Mubu nga pagsulay: Ang Mazda CX-5 CD150 Pagdani
Kaniadto wala’y daghan sa kanila, pagkahuman, tanan kini nagsugod nga madasigon sa pag-abut sa Toyota RAV4 ug wala madugay pagkahuman sa Honda CR-V, apan karon ang kapilian daghan na. Apan ang mga crosebovers nga adunay front-wheel drive ra kaayo ang sikat (pareho sa presyo ug konsumo).
Uban sa Mazda CX-5, sama sa naandan niini nga klase, mahimo nimong gusto ang usa ka awto nga adunay front-wheel drive o all-wheel drive. Nahibal-an ko nga kinahanglan nimo nga sultihan nga kinahanglan ang four-wheel drive, nga maayo nga mahibal-an nga makasalig ka niini kung ang yuta danlog sa ilawom sa imong mga ligid (nga kasagaran niining taas nga tingtugnaw), apan ang tinuod mao kini usa ka lahi ra gamay.. Daghan niini nga mga sakyanan dili makakita sa snowy nga mga dalan sa kabukiran gikan sa layo, ug ang labing mahitabo kanila mao ang snowy nga agianan gikan sa usa ka garahe. Ug sa samang higayon, ang pagpili sa usa ka modelo nga adunay lamang front-wheel drive mao ang tinuod nga lohikal, ilabi na kon ang pinansyal nga mga posibilidad limitado.
Ang gasto sa ingon nga Mazda CX-5 alang sa pagsulay usa ka gamay nga ubos sa 28 ka libo nga mga rubles. Uban sa all-wheel drive, mokantidad kini og duha ka libo pa - ug alang niana nga kwarta, kung kinahanglan nimo ang kahupayan, makapili ka og automatic transmission. O mahimo nimong tipigan ang kwarta ug magmaneho sa sunod nga 20 ka milya. Oo, ang matematika walay kaluoy.
Kung gipili nimo ang front-wheel drive o all-wheel drive, ang Mazda CX-5 usa ka lig-on nga pagpili niini nga klase. Tinuod, ang longhitudinal nga paglihok sa mga lingkoranan sa atubangan mahimong mas gamay, tungod kay ang lingkuranan sa drayber, kung kini gibalhin sa likod, duol ra kaayo sa mga pedal alang sa mga drayber nga mas taas sa 190 sentimetro. Ug oo, ang air conditioner makahimo sa pag-defrost sa sulod nga mas maayo sa basa nga snowy nga mga adlaw. Apan sa laing bahin, kinahanglan nga matikdan nga kini naglingkod nga maayo, nga adunay igo nga luna ug nga dili nato mabasol ang seryoso nga mga sayop sa CX-5 sa ergonomics.
Ang bag-ong henerasyon nga 2,2-litro nga diesel adunay 5 kilowatts o 110 "horsepower" sa pagsulay nga CX-156, busa kini ang labi ka mahuyang sa duha nga kapilian. Apan tungod kay ang ingon nga CX-5 adunay gibug-aton nga 150 ka tonelada lamang (siyempre, labi tungod kay wala kini all-wheel drive), kining XNUMX nga "mga kabayo" dili kulang sa sustansya. Sa kaatbang: kung madulas kini sa ilawom sa mga ligid, kinahanglan nga magtrabaho og maayo ang mga electronics aron maamo ang kabalyerya, ug sa haywey ang awto dili mawala ang kalipay sa pagpadali. Ug tungod kay ang makina igoigoigoigoigo nga pagbag-o sa mga low rev, ang pagkonsumo mahimo’g labing kaayo nga mubu: sa pagsulay kini nahusay sa usa ka maayo nga pito ka litro, sa mga ekonomikanhon usa kini ka gamay nga litro, ug labi sa walo nga makuha ra nimo ang taas gyud nga mga rev. average sa highway.
Ang label nga "Attraction" nagpasabut nga usa ka kasagaran nga hugpong sa mga ekipo, apan sa tinuud wala kini magkinahanglan bisan unsa. Ang tanan gikan sa bluetooth hangtod sa mga sensor sa parking, gikan sa bi-xenon nga mga headlight hangtod sa pag-monitor sa blind spot, gikan sa awtomatik nga taas nga mga sagbayan hangtod sa gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, naa aron mapadali ang kinabuhi sa pagmaneho (apan dili tinuod nga maluho).
Ang ulahi apan dili pa katapusan, kung magdrayb ka sa mga kandado (sama sa usa ka parkingan sa awto) nga mobangon sa imong atubangan ug gibati nimo nga dili kinahanglan nga mag-preno tungod kay molihok ra kini, pagpaabut nga malikayan ang pagbangga. sistema aron hinay ang SCBS alang kanimo ...
Text: Dusan Lukic
Pagdani sa Mazda CX-5 CD150
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.890 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.890 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 202 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.800-2.600 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Kapasidad: | top speed 202 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,2 s - fuel consumption (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.520 kg - permissible total gibug-aton 2.035 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.555 mm - gilapdon 1.840 mm - gitas-on 1.670 mm - wheelbase 2.700 mm - punoan 503-1.620 58 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel vl. = 48% / kahimtang sa odometer: 3.413 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,5 ka tuig ( 135 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,6 / 12,6s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 202km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Kung dili nimo kinahanglan ang four-wheel drive, tingali dili nimo kini kinahanglan, bisan kung gusto nimo magdrayb og crossover. Kung mao, ayaw palabya ang Mazda CX-5 sa pagpili sa tama nga modelo. Bisan unsa ang pagsulay, kini usa ka maayong kombinasyon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
usahay sobrang pagkasensitibo sa SCBS
sobra nga pagpahawa sa lingkuranan sa drayber
