Pagsulay sa Kratki: Toyota Yaris GRMN
Kung gibungkag naton kini nga acronym, makuha namon ang mga pulong nga Gazoo Racing Master sa Nürburgring. Ug kung ang una nga duha nga mga pulong nagpakita nga kini nga Yaris nahisakop sa departamento sa sports sa Toyota Gazoo Racing, kung ingon niana ang ikaduha nga bahin nga labi ka misteryoso. Sa ato pa, gipahibalo sa posthumous nga Toyota ang chief test driver ug inhenyero niini, si Hiromu Naruse, nga namatay sa aksidente nga duul sa nahisgutan nga Lexus LFA samtang gisulayan ang Lexus LFA. Giisip nga usa ka sugilanon sa iyang natad, ang iyang espiritu nakig-uban sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga atleta sa Toyota, nga nanggawas gikan sa patronage sa test team ni Hiromu.
Gikan sa usa ka istorya ngadto sa usa ka piho nga kaso. Apan sa wala pa kana, usa ka gamay nga pahinumdom: ang tanan nga imong nabasa bahin sa Yaris GRMN mahimo lamang magamit aron mapalapdan ang imong bahandi sa kinaadman nga automotiko, dili ingon suporta kung mopalit kini nga awto. Tungod kay kini usa ka limitado nga edisyon sa 400 nga mga awto nga giingon sa Toyota nga nabaligya sa sulod lang sa 72 ka oras.
Ug unsa man ang nakapaniwala sa mga pumapalit gawas sa makatintal nga kamatuoran nga kini usa ka gikutuban nga edisyon? Siyempre, ang Yaris GRMN lahi sa tanan nga ubang mga "hot hatchbacks". Kini lahi tungod kay ang ilong nagtago sa usa ka 1,8 litro nga gasolina nga makina, nga "gininhawa" sa compressor. Ang makina, nga gipatubo sa Toyota sa tabang ni Lotus, nakamugna 212 "horsepower", nga gipadala sa atubang nga pares sa mga ligid pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga gearbox ug usa ka mekanikal nga Thorsna nga kalainan. Ang sistema sa tambutso, nga nahamutang sa tunga, nagtanyag usa ka matahum nga soundstage kung nagbag-o ang Yaris, ug kung hinay ang pagmaneho, dili kini makalagot ug sobra ka kusog. Giingon sa mga numero nga ang ingon nga usa ka Yaris nagpadali sa usa ka gatus sa 6,4 segundo, ug ang pana sa speedometer mohunong sa 230 kilometros matag oras. Ang walay katapusan nga mga lap sa Nürburgring nakatabang sa pagpino sa mga chassis sa mga Sachs racing shock absorbers hangtod sa kahingpitan. Sa parehas nga oras, tin-aw nga sa ingon usa ka Yaris ang tanan gisakup sa espiritu sa pagdula, ug kini gyud ang impresyon nga gihimo sa sulud.
Ang spartan nga mga lingkuranan sa sports nagsilbi sa ilang katuyoan, ang manibela parehas sa usa ka Toyota GT86, ug ang mga pedal ug shifter gihimo gikan sa aluminyo. Sa Yaris GRMN, mangita ka nga wala’y kapuslanan alang sa mga switch alang sa pag-adjust sa suspensyon, lainlaing mga programa sa pagmaneho o mga setting sa kalainan. Si Yaris GRMN usa ka primal player, kanunay siyang andam sa pag-atake sa mga kanto. Didto makit-an niini ang kaugalingon sa usa ka balanse nga posisyon, ug tungod sa mas mubo nga wheelbase, kini mas haum sa mas hugot nga mga kanto, diin ang mekanikal nga differential lock moabut usab sa atubangan. Mao nga kini maayo nga nahimo sa Raceland, diin, bisan pa sa naguba na nga mga ligid, among gisukod ang oras niini nga 57,64 segundos, nga nagbutang niini sa among timbangan bisan sa unahan sa mas dagkong "kalibre" nga mga awto (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Tungod sa limitado kaayo nga ihap sa mga awto nga nahimo, mahimo’g gusto sa Toyota nga mahimo’g makolekta ang Yaris, apan nagsalig ra gihapon sila sa mga piniling kustomer aron pahimuslan kini.
Toyota Yaris GRMN
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.000 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 33.000 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 33.000 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.798 cm3 3 - maximum power 156 kW (212 hp) sa 6,800 rpm - maximum torque 250 Nm sa 4.800 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Kapasidad: | top speed 230 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,4 s - average combined fuel consumption (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissions 170 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.135 kg - permissible total gibug-aton 1.545 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.945 mm - gilapdon 1.695 mm - gitas-on 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - tangke sa gasolina 42 |
| Kahon: | 286 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 16.109 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,0 ka tuig ( 156 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,6 / 11,6s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,0 / 12,7s (Sun./Bi.) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 7,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 35,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
pagtantiya
Pasensya, dili ka namon mairekomenda nga paliton kini tungod kay dili nimo kini mapalit. Bisan pa, masulti namon nga ang matag usa nga naa sa pagdumala sa "garahe" nga GRMN naghimo usa ka paningkamot ug naghimo usa ka awto nga ipasigarbo sa ilang kauban kaniadto nga si Hiromu Narusa.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina (tubag, pagkabalhin)
operasyon sa pagkalainlain nga lock
posisyon sa dalan
(usab) higpit nga limitado nga edisyon
paglihok sa atubangan nga mga lingkoranan sa pag-access sa likud nga lingkuranan
