Mubo nga pagsulay: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Ang tanan niini, siyempre, nagdugang sa kamahinungdanon sa usability sa sakyanan, ug sa diha nga kita maglakaw sa palibot niini, kita walay bisan unsa nga ireklamo. Ang SW usa ka matahum, maayong pagkadisenyo nga awto sa pamilya nga adunay mga impresibo nga linya. Bisan ang usa ka suod nga pagtan-aw nagpakita nga kini gikomposo sa tukma kaayo nga wala kitay ikareklamo. Kung adunay bisan kinsa nga adunay bisan unsang preconceptions bahin sa Chevrolet, ang Cruise siguradong naghimo kanila nga usa ka inhustisya.
Ang pagsukod sa maayo nga upat ug tunga ka metro ang gitas-on, dili kini labing ubos sa mga kakompetensya. Bisan ang usa ka sukdanan sa ekonomiya, kung gipangutana sa usa ka pumapalit ang iyang kaugalingon kung pila ang makuha niya nga awto alang sa matag euro nga namuhunan, wala siya hatagi sakit sa ulo. Bisan pa, naipit kini kung ang gidak-on sa baril ang nagpasiugda nga sukdanan. Sa ubus ra sa 500 ka litro nga wanang sa mga maleta nga adunay patindog nga paglingkod, labing menos ang pila sa kompetisyon naa sa unahan niini. Kung gikuha namon ang mga lingkuranan, wala’y mas maayo.
Sa oras nga kana, siyempre, wala’y kakulian sa wanang, apan alang sa ingon nga awto labi ka dali angayan kung ang mga backrest, ingon, nakahanay sa ilawom sa baul kung gipilo sa unahan. Apan ayaw sayup, ang punoan adunay duha pa nga positibo kaayo nga mga dagway. Ang sidsid sa boot patag ug maayong protektado, mao nga ang tanan nga mga bagahe nga among gikarga dali nga masulud sa "backpack" sa awto. Adunay usab kini mga dali gamiton nga drawer ug espasyo sa pagtipig aron mapugngan ang gagmay nga mga butang gikan sa pagligid sa punoan samtang nagpadali ug nagpadali.
Bisan kung dili, kanunay adunay daghang mga drawer ug mga wanang sa pagtipig alang sa mga telepono, usa ka pitaka, usa ka kolon sa kape alang sa pagbiyahe, ang tanan mamugnaon kaayo ug dalaygon.
Usability usab nakabenepisyo gikan sa lapad nga atubangan lingkoranan ug sa likod split lingkuranan. Upat ka hamtong nga mga pasahero dili kinahanglan nga adunay bisan unsang mga problema sa kaharuhay, usa ra ka ikalima nga pasahero nga naglingkod sa tunga sa luyo nga lingkuranan ang makasinati og gamay nga kahupayan. Adunay usab problema sa mga bitiis, tungod kay ang kasagaran nga hump taas kaayo. Mahimo usab nimo nga daygon ang kataas sa kisame sa likod - ang mga pasahero dili mabangga sa kisame.
Ang kabag-ohan sa Cruze SW gipakita samtang nagmaneho. Kini katingad-an nga dali nga makontrol ug makahatag maayong pagbati alang sa kasarangan nga pagmaneho. Bisan ang pagkaguba sa mga karsada sa nasud wala maghatag kaniya sakit sa ulo, apan labi nga naglisud ang mga butang kung mabuok o magul-id ang dalan. Alang sa usa ka landong sa labi ka kahupayan, moabut kini nga magamit. Sa highway ug kung nagmaneho sa kusog nga pagpadagan, gipanghambog namon ang usa ka disente nga soundproofing sa cabin, aron ang mga pasahero mahimo nga makigsulti sa usag usa sa usa ka hingpit nga relaks nga paagi nga wala gipilit ang ilang mga vocal cord, parehas sa pagpamati sa musika gikan sa usa ka maayo kaayo nga audio sistema. alang sa kini nga klase.
