Pagsulay sa Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Kapin sa 57 segundo ug 65 nga gatusan (tulo ra nga lap, kung wala ang profile sa mga ligid sa tingtugnaw nga nawala) ang Megane RS nga nagsul-ob og Red Bull Racing suit gikuha ang karon nga ika-12 nga pwesto sa kinatibuk-an ug makapakombinsir nga una sa mga awto nga nagsul-ob sa mga ligid sa tingtugnaw. Ang kini nga bersyon naghimo sa kompanya tulo pa nga Megane RS, duha diin mga benchmark usab sa tagsatagsa nga mga kategorya (RS R26.R una sa mga awto sa unahan nga mga awto nga adunay mga ligid nga semi-karera ug una ang RS Trophy taliwala sa mga awto nga gulong sa unahan ug ligid sa ting-init.). Posible ba nga magsulti nga labi ka tin-aw bahin sa tinuud nga kampiyon, tungod kay sa una nga napulo ug duha adunay upat nga Megans RS?
Ang Red Bull RB8-attributed Renault Megane RS, siyempre, gimugna aron sa pagsaulog sa bag-ong disenyo nga titulo sa Formula 1. Ang partikular nga navy blue nga kolor sa lawas ug Red Bull Racing decals usa ka butang nga espesyal kaayo, bisan tuod kita masaligon nga makumpirma nga ang Renault gikuha. lamang ang labing maayo nga mga butang gikan sa accessory shelves ug nagtanyag kanila sa matahum nga packaging. Busa, alang sa tinuod nga Formula 1 nga mga fans, sila tingali ingon og sobra ka maisugon, tungod kay si Megan makagugol og dugang nga panahon ug paningkamot sa pagpasidungog sa mahimayaong mga kadaugan ug pagdaog sa titulo. Oo, naghisgot kami bahin sa usa ka labi ka kusgan nga makina, bisan kung ang 195 kilowatts ug labi pa nga domestic nga 265 nga "mga kabayo" mahimong sobra ra kaayo alang sa usa ka maisog nga batan-ong lalaki sa mga kahimtang sa tingtugnaw.
Tungod kay wala man kini 200 ka kilowatt, ang pipila sa opisina sa editoryal nangatawa, ug gipasabut nako nga ang mga ligid sa atubang sa pag-abut moadto sa tumoy sa bakilid, dili igsapayan ang yuta, kung ang sistema sa pagpatindog gipatay. Ang makina tinuud, mahait nga modagan bisan sa mga low revs ug kanunay makapahiyom ang drayber sa pagginhawa sa turbocharger sa bug-os nga baga. Kinahanglan nga idugang nga kini mahimo nga dili labi ka makapahingangha sa usa ka soundstage sama sa Volkswagen Golf GTI nga adunay DSG dual-clutch transmission, ni naghatag kini kapilian nga bersyon sa usa ka family van sama sa Ford nga adunay Focus ST, apan ikaw dili kinahanglan nga usa ka fan sa Renault aron mahigugma. ang teknik sa kini nga kompartamento. Ingon usa ka klasiko nga coupe, siyempre, adunay usab kini mga disbentaha sa usa ka awto nga pang-isport, gikan sa pagkaluya hangtod sa dako ug bug-at nga mga pultahan, gikan sa lisud maabot nga mga bakus sa lingkuranan sa pasahero hangtod sa likud nga bintana, nga hugaw tanan panahon. labing menos sa tingtugnaw. Idugang kana sa gahi nga mga chassis ug mga lingkoranan nga adunay marka nga Recaro, ug kung aksidenteng molakaw ka sa gawas nga ngilit sa kilid nga pampalig-on, adunay maghunahuna nga ang awto alang ra sa mga chub (gipasabut nako nga mga buang nga drayber). Sayup.
Ang Megane RS mahimo usab nga usa ka makalingaw nga awto alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Ang sentral nga pag-lock ug pagsugod nga mapa dugay na nga dako nga asset sa Renault, ang reversing camera nagpagaan sa pipila sa nahisgutan nga mga kakulangan, adunay bisan usa ka R-Link multimedia device nga adunay nabigasyon (touchscreen!) sakyanan. Ug ang pagmaneho nga adunay hapsay nga pagpatulin ug ang gilakip nga sistema sa ESC dili gyud kakapoy o kakugi, tungod kay ang Megane yano nga nag-antos sa adlaw-adlaw nga kapit-os.
