Mubo nga pagsulay: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Talagsaon
Ang mga lalaki, siyempre, naglikay sa ulahi nga klasipikasyon, apan sa pipila ka mga awto gi-concede gihapon namo. Dili daghan ang ingon nga mga awto, apan kung maghisgot kita bahin sa mga awto nga Alfa Romeo, labi na si Giulietta, kini nga pulong nindot paminawon gikan sa mga lalaki ug babaye. Bisan pa, dinhi kinahanglan nimo nga moyukbo sa mga Italyano - dili lamang sila mga top fashion designers, apan naghimo usab og matahum nga mga awto. Busa, mas dako ang katingala sa dihang, sa pagtan-aw kang Juliet ug sa iyang madanihon nga porma, atong mahibal-an nga siya tres anyos na. Oo, paspas nga milupad ang oras, ug aron dili molubog ang kahayag niini, gipahinungod ni Alfi Giulietti ang usa ka facelift.
Apan ayaw kabalaka - bisan ang mga Italyano nahibal-an nga ang usa ka mananaog nga kabayo dili mausab, mao nga ang porma sa Giulietta wala kaayo nagbag-o ug nakahimo lamang sila og pipila ka mga kosmetiko nga kausaban niini. Ang gawas gimarkahan og bag-ong maskara, ang mga headlight adunay mas ngitngit nga base ug ang fog lights adunay chrome nga naglibot. Makapili ang mga pumapalit gikan sa tulo ka bag-ong kolor sa lawas, ingon man usa ka mas lapad nga pagpili sa mga ligid sa aluminyo, nga magamit sa mga gidak-on gikan sa 16 hangtod 18 pulgada.
Ang mga Italyano nga tigdisenyo wala kaayo hatagi'g pagtagad ang sulud. Ang bag-ong Giulietti door trims hingpit nga nagsagol sa sulud samtang gipasiugda ang kalidad sa mga produkto. Makapili ang mga kustomer taliwala sa duha nga bag-ong mga infotainment screen, lima ug 6,5 pulgada, nga adunay gipaayo nga Bluetooth, ug usa ka dako nga screen nga sistema nga nagtanyag sa labi ka na-update ug gipaayo nga nabigasyon nga adunay yano nga pagpugong sa boses.
Siyempre, adunay usab mga USB ug AUX jacks (nga kung dili man random nga gibutang sa ilawom sa center console ug wala’y drawer o storage space alang sa konektado nga aparato), ingon man slot sa SD card. Buweno, ang pagsulay nga si Giulietta adunay gamit nga usa ka gamay nga screen, kana, usa ka lima ka pulgada nga screen, ug ang tibuuk nga infotainment system tinuod nga molihok. Ang pagkonektar sa usa ka telepono (bluetooth) dali ug dali, ug alang sa mga hinungdan sa kahilwasan ang sistema kinahanglan nga buhaton nimo kini samtang nagtindog ug dili samtang nagmaneho. Apan tungod kay ang tulin dali kaayo, dali nimo kini mahimo samtang mohunong sa usa ka pula nga suga. Dalaygon usab ang radyo ug ang screen niini.
Adunay mga higayon nga adunay mas daghan ug mas daghang mga buton sa mga awto ingon usa ka tibuuk, ug busa sa mga radyo, ug ang mga "diin" gitago namon ang mga istasyon sa radyo nawala usab. Ang bag-ong sistema sa infotainment ni Alfin nagtanyag us aka mga pagpili, lakip ang Selector sa tanan, nga gipakita ang tanan nga gitipig nga mga istasyon sa radyo sa tibuuk nga screen. Sa kini nga kaso, ang screen magpabilin sa kini nga posisyon ug dili mobalik sa punoan, sama sa daghang mga susama nga sistema sa radyo.
Kung dili, maayo ang kahimtang sa drayber ug mga pasahero sa Giulietta. Ang test car dato sa dugang nga kagamitan (espesyal nga ligid sa haluang metal, pula nga caliper nga preno, itom nga sulud, Sport ug Winter nga pakete, ingon man mga sensor sa parking sa atubangan ug likod), apan ang kantidad kapin sa 3.000 euro. Bisan kung dili, kung bahin sa mga numero, ang katapusang presyo sa usa ka awto alang sa nakuha sa pumapalit labi ka madanihon. Labing menos katunga sa gidak-on sa kaugalingon ni Juliet!
