Mubo nga pagsulay: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Bisan pa, sa pagpagawas sa labing bag-ong henerasyon nga Opel Convertible, kini ug daghan pa ang nausab. Apan tukma ta - ang pinakabag-o nga Astra convertible dili lang usa ka convertible, gitawag kini nga TwinTop tungod sa gahi nga pagpilo sa atop. Ug bisan pa, kini si Astra. Ang bag-ong convertible sa Opel, nga dili pa ingon ana ka bag-o karon, gitukod gyud sa parehas nga plataporma sa Astra, apan wala kana magpasabut nga kini usa ka mabag-o nga Astra. Sa kaso sa Cascada, wala kini magpasabot nga ang mga sakyanan nahisakop sa sama nga klase, tungod kay ang Cascada mas dako kay sa Astra, sa 23 ka sentimetro.
Sa ingon, masulti naton nga adunay pagsalig nga ang bag-ong mabag-o nga Opel adunay matag katungod sa iyang (bulag) nga ngalan. Apan dili ra kini usbaw sa sentimetros. Ang kadako makatabang kaniya, apan ang tinuod mao kini ang usa ka dako nga makina, nga naghatag usab daghang. Bisan pa, nagsulti sa dako, kinahanglan usab nga hunahunaon ang gibug-aton niini, nga labi nga milapas sa gidak-on sa usa ka sedan nga parehas nga gidak-on nga adunay usa ka klasiko nga hardtop nga gasto sa usa ka mabag-o. Aw, dili kini problema, apan hangtod mapili ra ang tama nga makina. Kaniadto, ang Opel (ug dili ra sila, apan hapit tanan nga mga tatak sa awto) nakahukom nga maminusan ang gidaghanon sa mga makina (ang gitawag nga pagkunhod sa gidak-on).
Siyempre, ang usa ka gamay nga makina usab gaan, mao nga mahimo ka makagbutang gagmay nga mga preno sa awto, makatipig sa pipila ka mga sangkap ug uban pa. Ang katapusan nga sangputanan, siyempre, usa ka igo nga pagtipig sa kinatibuk-ang gibug-aton sa awto, nga, pagkahuman sa tanan, bisan pa usa ka disente nga piraso sa makina nga adunay usa ka labi ka mahuyang nga kusog. Ang mga komplikasyon, siyempre, uban ang mabag-o. Kini labi ka bug-at nga gibug-aton kaysa usa ka normal nga awto tungod sa mga pagpalig-on sa lawas, ug tungod sa sobra nga gibug-aton, ang makina labi pa nga kinahanglan nga buhaton. Ug sa kini nga bahin, ang mga makina usa ka lainlaing piraso. Kung mas daghan ang gahum, mas dali para sa kanila. Ug niining orasa, kung dili usa ra ka 1,6-litro nga makina sa Cascado ang wala’y problema.
Panguna dili tungod kay magamit kini sa duha nga bersyon (gipaila namon ang 170-'horsepower' mga tunga sa tuig ang nakalabay), apan ang labi ka kusug nga bersyon sa 1,6-litro nga turbo petrol engine nga gipanghambog ang 200 'horsepower', nga igoigo kung gamay nga komedya, bisan alang sa trak. Sa tinuud ra, alang sa Cascado. Uban niini, kini nga makabag-o nakakuha usab usa ka nota nga sporty. Tungod sa taas nga wheelbase ug nahunahuna nga gibug-aton ang gibug-aton sa awto, wala’y mga problema bisan kung mas paspas ang pagmaneho sa usa ka paliko nga dalan. Gipakita sa Cascada ang mga gigikanan niini sa dili maayo nga basihan - ang mabalhin nga kurba sa lawas dili hingpit nga matangtang. Bisan pa, ang pag-uyog dalawaton ug tingali labi ka gamay kaysa sa usa ka labi ka daghan, ug labaw sa tanan, labi ka mahal ang mabag-o.