Lisud kini, matig-a ... Kung imong makuha ang ligid, nga adunay mga marka sa karera sa taas nga adunay puting tinahi, kupti sa unom ka tulin nga gearbox nga aluminyo ug paghiusa sa lingkuranan nga semi-karera sa unahan nga adunay hayag nga pula nga lingkoranan. bakus, dali ka sa kalibutan sa mga matulin nga awto. Nahibal-an sa Renault Sport Technologies kung unsa ang dali nga pagmaneho ug sa kini nga sugyot mahikalimtan ko ang bahin sa labing kabag-o nga Clio RS. Sila usab, mga tawo ra nga nakahimo og mga sayup, bisan kung kini nga sayup mahimo’g gusto lang sa mga lider alang sa kalibutan sa Republika sa Slovenia nga mapalapdan taliwala sa daghang tawo. Labing tingali, kini nga mga sayup dili na masubli sa Megan RS, labi na nga ang mga hungihong nagtuyok na sa daplin nga giandam nila ang Radical, kana, usa ka labi ka gaan ug mas hait nga bersyon nga adunay bag-ong (tan-awa ang Balita) nga imahe. Jupii!
Ang kalibutan sa mga matulin nga awto nanginahanglan mga piho nga kondisyon, ingon, usa ka matino nga ulo (ug wala gyud kita naghisgut bahin sa alkohol), kasinatian ug nahibal-an nga dili problema ang pagdali, apan aron dali nga paghunong. Ang Brembo nga unom nga piston nga caliper nga preno nagpintal sa makahilo nga pula nga tabang, sama sa premium nga chassis, apan sa akong hunahuna wala kini mga milagro. Kung imong buksan ang programa sa Sport Mode (nga nagpasabut nga ESC off, usa ka mas estrikto nga manibela, ug usa ka labi ka dali nga pagtubag nga pedal), mahibal-an dayon nimo nga imong gipukaw ang yawa sa 800-litro nga turbo. makina. Ang mga pag-revive sa makina molukso dayon gikan sa 1.100 hangtod 19 rpm nga wala’y buhat, ug uban ang maisugon nga pagpadali, ang mga ligid sa atubang sa unahan nga gisul-ot sa high-performance nga XNUMX-pulgada nga mga ligid sa tingtugnaw gusto nga magkalot usa ka lungag sa bugnaw nga aspalto.
Salamat nga ang Megane RS Red Bull RB8 adunay usa ka mekanikal nga dili piho nga pagkalainlain nga kandado, nga sa ingon usa ka sparkling engine kinahanglan nga matinuuron nga magligid sa mga manggas niini ug magtrabaho. Makita mo dayon ang usa ka karatula nga nagpasidaan sa atubangan sa no-go zone, nga nagpasabut sa sulundon nga mga oras sa pagbalhin ug ang pagsugod mahimo’g magsugod. Sa pagpangita alang sa mga oras sa rekord, ang standard nga sistema sa RS Monitor makatabang kanimo sa pagsubay sa mga oras sa lap, pagdagan sa lateral ug longhitudinal, ug pagsukod sa pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h. Pagkontrol sa katukma sa usa ka bag-ong lebel. Ug kung imong idugang ang klasiko nga handbrake niana, ang usa ka adlaw nga isports mahimong hingpit. Usa ka gamay nga inosente nga pobalinism dili gyud masakitan.
Ang pagkonsumo sa gasolina nga 9 hangtod 12,5 ka litro siyempre gilauman sa mga termino sa gahum, apan gipamatud-an sa among mga sukdanan nga mahimo kini magbiyahe og 100 kilometros bisan kung adunay 7,5 ka litro. Bisan kung ang pagsulay sa Megane RS Red Bull RB8 medyo gikapoy na, tungod kay ang 24 nga libo ka mga kusog nga kilometros ikatandi sa labing menos 200 nga libo nga mga kasagaran, nagbilin kini usa ka makapakombinsir nga impresyon. Palihug Renault, palihug ayaw tugoti ang mga inhinyero sa Renault Sport Technologies nga himuon nga mas manwal ang manununod. Unsa man ang gibati sa matag drayber sa kini nga awto nga ingon usa ka kampyon sama ni Vettel?
Text: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 25.270 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 32.145 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 6,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 254 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 12,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.998 cm3 - maximum nga gahum 195 kW (265 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 360 Nm sa 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S). |
| Kapasidad: | top speed 254 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 6,0 s - fuel consumption (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2 emissions 190 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.374 kg - permissible total gibug-aton 1.835 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.299 mm - gilapdon 1.848 mm - gitas-on 1.435 mm - wheelbase 2.636 mm - punoan 375-1.025 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl. = 33% / kahimtang sa odometer: 24.125 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 6,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 14,5 ka tuig ( 158 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 5,6 / 9,3s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 6,8 / 9,6s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 254km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 12,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,4m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Makapahingangha nga humok sa mga panon sa kasyudaran ug mga nanguna nga klase sa usa ka luwas nga lugar sa pagbansay, nga hingpit alang sa mga adlaw sa sports sa mga racetracks. Vettel, moadto ba kita usa ka hapon?
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
tsasis
sports unom ka tulin nga gearbox
Mga lingkoranan sa kabhang sa recaro
dili piho nga pagkalainlain nga kandado
Pag-andar sa RS Monitor
konsumo sa gasolina
kung giunsa ang Red Bull mahimong labi ka maisugon (kusug ...)
ang tanan nga mga disadvantages sa coupe