Posible nga magduhaduha og gamay pinaagi lamang sa pagtan-aw sa pagpili sa makina. Oo, ang Alfas nahulog usab sa globalisasyon - siyempre, sa mga termino sa gidak-on sa makina. Sa ingon, ang gasolina nga 1,4-litro nga upat ka silindro nga makina igo nga samad. Ang gahum ug torque dili mabasol, ang lain, siyempre, mao ang pagkonsumo sa gasolina. Sama sa kaso sa kadaghanan sa gagmay nga mga makina sa pagbakwit, ang madawat nga mileage madawat ra sa hinay kaayo nga mga tulin, ug ang labi ka kusog nga presyur sa throttle hapit direkta nga katumbas sa konsumo sa gasolina. Busa, ang pagsulay sa Juliet dili eksepsiyon; samtang ang kasagaran nga pagsulay ingon og dili kaayo taas, ang standard nga konsumo sa gasolina makapahigawad kung, sa usa ka hilum nga biyahe, ang makina "dili gusto" nga mokonsumo og ubos sa unom ka litro kada 100 ka kilometro. Ug kini bisan pa sa Start / Stop nga sistema, nga naglihok nga dali ug wala’y sayup.
Bisan pa, adunay usa pa nga sistema sa Giulietta nga mahimo naton luwas nga basulon (dili literal, siyempre!) Alang sa pag-amot sa labi ka daghang konsumo sa gasolina. Ang sistema sa DNA, ang pagka-espesyalista sa Alpha, nga naghatag opsiyon sa drayber sa pagpili og suporta alang sa electronic mode sa pagmaneho: Siyempre, ang D nagpasabut sa dinamiko, N alang sa normal, ug A alang sa suporta sa dili maayong kondisyon sa dalan. Ang duha nga hilum nga posisyon (N ug A) tangtangon, apan kung ang drayber mobalhin sa posisyon D, ang namulong dili tinuyo nga nahimo nga kaugalingon. Si Julitta miambak gamay (ingon sa usa ka uwak nga nagtuyok sa wala pa ang paglukso) ug gipahibalo sa drayber nga nakuha sa yawa ang pagpatawa.
Sa posisyon nga D, ang makina dili gusto ang mga low rev, labi nga nalipay kini sa numero nga labaw sa 3.000, ug busa ang drayber niini, tungod kay ang Giulietta dali nga mahimo’g usa ka hingpit nga disente nga awto nga pang-isport. Ang posisyon sa awto sa karsada labaw pa sa kasagaran (bisan kung kusog ang chassis), 170 nga "horsepower" nahimo’g mga racing uwak, ug kung ang drayber dili mohunong, magsugod ang kalipayan ug ang pagtaas sa pagkonsumo sa gasolina mahinungdanon. Ug, siyempre, dili kini sala sa sistema sa DNA, apan ang drayber, ingon usa ka pasangil, mahimo lamang nga "akusahan" nga nagpukaw sa mas paspas nga pagmaneho. Dili isalikway ang mga suga ni Juliet. Bisan kung giangkon sa Alpha nga sila gibag-o (tingali tungod sa ngitngit nga kagikan?), Sa kasamaang palad dili sila makapaniwala. Ang kasanag dili espesyal, nga syempre nakabalda sa mas paspas nga pagmaneho, apan dili sila makatan-aw bisan sa suok.
Bisan pa kini gagmay nga mga butang, dugang pa, daghang mga tawo ang nakigbahin niini, ug labi na dili buhaton kini sa mga babaye. Dili usab sila magpili, hinungdan lang nga magmaneho sila usa ka maayo nga awto. Hinuon, nanamilit ako, kaanyag!
Text: Sebastian Plevnyak
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Talagsaon
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 15.950 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 22.540 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 218 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm3 - maximum nga gahum 125 kW (170 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 250 Nm sa 2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasidad: | top speed 218 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,8 s - fuel consumption (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2 emissions 131 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.290 kg - permissible total gibug-aton 1.795 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.350 mm - gilapdon 1.800 mm - gitas-on 1.465 mm - wheelbase 2.635 mm - punoan 350-1.045 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl. = 61% / kahimtang sa odometer: 2.766 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,5 ka tuig ( 140 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,8 / 9,5s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 8,6 / 9,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 218km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Giulietta usa pa ka awto nga nagdani sa mga pumapalit labi na sa disenyo niini. Samtang sila tingali nalipay tungod kay kini barato kaayo kon itandi sa kompetisyon, sila kinahanglan nga mag-abang sa pipila ka gagmay nga mga butang. Apan kung nahigugma ka, bisan sa awto, andam ka nga magpasaylo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
engine
Pagbalhin
Sistema sa DNA
infotainment ug koneksyon sa Bluetooth
pagbati sa kabin
basehan nga presyo ug presyo sa dugang nga kagamitan
konsumo sa gasolina
ang cruise control wala magpakita sa gitakda nga katulin
kahayag sa suga
kusog nga chassis
kahayag sa suga
