Pagsulay sa Kratki: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)
Ang estilo usa ka butang sa personal nga desisyon, ang paagi sa atong pagkinabuhi, paghunahuna ug, katapusan apan dili labing gamay, tanan nga atong gibuhat. Ang uban nga mga tawo aduna niini, ang uban adunay gamay nga gamay, alang sa uban kini nagpasabut nga daghan, alang sa uban wala kini gipasabut.
Sasha Kapetanovich
Apan ang Yaris siguradong nakaabut sa usa ka taas nga lebel sa kini nga matahum nga pagtakuban. Dili kinahanglan nga ipakilala ang bata sa Toyota, nakakita na kami usa ka bag-ong imahe nga nagsunod sa mga panudlo sa disenyo sa Toyota ug daghan na kami nga nasulat bahin niini. Bisan ang bag-ong Yaris siguradong dili mamatikdan sa mga dalan, tungod kay kini maisugon nga nakadani sa atensyon sa imahe niini. Sa bersyon sa Lounge, gidaot ka sa daghang mga aksesorya, nga panguna nga gibase sa paggamit sa mga kalidad nga materyales, pagdula sa mga kombinasyon sa kolor ug daghang makalingaw nga elektroniko. Ang pula nga hilo, siyempre, elegante. Daghan gyud sila niining Yaris, bisan kini gamay nga sakyanan sa siyudad.
Ang tulo nga nagsulti nga manibela sa panit mahimong mapaigoigo ang gitas-on ug giladmon, ang parehas nga panit nga makit-an sa gear lever ug tuyok sa handbrake. Sa sulud, aron madugangan ang kaanindot, matahum nga gihatag nila ang labi ka bukas nga tapiserya nga adunay brown nga pagtahi, nga sa bisan unsang paagiha nagpahulam sa usa ka istilo sa antigo o naghatag usa ka impresyon nga eksklusibo. Ang panit, elegante nga mga tinahi ug mga kolor nga adunay kolor nga panagsama nga parehas nga kolor sa silvery nga mga ngilit sa mga lungag ug mga satin chrome hook. Apan ang Yaris Lounge dili lamang gipakita ang kadungganan niini, apan sa diha nga magsugod ka na sa makina sa gasolina sa paghikap sa usa ka butones, makita ang usa ka elegante nga display sa multimedia, nga gipakita ang tanan nga kasayuran nga kinahanglan sa drayber ug atubang nga pasahero sa maayong lingkoranan alang sa usa ka makalipay nga panaw. . ...
Kung ang pag-usab, gipakita sa screen ang tanan sa likod sa awto, aron ang gitas-on naa sa ilawom sa upat ka metro, ug sa tabang sa mga sensor ug camera, posible ang pagparking sa mga bata. Ganahan usab kami kung giunsa ang grapiko sa pagkonsumo sa gasolina gipakita sa iskrin, aron dali nimo mailhan kung diin ka ninggamit daghang gasolina kaysa unta sa kinahanglan nimo. Kini napamatud-an nga usa ka mapuslanon nga himan alang sa pagmonitor sa pagkonsumo sa gasolina sa kini nga Yaris. Bisan pa sa 99 nga mga kabayo, ang makina wala maghatag katulin nga mahimo nimo mapaabut, ug labaw sa tanan, nawad-an sa kaabtik sa sobra sa 120 kilometros matag oras sa haywey. Alang sa mas paspas nga pagmaneho o pag-overtake, kinahanglan kini nga ipadali og dyutay aron mahingpit nga mahimo ang buluhaton niini. Siguradong dili usa ka butang nga gipaabut nimo gikan sa gamay nga awto nga adunay unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal.
Ang kakulang sa pagka-flexible makita usab sa pagmaneho sa lungsod, diin ang Yaris dili kinahanglan nga iduso sa mas taas nga mga rev, nga naglihok lamang gamit ang gear lever, nga kung dili tukma, labi ka tukma kung magbalhin gikan sa usa ka gear ngadto sa gear. sunod. Giisip nga ang Yaris usa ka awto nga gidisenyo alang sa pagmaneho sa lungsod, ang makina medyo disente ug hilom o adunay maayo nga insulasyon sa tunog bisan sa mas taas nga tulin. Ang konsumo sa gasolina mahimo usab nga mas ubos. Kung nagmaneho nga kusog sa highway ug sa usa ka awto nga puno sa mga pasahero, nagkonsumo kini hangtod sa 7,7 ka litro nga gasolina matag usa ka gatos ka kilometro, ug kung kasarangan ang pagmaneho, ang konsumo mas mubu ug nahurot ang 6,9 ka litro nga gasolina matag usa ka gatos ka kilometro.
Ang base nga presyo alang niini nga Yaris nga adunay diskwento ubos ra sa 11 ka libo, ug alang sa usa ka awto nga adunay ingon nga kagamitan kinahanglan nimo nga ibawas ang labi pa sa 13 ka libo. Dili gyud kini eksakto nga barato, apan gawas sa kung unsa ang gitanyag niini, nag-una kami nga naghisgot bahin sa matahum nga hitsura ug dato nga kagamitan, kini nga presyo dili na kaayo titip.
teksto: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 mga pultahan) (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.900 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 13.237 € |
| Gahum: | 73kW (99 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,0l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.329 cm3 - maximum nga gahum 73 kW (99 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 125 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan nga mga ligid nga gimaneho sa makina – 6-speed manual transmission – ligid 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Kapasidad: | top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.040 kg - permissible total gibug-aton 1.490 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.950 mm - gilapdon 1.695 mm - gitas-on 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 42 l. |
| Kahon: | 286 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 67% / kahimtang sa odometer: 2.036 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,7 ka tuig ( 122 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 13,9 / 21,7s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 20,7 / 31,6s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,6 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 7,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 45,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Nakadayeg ako sa kalidad sa pagkagama ug ang dagway sa sulud, diin ang mga tigdesinyo nangadto sa husto nga agianan, nga nakapaikag sa awto, moderno ug, labi sa tanan, matahum. Usa ka butang nga dili usa ka kanunay nga buhat sa kini nga klase. Ang makina gisulayan na ug buhaton ang trabaho niini nga hingpit sa syudad ug mga kasilinganan. Alang sa mga motorway, girekomenda namon ang mga diesel.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
opsyonal nga kagamitan
pagkabuhat sa buhat
taas nga hawak
limitado nga pagka-flexible sa lingkuranan ug manibela
nawala kami sa labi ka pagkaangay sa ikaunom nga gamit