Kung ang mga buton ug tanan nga may kalabotan sa pagdumala sa tanan nga kagamitan sa kasayuran (on-board computer) dili gamay nga gipangayo nga maanad, ang Cruze nga adunay labing kataas nga lebel sa kagamitan mahimong makakuha og disente nga lima. Ilabi na kung imong giisip nga kini usa ka awto nga pang-ekonomiya ug dili usa ka luho nga van, ang kagamitan ug sulud nga laraw nga wala tuyoa nga nagpahisalaag sa usa ka tawo nga naghunahuna kung naglingkod gyud siya sa usa ka awto nga nagdala kaniya gikan sa kabin hangtod sa hangtod. 20 mil, o tingali sa usa ka awto, aw, hapit katunga sa presyo.
Ingon kadugangan sa tanan, ang usa dili mapakyas nga matalupangdan ang usa ka maayo nga unom ka tulin nga pagdala. Ayaw pagdahum nga ang usa ka isports nga kinaiya gikan niini, apan kanunay kini molabaw sa kasarangan ug usahay gamay nga kusog sa pagmaneho. Ang makina, nga mao ang ikatulo nga lig-on nga punto sa mga termino sa kagamitan ug hitsura, diin gibasihan ang kredibilidad sa Cruz, buhi, nga adunay daghang tork ug makatarunganon nga kauhaw. Kung wala gipabug-atan ang konsumo ug gikonsiderar ang speed mode, ang pagkonsumo gikan sa unom ug tunga hangtod pito ka litro. Ang gamay nga labi ka kusog nga pagsakay, bisan pa, dali nga molapas sa patas nga average nga mahigala sa pitaka.
Apan samtang adunay mga sakyanan nga naggamit og gamay nga gahum alang sa susama nga gidak-on ug performance, uban sa tanan nga kini adunay sa paghalad (ug kini sa pagkatinuod sa usa ka daghan), ang makapaikag nga presyo Cruze SW mao ang usa ka sakyanan diin ang ekonomiya ug usability magdungan. Uban sa labing kusgan nga makina ug labing taas nga lebel sa kagamitan, kini nagporma usa ka matahum nga pakete nga kulang sa usa ka gamay nga kahupayan ug pagpaayo sa teknolohiya nga makatabang sa pagmaneho sa awto. Apan uban niini mahimo’g kita molihok nga layo sa lain nga bahin sa presyo.
Text: Slavko Petrovcic
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Chevrolet Central ug Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.399 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 23.849 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - maximum nga gahum 120 kW (163 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 360 Nm sa 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gipadagan sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission - ligid 215/50 R 17 H (Kumho I'zen kw23). |
| Kapasidad: | top speed 210 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,8 s - fuel consumption (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, CO2 emissions 126 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.520 kg - permissible total gibug-aton 2.030 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.681 mm - gilapdon 1.797 mm - gitas-on 1.521 mm - wheelbase 2.685 mm - punoan 500-1.478 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel vl. = 60% / kahimtang sa odometer: 11.478 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,7 ka tuig ( 138 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,3 / 12,0s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,9 / 13,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Maayo, maayong pagkabutang nga gamit, apan dili ang labing kadaghan sa gidak-on sa punoan. Ang awto siguradong mapuslanon ug maayo. Maayo ang makina ug ang pagbalhin, kasarangan kasarangan ang konsumo, apan kining tanan dili mobarug gikan sa kasagaran. Kana siguradong nagpasabut sa daghang maayo nga awto alang sa maayong salapi, nga kung dili man wala’y kapintasan o makapasubo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
maayo ug moderno nga laraw
gamit
daghang kagamitan
pagtipig
gimingaw namon ang dako nga flat-bottomed trunk nga adunay likud nga bangko nga gitupi
pagdumala ug paghupay pagkahuman sa dili maayo nga dalan ug kung ang kadasig sa pagmaneho nahimo’g kusog