Balik ta sa makina. Dugang pa, ang iyang 200 nga "kabayo" wala’y problema sa gibug-aton sa Cascade. Bisan pa, ang hulagway nagbag-o sa agianan ag gasolina. Ang sukaranan sa pagsulay sobra sa napulo ka litro, busa ang sukaranan nga agas sa agos usa ka respetado nga 7,1 ka litro matag 100 kilometros. Kung gitandi namon ang parehas nga bersyon sa makina, nan ang kasagaran nga konsumo sa gasolina hapit managsama, apan adunay usa ka hinungdanon nga kalainan gikan sa naandan nga usa, nga mao, ang labi ka kusgan nga bersyon adunay kini gamay sa usa ka litro. Ngano man? Ang tubag yano ra: ang usa ka dako nga awto makaya ang 200 horsepower nga labi ka kaayo kaysa sa 170 nga mga kabayo. Bisan pa, tungod kay kini usa ka bag-ong henerasyon nga makina, siyempre, dili kinahanglan nga dugangan ang konsumo sumala niana alang sa sporty nga pagmaneho. Busa, mahimo ka usab magsulat bahin sa Cascado ug sa 1,6-litro nga makina nga labi ka daghan ang dyutay!
Nakadayeg usab kami sa sulud sa Cascada. Sa ingon, ang pipila adunay na usa ka panggawas nga porma ug kolor nga maayo sa usa ka burgundy nga pulang canvas nga atop. Kini siguradong usa sa labing kahinungdan nga mga bahin sa awto, busa angay nga hinumdoman nga mahimo usab kini palihokon samtang nagmaneho sa gikusgon hangtod 50 kilometros matag oras. Ang pamaagi molungtad og 17 segundo, aron dali nimo maablihan o masirhan ang atop kung mohunong ka sa mga suga sa trapiko.
Sa sulud, nakadayeg sila sa panit nga tapiserya, gipainit ug gipabugnaw sa atubangan nga mga lingkoranan, nabigasyon, usa ka rearview camera, ug daghan pang ubang mga kaayo nga nagkantidad usab sa salapi. Ang mga aksesorya nakataas ang presyo sa Cascado sa labaw sa pito ka libo nga euro, ug labi sa tanan, hapit tulo ka libo nga euro, kinahanglan nga kuhaan alang sa panit nga tapiserya. Kung wala kini, ang presyo labi ka desente. Bisan pa, posible nga isulat alang sa Cascado nga sulit ang kantidad niini. Kung nagsugod ka sa pagpangita alang sa mga kakompetensya nga adunay usa ka counter sa imong kamot, mahal ka nila sa pila ka liboan nga libu-libo nga euro pa. Tungod niini, ang panit nga panaput dili usab mahimong problema.
Text: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 24.360 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 43.970 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 235 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 147 kW (200 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 280 Nm sa 1.650-3.200 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Kapasidad: | top speed 235 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,2 s - fuel consumption (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.680 kg - permissible total gibug-aton 2.140 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.695 mm - gilapdon 1.840 mm - gitas-on 1.445 mm - wheelbase 2.695 mm - punoan 280-750 56 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel vl. = 73% / kahimtang sa odometer: 9.893 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,4 ka tuig ( 139 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 235km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,3 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 7,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Uban sa Cascado, ang Opel walay mga ilusyon bahin sa mga resulta sa pagbaligya. Apan wala kini magpasabot nga adunay kulang sa sakyanan. Nagsakay lang siya sa usa ka klase sa mga awto nga nagsalig kaayo sa kahimtang sa panahon ug lokasyon sa heyograpiya. Apan ayaw kabalaka - bisan ang closed-top nga Cascada labaw pa sa takus sa usa ka awto!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
engine
panalipod sa hangin
ang paglihok sa atop sa katulin hangtod sa 50 km / h
pag-abli / pagsira sa atop sa usa ka naka-park nga awto nga adunay yawe o remote control
sistema sa infotainment ug Bluetooth
kaayohan ug kalapad sa kabin
kalidad ug katukma sa pagkabuhat
Ang Cascada walay diskwento sa presyo sa sukaranan.
kasagaran nga konsumo sa gasolina
