Mubo nga pagsulay: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Ang Fremont kaniadto gitawag nga Dodge Journey. Mao nga Amerikano siya, dili ba? Buweno, kana dili usab hingpit nga tinuod. Adunay usab kini dugo nga Hapones ug impluwensya sa Aleman, ug kini adunay kalabotan sa pipila nga Pranses. Naulaw?
Ania kung giunsa kini nagtrabaho: Ang Freemont kaniadto gitawag nga Dodge Journey sa Europe (siyempre, gibaligya kini tungod kay ang Fiat gipanag-iya ni Chrysler). Ug ang Journey gitukod sa usa ka plataporma Chrysler nga gitawag nga JC, nga adunay mga ugat sa pagtinabangay tali sa Mitsubishi ug Chrysler, diin gikan usab ang Mitsubishi GS nga plataporma. Ang Mitsubishi dili lamang gigamit kini alang sa Outlander ug ASX, apan gibahin usab kini sa ubang mga taggama sama sa PSA Group, nga nagpasabut nga ang Freemont na-link usab sa Citroën C-Crosser, C4 Aircross ug Peugeot 4008.
Komosta ang impluwensiya sa Aleman? Tingali nahinumduman pa nimo nga ang Chrysler kaniadto gipanag-iya sa Daimler (sumala sa lokal nga Mercedes)? Mao ra, ang Mercedes adunay usa ka manibela lang, sama sa Chryslers. Dili kini makalagot, apan nagkinahanglan nga maanad ra.
Ug kung bahin sa mga butang nga kinahanglan nga maanad, o makasamok pa, tulo pa ang nag-una. Ang una mao ang usa ka dako nga LCD touch screen nga nagtugot kanimo sa pagkontrol sa kadaghanan sa mga gimbuhaton sa awto. Dili, walay daotan sa kasayon sa paggamit; pananglitan, ang sistema mahigalaon kaayo nga sa katugnaw, diha-diha dayon human sa pagsugod sa sakyanan, kini nagsugyot nga una nga i-on ang pagpainit sa lingkuranan. Makasamok nga mga graphic sa screen. Kung gigamit nimo ang nabigasyon nga gihatag sa Garmin, mahimo nimong madayeg ang mga kapabilidad sa screen sa tanan nga himaya niini. Ang mga font gipili, ang disenyo mahunahunaon ug madanihon. Dayon ibalhin sa screen sa radyo (Fiat). Ang mga font mangil-ad, ingon nga kini gikuha sa usa ka tawo gikan sa dalan sa pipila ka mga segundo, wala’y pag-align, ang teksto gipugos sa mga sulud sa mga wanang nga gigahin niini. Mga kolor? Aw, oo, pula ug itom ang gigamit. Kini usa ka kaulaw tungod kay ang katapusan nga resulta mahimong mas maayo.
Ug uban pang kalagot? Wala’y mga suga nga nagdagan sa maadlaw sa pagsulay nga Freemont. Adunay kini mga awtomatikong suga (kung ngitngit sa gawas o kung nagtrabaho ang mga wiper), apan wala’y suga nga nagdagan sa kaadlawon. Kini usa ka sayup nga dili unta buhaton sa Fiat, apan dali namon nga nasulbad ang problema (alang sa among katuyoan) pinaagi sa pag-tape sa us aka gamay nga itom nga teyp sa dashboard ambient light sensor. Ug pagkahuman suga kanunay.
Ikatulo? Ang Freemont walay kusog sa punoan. Adunay kini usa ka tinted sa likod nga mga bintana nga hapit dili kini makita, apan hapit kini nawala.
Kining pipila ka gagmay nga mga butang (lakip ang kamatuoran nga ang takup sa gasolina maablihan lamang gamit ang yawe, nga nagkinahanglan sa maalamon nga yawe nga halos maputol) nakaguba sa maayo nga impresyon nga mabilin sa Freemont. Naglingkod kini og maayo, adunay daghang luna ug komportable kaayo ang ikaduhang laray sa mga lingkuranan. Ang ikatulo, siyempre, sama sa gipaabut, mas dali nga aksidente kaysa sa una nga duha, apan kini layo sa usa ka bahin sa Freemont - kini kasagaran sa kini nga klase.
Motor? Maayo ang nahimo sa duha ka litro nga JTD. Dili kini kusog kaayo, hapsay nga igo, gihigugma usab niini ang pagtuyok, ug kung giunsa paghunahuna nga unsang awto ang magmaneho, dili usab kini dalo. Ang sukaranan nga konsumo sa 7,7 ka litro ug usa ka pagsulay nga ubos ra sa siyam ka litro mahimo’g ingon dili kaayo maayo nga mga numero sa una nga pagtan-aw, apan sa pagsusi niini, dili naton kalimtan nga ang Freemont dili lamang adunay kusug nga makina, daghang wanang ug dili ra gaan, apan lakip usab ang four-wheel drive ug unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin.
Ang una (ug kini maayo) hapit dili mamatikdan, ang ikaduha nakadani sa atensyon nga usahay makadakop kini sa husto nga gamit, labi na labi ka mubu ang una nga tulo nga mga gear (labi na nga dili kini gibabagan bisan ang torque converter) ug ngil-ad (ug kusog) nga mga jerks kung imong gipadayon ang throttle pagkahuman sa labi ka kusog nga pagpadali. Bisan kung dili man, ang iyang pamatasan Amerikano kaayo, nga nagpasabut nga siya nagsulay (sama sa giingon ko, dili kanunay malampuson) nga, labaw sa tanan, matinahuron ug buotan. Kung kini makadaut sa paghimo gamay o gamay nga nagdugang sa konsumo, kini ang presyo sa kahupayan nga gihatag sa automation. Siguro, mahimo kini adunay pito, walo nga gears ug mahimong labing bag-o nga pagpakatawo sa teknolohiya nga powertrain sa Aleman, apan unya ang ingon nga Freemont dili hinungdan (nga adunay usa ka opisyal nga diskwento) usa ka maayo nga 33k alang sa awto nga adunay labing kaayo nga sukaranan nga lista sa kagamitan. lakip ang nabigasyon, Alpine audio system, gipainit nga mga lingkoranan sa panit, three-zone aircon, reverse camera, smart key ...
Oo, si Fremont usa ka mongrel, ug usa nga nagpukaw sa nagkasagol nga emosyon.
Text ni Dušan Lukič, litrato ni Sasha Kapetanović
Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 25.950 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 35.890 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 125kW (170 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 183 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | cylindrical – 4-stroke – in-line – turbodiesel – displacement 1.956 cm3 – maximum power 125 kW (170 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 350 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed automatic transmission - ligid 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter). |
| Kapasidad: | top speed 183 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,1 s - fuel consumption (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km, CO2 emissions 194 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2.119 kg – permissible gross weight: walay data nga magamit. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.910 mm - gilapdon 1.878 mm - gitas-on 1.751 mm - wheelbase 2.890 mm - punoan 167-1.461 80 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
pagtantiya
Tin-aw sa Fremont nga wala’y kapilian sa Europa. Kung dili nimo mabalewala ang mga nakalista nga dili maayo, kini gyud (depende sa kung unsa ang gitanyag niini ug mga sagad nga kagamitan), usa ka baratilyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
pasundayag sa pagmaneho
engine
walay suga sa adlaw
Pagbalhin
wala’y roller blind sa taas sa punoan
