Mubo nga pagsulay: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Tungod sa kadako niini, dili kini madanihon sama sa gibuhi nga sugilanon, ang sukaranan nga Fiat 500, apan sa sulud niini adunay daghang wanang, labi na ang punoan. Salamat sa tuluyan nga mabalhin sa likod nga lingkuranan ug patindog nga hawak, makakaput kini mga 400 ka litro nga maleta, nga 215 ka litro labi pa sa sukaranan nga Fiat 500. Ang doble nga ilawom makatabang sa pagbahinbahin sa wanang sa bagahe sa duha, bisan kung ang mga butang sa silong mao ang labi ka mabug-at wala namon namatikdan ang mga estante. Kung ang likud nga estante gisalida sa klasikal nga paagi, ug dili pinaagi sa dili maabtik nga pagdapat ug dili epektibo nga paggamit sa hedgehog, patas-an gyud nako ang sweldo sa mga trabahante sa Serbiano sa Kragujevac ug mga estratehiya sa Turin.

Gipanghambog sa pamilyang Fiat 500, tuig-tuig, sama sa moderno nga Mini. Mao nga ang mga konsumedor adunay kapilian, apan daw gitabunan nila ang mga natawo pag-usab. Apan ang kabatan-onan nagtubo ug kadtong alang sa Fiat 500 igo-igo ang gidaghanon hangtod karon nga nanginahanglan daghang luna sa pamilya.

Niining bahina, ang Fiat 500L makapahingangha: Adunay daghan gyud nga legroom ug headroom, ug sa punoan pagdayegon namon pag-usab ang longhitudinal nga mabalhin sa likod nga bench (12 sentimetros!). Sama sa makita usab nimo sa litrato, ang pagsulay nga Fiat 500L nindot kaayo nga gidekorasyonan sa mga lingkoranan, ug ang panoramic nga bintana sa atop (naandan nga kagamitan!) Ug ang labi ka maayo nga mga materyal sa sulud naghimo niini nga medyo nindot ang pamati. Ang makalipay nga laraw moabut usab sa usa ka presyo, tungod kay ang mga lingkoranan hataas ug kulang sa mga bolter sa kilid, ug ang manibela mao ang pamatuud nga ang katahum dili kanunay nga magkauban nga magamit. Sa parehas nga oras, gidugangan namon nga ang dagway sa Siyudad sa pagkontrol sa kuryente nga gidumala sa elektrisidad gidawat, labi na ang mga parkingan sa awto, ug nga ang ma-adjust sa kuryente sa lumbar nga backrest angayan nga hinumdoman sa lista sa mga aksesorya.

Kung dili naton tagdon ang uban pang tulo nga gimbuhaton, nga mao, ang pag-on sa mga wiper pinaagi sa pagliso sa tuo nga manibela (sa baylo nga labi ka kombenyente nga pagpadayon pataas o paubos), pagtan-aw sa datos sa kompyuter nga biyahe sa usa lang ka direksyon, ug dili pag-ayo ang cruise control, nga kanunay makamata sa tanan nangatulog nga mga pasahero kung maayo ang pagpreno. nga mahimong mapagaan pinaagi sa usa ka ahat nga pag-shutdown nga adunay usa ka buton) Ang Fiat 500L gidayeg. Ang chassis humok apan igo pa nga matig-a nga ang labing kataas nga 500Ls dili hinungdan sa kahuyang, ang drivetrain ensakto bisan pa sa mas taas nga pagbalhin sa lihok sa lever, ug ang makina labi kaayo.

Sa ilawom sa hood adunay kami usa ka bag-ong 1,6-litro nga turbo diesel nga adunay 77 kilowatts (o labaw pa sa domestic nga 105 "horsepower"), nga nahimo’g usa ka maayo kaayo nga alternatibo sa labi ka moderno nga duha ka-silindro nga gasolina nga makina nga adunay pinugsanay nga pag-injection. Mahimong dili kini ang labing kahilum sa labi ka taas nga mga rev, apan tungod niini manggihatagon ang metalikang kuwintas sa labing ubos nga mga rev ug, labi sa tanan, mahinay kaayo sa kauhaw. Sa aberids, gigamit ra namon ang 6,1 ka litro sa pagsulay, ug sa usa ka normal nga lingin nahimo kini hangtod sa 5,3 ka litro. Ang kompyuter sa biyahe nagsaad bisan labi ka maayo nga mga sangputanan, apan wala kini nakab-ot sa mga langaw.

Gikonsiderar ang katinuud nga ang 500L nga adunay label nga Lounge gisudlan pag-ayo sa mga punoan nga kagamitan (sistema sa pagpalig-on sa ESP, pagsugod nga sistema sa pagtabang, upat nga mga airbag ug kurtina nga mga airbag, cruise control ug speed limiter, awtomatikong dual-zone aircon, awto sa awto nga adunay alang sa touchscreen ug bluetooth, suplay sa kuryente sa tanan nga upat nga mga bintana sa kilid ug 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal) nga kini adunay lima ka tuig nga garantiya ug nga makakuha ka usa ka permanente nga dos mil nga diskwento sa imong pagpalit angayang hinumdoman. Samtang maayo kini tan-awon sa itom nga atop ($ 840) ug 17-pulgada nga mga ligid nga adunay 225/45 nga mga ligid ($ 200), dili ba?

Text: Alyosha Mrak

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Waiting Room

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Avto Triglav doo
Base nga presyo sa modelo:	20.730 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	22.430 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpadali (0-100 km / h):	13,2 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	181 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,1l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 77 kW (105 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.500 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Kapasidad:	top speed 181 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,3 s - fuel consumption (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissions 117 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.440 kg - permissible total gibug-aton 1.925 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.147 mm - gilapdon 1.784 mm - gitas-on 1.658 mm - wheelbase 2.612 mm - punoan 400-1.310 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 65% / kahimtang sa odometer: 7.378 km
Pagpadali 0-100km:	13,2s
402m gikan sa syudad:	18,8 ka tuig ( 119 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	8,6 / 15,8s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	11,0 / 13,1s (Sun./Bi.)
Labing kadaghan nga tulin:	181km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	6,1 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,5m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Kung ang 500L usa lang ka pagkompromiso tali sa klasiko nga Cinquecent ug ang 20cm nga mas taas nga 500L Living, mas mapuslanon kini kaysa sa una nimong gihunahuna.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

pagkaangay, pagkabalhin

makina (agas, torque)

sukaranan nga kagamitan

longhitudally Movable back bench

lingkuranan

porma sa manobela

pag-disable sa cruise control (kung magpreno)

pagpugong sa wiper

us aka paagi nga kompyuter

sa likud nga butangan nga estante