Mubo nga pagsulay: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Siyempre, ang Ford dili lamang ang brand nga naghimo niini nga kombinasyon. Sa samang higayon nagtanyag sila og susama sa Volkswagen o Škoda. Giisip sa tanan nga mga supplier nga maayo kung adunay igo nga mga pumapalit alang sa kini nga mga klase sa mga salakyanan. Sa tinuud, kadtong nagdesisyon nga magbayad og gamay alang sa ilang mid-range nga awto makakuha pipila ka mapuslanon nga mga pagdugang, lakip ang mga sports. Paghimo og baratilyo nga pagpalit. Labing menos sumala sa gipamatud-an Gipunting ang ST... Ang kasinatian sa tatak nga US-German-British adunay daghang bahin. Gisulat ra nako ang gigikanan.

Wala’y daghang Amerikano sa kini nga Focus - ang marka nga asul nga oval ug ang walay katapusan nga pagpangita alang sa usa ka pumapalit aron makakuha usa ka maayo nga awto alang sa salapi siguradong naa sa kini nga lista. Ang British nag-atiman sa disenyo sa makina ug maayo kaayo nga posisyon sa dalan, bisan tuod ang mga German tingali miuyon niini nga direksyon. Dili layo sa Nürburgring mao ang Cologne, ang departamento sa chassis engineering sa Ford. Ang bahin sa Aleman nga Focus mao nga daghan sila nga gipili sa usa ka laraw nga gibase sa modelo nga Wolfsburg. Gisangkapan kini sa us aka numero nga mga teknikal nga solusyon diin maayo ang marka sa ST. Pananglitan, isulti ko kana sa iyang mga ligid sa pagmaneho elektronik nga lock sa pagkalainlain (eLSD). Nalipay usab ang switch alang sa pagpili sa lainlaing mga mode sa pagmaneho (uban usab ang "Track mode"), nga magamit sa mode nga suporta ug patas nga direkta nga kontrol sa manibela (EPAS). Bisan pa, kung imong pilion ang bersyon sa bagon sa istasyon, dili ka makakuha mga kontrolado nga elektroniko nga damper (ECD). Sa labing gamay sa kasamtangan nga Focus sila malampuson kaayo. Sa ingon, makahinapos kita nga ang Focus ST usa ka matang sa mini-globalist nga nangolekta og daghang mga maayong butang gikan sa lainlaing mga tinubdan alang sa usa ka magantihon ug makapadasig nga biyahe.

Ang kanunay ra nga komentaryo nga akong nadungog gikan sa ubang mga tawo sa akong test machine kanunay mao: "Apan ang usa ka turbodiesel dili ang labing kaayo nga solusyon alang sa ST." Kini bug-at kaayo, apan kung matinahuron ka ug sa adlaw-adlaw nga pagpadagan sa awto nga nagpunting sa mao nga pagmaneho, dali ra kini makit-an nga igo nga mga lantugi nga piho alang sa ST nga adunay turbodiesel! Tinuod nga ang usa ka 2,3-litro nga turbocharged gasolina engine mas paspas, siyempre, labi ka kusgan, adunay kini 280 imbis nga 190 nga "mga kabayo"! Pagkahuman kini mas makapakombinsir kung gitan-aw ra naton ang tinuud nga mga "isports" nga kalidad. Ako mismo ang nagpili niini nga bersyon sa makina sa usa ka bersyon nga lima ka pultahan.

Apan kung maglingkod ka sa likud sa ligid sa daghang mga adlaw sa Focus ST station wagon, kung maayo ka nga pagkasulud (Pagbalik) mga lingkuranan sa sports, kung gipamati nimo ang pagtuyok sa turbodiesel sa kasarangan nga pagmaneho (syempre, sa tabang sa mga setting sa tunog), unsa ka komportable ang pagmaneho bisan pa sa 19-pulgada (tingtugnaw) nga mga ligid, mahimo usab nimo hatagan katarungan ang imong desisyon sa daghang mga argumento... Ang ulahi apan dili pa katapusan, adunay us aka hinungdanon nga aspeto sa kini nga panghunahuna: ang turbo diesel engine nagtanyag labi ka gamay nga gasto sa pag-operate. Siyempre, labi ka lisud alang kanila nga hugaw ang mga drive wheel ug dili kumbinsihon ang uban nga adunay tunog, apan ang ST turbodiesel naghimo usab sa tanan nga naandan nga "ehersisyo" sa mao nga mga awto nga tama.

Ang sumbanan nga standard nga kagamitan labi pa nga gipalambo alang sa marka sa ST. Gisulat ko na ang bahin sa pagdayeg sa mga lingkuranan sa Recaro sports (bisan ang mga dako nga 19-pulgada nga mga ligid usa ka hinungdan nga bahin sa kagamitan sa ST-3), apan adunay daghang toneladang gagmay nga mga butang nga ipabati kanamo nga lahi sa naandan. Pagkonsentra. Adunay usab mga elektronik nga katabang sa kahilwasan (adaptive cruise control ug lane control), ug magamit nga adaptive dimming alang sa mga LED headlight. Gisiguro sa screen sa head-up nga ang datos sa pagmaneho dili na kinahanglan nga tan-awon ang mga sensor sa manibela. Ang 8-pulgada nga touchscreen sa sentido gikuha usab ang bisan unsang dugang nga datos o pagpugong sa sistema sa infotainment ug pagpakita sa smartphone.

Mao nga ang turbo-diesel Focus ST sa kini nga bersyon gilaraw alang sa dili kaayo dulaon nga gipainit nga mga ulo nga adunay pa maayo nga posisyon sa pagkorner. ug bisan kung sila atletiko, madala nila ang tibuuk pamilya ug pipila ka mga butang uban kanila. Unya ang alternatibo naa sa laing paagi.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Summit motors ljubljana
Gasto sa modelo sa pagsulay:	40.780 €
Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento:	34.620 €
Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay:	38.080 €
Gahum:	140kW (190 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	7,7 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	220 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	4,8l / 100km

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum nga gahum 140 kW (190 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 400 Nm sa 2.000 rpm
Pagbalhin sa kusog:	ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission
Kapasidad:	top speed 220 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,7 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.510 kg - permissible total gibug-aton 2.105 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.668 mm - gilapdon 1.848 mm - gitas-on 1.467 mm - wheelbase 2.700 mm - tangke sa gasolina 47 l
Kahon:	608-1.620 l

pagtantiya

• Usa ka alternatibo alang sa mga wala nabalaka bahin sa turbo diesel sa mga sports car.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kusgan nga makina, tukma nga pagpasa

posisyon sa dalan

pagka-flexible

kagamitan (mga lingkuranan sa sports, ug uban pa)

dili kombenyente nga pagmaneho sa mga lubak-lubak nga dalan

wala kini "tama" nga pingga sa handbrake