa lista sa kagamitan, apan tinuod nga daghang nawala nga mga aksesorya sa kaluwasan sa elektronik (dili ra sa kagamitan, apan lakip usab sa lista sa gamit) nga naila kaayo gikan sa Mga awto sa Europa. : lainlaing pagkakita sa babag ug mga awtomatikong braking system, pasidaan sa pagbiya sa lane o sistema sa paglikay, pag-monitor sa blind spot, aktibo nga cruise control ug daghan pa.
Apan sa luyo sa ligid, dili kini sama sa usa ka SUV nga daan sa eskuylahan kaysa sa usa ka de pasaheroan nga awto. Kusog ang makina, dili kaayo kusog, ug ang awtomatikong pagpadala dali nga hapsay ug sa pikas nga bahin gipatun-an aron dali sundon ang mga mando sa drayber. Siyempre, adunay labi ka maayo, apan ang mga numero sa lista sa presyo sa ingon nga mga kaso lainlain usab.
Manobela? Ang lebel sa kuryente sa power steering mahimong mapaayo sa tulo ka mga lakang nga adunay switch, apan bisan unsang paagiha, mahimo’g maigo sa Santa Fe ang manibela kung kusog ang pagpadali, ug dili kana ang katapusang pulong bahin sa katukma o komunikasyon. Apan sa adlaw-adlaw nga paggamit, kadaghanan sa mga drayber ipahimutang ra usab kini kutob sa mahimo, ug dili gyud kini makasamok sa kanila.
Chassis? Dili katingad-an, gusto ni Santa Fe nga magsandig sa aspalto sa mga nasikohan ug mahimo nga gamay nga mahisalaag pinaagi sa mubu nga mga pagkaguba sa pag-ilid, apan sa kinatibuk-an ang mga inhinyero sa Hyundai nakakaplag usa ka maayong pagkompromiso nga molihok nga maayo sa parehas nga mga dalan nga graba ug mga rubble. dili lamang igo nga kahupayan, apan usab masaligan nga pagpadayon sa direksyon sa track.
Ang all-wheel drive usa ka classic, nga ang kadaghanan sa torque moadto sa atubangan nga mga ligid (usahay mamatikdan ubos sa lisud nga acceleration, sama sa gihisgutan), apan siyempre ang center differential dali nga ma-lock (50:50). Apan aron kini mahitabo, ang sitwasyon sa dalan (o sa gawas niini) kinahanglan nga dili komportable.
Ang mga sukod sa gawas sa Santa Fe nagpakita nga adunay daghang sulud sa kabin, ug ang awto dili makapakyas. Taas nga mga drayber (labaw sa 190 sentimetros) mahimong gusto nga iduso ang lingkuranan sa drayber usa ka dugang nga sentimetros balik, samtang ang uban (dili sa atubangan o sa likud) magreklamo.
Ang mga sensor mahimo’g usa ka gamay nga labi ka transparent, ang pagbutang sa switch sa kasagaran maayo, ug ang dako, sensitibo nga kolor sa kolor nga LCD sa sentro nga naghatag dali nga pagkontrol sa tanan nga mga gimbuhaton sa infotainment system. Ang headset sa bluetooth maayo kaayo (ug mahimo usab magpatugtog musika gikan sa imong telepono).
Ang punoan, siyempre, dako, ug tungod kay ang among pagsulay sa Santa Fe wala’y dugang nga ikatulo nga laray nga mga lingkoranan (kasagaran kini hapit wala’y kapuslanan gawas sa tinuud nga labing kadaghan nga mga SUV, nga nagkuha usab sa lugar sa punoan), kini dako kaayo, nga adunay mapuslanon nga pagtipig sa ilawom. Maayo unta nga adunay usa ka mas mapuslanon nga kaw-it alang sa pagbitay sa mga bag sa kilid sa punoan - kini ang mga detalye nga mahimong makalibog sa usa ka European buyer.
Tingali gusto niya ang dagway. Ang ilong sa Santa Fe dinamiko, lab-as ug mamatikdan, ang porma kompleto nga magkauyon, ug ang awto nga 4,7 metro ang gitas-on, maayo nga trabaho ang pagtago sa kadak-an niini.
Pagkonsumo? Makalipay Ang pagkonsumo sa 9,2 litro nga pagsulay labi ka paborable alang sa hapit 1,9 ka tonelada nga SUV nga adunay four-wheel drive ug usa ka kusgan nga makina, ug sa among sukaranan nga gihurot sa Santa Fe ang 7,9 ka litro nga diesel fuel matag 100 kilometros.
Kung itandi sa labing "European" nga mga modelo sa Hyundai (sama sa i40 ug mga manghod niini), ang Santa Fe usa ka karaan nga eskwelahan nga Hyundai, nagpasabut nga usa ka awto nga naghimo sa gagmay nga mga kakulangan sa pasundayag ug detalye sa interior sa baratilyo nga presyo. 190bhp nga diesel, all-wheel drive, daghang luna ug labing menos usa ka taas nga lista sa standard nga kagamitan alang sa 45k? Oo maayo.
Text: Dusan Lukic
Hyundai Santa Fe 2.2 Impresyon sa CRDi 4WD
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 33.540 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 45.690 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.199 cm3 - maximum nga gahum 145 kW (197 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 436 Nm sa 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed automatic transmission - 235/55 R 19 H ligid (Kumho Venture). |
| Kapasidad: | top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,0 s - fuel consumption (ECE) 8,9/5,5/6,8 l/100 km, CO2 emissions 178 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.882 kg - permissible total gibug-aton 2.510 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.690 mm - gilapdon 1.880 mm - gitas-on 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - punoan 534-1.680 64 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel vl. = 27% / kahimtang sa odometer: 14.389 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,1 ka tuig ( 130 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,3m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Ang Santa Fe mahimo nga usa ka gamay nga gamay kaysa sa usa ka SUV ug gamay (sa mga termino sa pamati ug paghimo) nga duul sa usa ka crossover, apan bisan kung wala kini, kini usa ka baratilyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
paborableng kombinasyon sa kusog ug konsumo
daghang kagamitan
gamay nga wobbly chassis
menor de edad nga mga depekto sa ergonomic
