Mubo nga pagsulay: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Ang gasto sa pagpadayon sa usa ka timing belt dako ug, labi na sa klima sa ekonomiya karon, kini gipasabut sakit alang sa matag punoan nga serbisyo, ug sa kini nga makina, nga usa ka hiniusa nga produkto sa mga inhinyero sa Renault ug Nissan, kana nga gasto gikuha na. Dalaygon!
Samtang ang Fluence usa ka global nga awto, siyempre kami adunay mga pumapalit sa limousine. Tungod kay ang matag usa kanila hinungdanon karon, nakahukom ang Renault nga itanyag usab kini nga labing bag-o nga sedan alang sa balay.
Ang pag-agi sa awto nagpakita nga gisunod nila ang mga bulawanon nga balaod sa limousine nga disenyo sa paglaraw. Ang awto adunay mga maayong kalihokan, bisan kung wala sila mangita us aka rebolusyon. Usahay mas maayo usab kini kaysa sa pag-eksperimento, labi na kung nagpusta ka sa labi ka daghang mga potensyal nga mamalit. Gusto namon ang atubangang bahin, nga haom kaayo sa karon nga mga panudlo sa laraw nga gilatid sa labing bag-o nga henerasyon nga Clio, nga karon makit-an usab sa Captur. Ang pagsulay nga Fluence usab adunay daghang kagamitan, nga namatikdan usab gikan sa gawas, tungod kay ang imahen matahum nga nakumpleto sa mga suga nga nagdagan sa adlaw ug mga moderno nga ligid sa haluang metal.
Ang sulud usab ingon usa ka lab-as nga pamaagi sa pagdesinyo, ug kini sa tinuud usa ka moderno nga awto ug dili usa ka pagsulay nga barato nga ipahiangay ang usa ka butang gikan sa laing bahin sa awto sa sulod sa balay. Sa pagsulud, medyo natublag kami sa katingad-an nga operasyon sa kard, nga kung dili maablihan ang pultahan pinaagi sa sensor sa pag-abut namo sa pultahan.
Wala niya gitago sa sulod ang iyang pagkamag-anak uban si Megan. Ang mga sensor transparent, ug dali ra nga ma-access ang kadaghanan sa kasayuran nga mahimong ipakita sa Fluence sa mga LCD. Ang among gikabalak-an mao nga naggugol kami og gamay nga oras sa pagtan-aw sa tanyag sa dako nga center screen. Kini nga touchscreen, nga maayo, ug mosukod pito ka pulgada (nga dili daotan usab), pagtan-aw ra sa kasayuran o ang mga kapilian nga gitanyag gamay nga maliputon ug magdugay sa wala pa kini mahimong kalihokan. Sa kagamitan nga Dynamique, mahimo kang makakuha, alang sa usa ka dugang nga gasto, usa ka hingpit nga gamit nga multifunctional nga magpatugtog sa imong pinalabi nga estasyon sa radyo o musika, maghatag usa ka koneksyon sa Bluetooth, nabigasyon sa TomTom ug, siyempre, usa ka koneksyon sa telepono. Pag-abut namon sa likud sa ligid, mabati namon ang makalipay nga sensasyon sa usa ka elegante nga awto, ug gusto lang namon nga adunay kami mas maayo nga sound system.
Sa sulud, ang awto makalipay sa pasahero ug drayber, ug ang ulahi apan dili usab katapusan, nagtanyag usab kini mapuslanon nga lugar sa pagtipig alang sa gagmay nga mga butang o, ingon, kape nga imong gipalit sa usa ka gasolinahan.
Gamay ra gamay nga wanang sa mga pasahero. Alang sa mas tigulang nga mga pasahero, labi na kung medyo taas ang ilang gitas-on, ang sigpit nga lingkuranan medyo pig-ot. Wala’y igo nga lugar alang sa bisan tuhod o ulo.
Samtang nagreklamo kami bahin sa kalapad sa likod sa mga lingkoranan sa atubang, hapit ra namon gidayeg ang makina. Ang 1,6-litro nga turbodiesel nga adunay 130 nga "horsepower" kusgan, maayo ang pagsakay sa awto sa karsada, apan gamay ang nag-usik. Sa pagsulay, dali kami nagmaneho nga adunay konsumo nga sobra sa unom ka litro matag 100 kilometros. Kung picky na kita, kinahanglan ra namon ang usa ka gamay nga torque sa labing ubus nga mga rev, tungod kay ang turbo bore medyo mamatikdan, nga moresulta sa usa ka medyo labi ka buhi nga paglansad bisan kung dili namon kini gusto. Wala kami komento bahin sa kuryente ug metalikang kusog sa taas nga tungatunga ug sa taas nga mga saklaw sa pag-rev.
Ang labing barato nga Fluence ibalik kanimo labi sa RUR 14 nga puli, nga adunay kini makina ug kagamitan nga sama ka-adunahan sa kini (Dynamique), sa 21.010 XNUMX euro, nga dili na kaayo barato.
Text: Slavko Petrovcic
Kalinaw 1.6 dci 130 Dynamic (2013 hangtod)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 19.740 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 21.010 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 96 kW (130 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,8 s - fuel consumption (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.350 kg - permissible total gibug-aton 1.850 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.620 mm - gilapdon 1.810 mm - gitas-on 1.480 mm - wheelbase 2.700 mm - punoan 530 l - tangke sa sugnod 60 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel vl. = 29% / kahimtang sa odometer: 3.117 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,2 ka tuig ( 125 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,1 / 14,2s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,2 / 14,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang bituon sa kini nga awto mao ang bag-ong 1.6 DCI engine nga adunay 130 horsepower. Kini kusgan ug mubu sa konsumo, apan labi na tungod sa kadena, makatipig kini sa regular nga pagmintinar, bisan kung ang awto kinahanglan magbiyahe daghang mga kilometro. Ang usa ka maayo nga impresyon tungod sa matahum nga imahe ug taas nga lebel sa sulud nga kagamitan labi nga nadaut sa mga barato nga mga gabay sa takup sa boot ug, sa kasubo, ang gamay nga sobra nga presyo nga awto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
elegante tan-awon limousine
Pag-link sa R
Mga gamit
kusug nga makina nga mogasto gamay
ang chassis dili makab-ot ang paghimo sa usa ka maayo nga makina nga mas kusog nga nagdagan
wanang sa entrada
kadali sa paggamit sa punoan
dili kini eksakto nga barato kung gisangkapan nimo kini
