Mubo nga pagsulay: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 mga ganghaan)
Sa Ford, ang pagkunhod sa pagbalhin sa makina giseryoso ug makapaikay. Ang duha ka litro nga makina nagpabilin nga diesel o sa usa ka hybrid nga bersyon, nga napamatud-an nga ekonomikanhon kaayo sa among mga pagsulay, o sa labing kusgan nga mga bersyon sa gasolina nga turbocharged nga gasolina hangtod sa 240 nga "horsepower". Kung maghisgot kita bahin sa kasarangan nga kusug nga gasolina, kana mao ang bag-ong 1,5-litro nga 160-horsepower nga EcoBoost, sa ulahi posible nga makapili usa ka litro nga adunay 125 "horsepower". Ang dili kaayo nga gidaghanon nagpasabut nga dili kaayo agas, dili ba? Dili kanunay. Ang pila sa kanila nagsalig sa mga kinaiya sa paglaraw sa tiggama, ang uban kung giunsa ang makina motukma sa porma ug gibug-aton sa awto, ang pipila, siyempre, usab sa estilo sa pagmaneho. Ug sa Mondeo, ang kombinasyon dili makahatag labi ka mubu nga konsumo sa gasolina, apan mas mubu pa kaysa kaniadto.
Kung kalimtan nato ang gidak-on sa makina ug tan-awon ang konsumo sa mga termino sa performance, sa kinatibuk-an: ang usa ka gasolina nga makina nga adunay 160 ka horsepower nga adunay daghang torque ug hapit usa ug tunga ka tonelada nga walay sulod nga gibug-aton sa atong standard nga sabakan natagbaw sa 6,9 ka litro. gasolina sa gatosan ka kilometro. Siyempre, labaw pa kini sa mahimo sa mga kakompetensya ug kaugalingon nga mga makina nga diesel, apan wala nay lain pa. Ug taliwala sa gasolina, ang ingon nga Mondeo usa sa labing ekonomikanhon. Mao nga wala’y daotan sa mileage kung usa ka sa mga nagpasalamat sa pagpino (ug duha ka libo nga mas ubos nga presyo) sa gasolina kaysa sa hingpit nga ubos nga mileage sa diesel. Ang Titanium label nagbarug alang sa pinakamaayo sa duha ka lebel sa hardware nga anaa. Adunay halos tanan nga gikinahanglan sa usa ka drayber, lakip ang usa ka smart key, usa ka LCD touchscreen aron makontrol ang mga function sa sakyanan, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan ug usa ka windshield, usa ka manibela (nga magamit sa usa ka bugnaw nga buntag), ug usa ka color display sa taliwala sa mga metro. .
Ang naulahi, dili sama sa Trend nga pakete, dili makapakita sa katulin, ug tungod kay ang analog speedometer usa ka mas opaque nga tipo (tungod kay kini hingpit nga linear ug ang mga speed interval gamay), lisud ang pagpadali dayon, ilabi na sa mga katulin sa siyudad. lisud nga mailhan kung unsa ang katulin sa paglihok sa awto - usa ka sayup nga lima ka kilometro matag oras sa zone 30 mahimong mahal alang kanamo. Gawas sa kini nga sayup, maayo ang pagtrabaho sa sistema, ug ang parehas nga mahimo isulti bahin sa nahabilin nga sistema sa infotainment sa Sync2, nga among gisulat sa detalye sa usa sa mga miaging isyu sa Auto magazine. Ang Mondeo dili gamay nga awto, busa siyempre dili ikatingala nga ang sulod lapad kaayo. Ang duha sa atubangan ug sa likod naglingkod nga komportable ug maayo (sa atubangan usab tungod sa mas maayo nga mga lingkoranan nga iya niini nga ekipo), ang punoan dako, ug ang visibility dili mag-antus - ang mga sukod lamang sa sakyanan, nga halos 4,9 metros. dugay, kinahanglan lang nga maanad ka niini. Ang labing bag-o nga henerasyon nga intelihente nga sistema sa pag-parking sa Ford, nga dili lamang makaparada ug makaparada sa awto mismo, apan hatagan usab pagtagad ang pagtabok sa trapiko kung mobiya sa parkinganan, usa ka dako nga tabang kung mag-parking.
Makapainteres, ang sistema sa seguridad sa Active City Stop wala gilakip sa lista sa mga sumbanan nga kagamitan (nga ang Mondeo angay nga pagsaway), apan kinahanglan nimo nga magbayad gamay nga wala’y lima ka libo alang niini. Gawas pa sa kini nga sistema sa kaluwasan, ang pagsulay nga Mondeo adunay mga back seat belt nga adunay usa ka integrated airbag, nga usa ka maayo nga solusyon sa papel apan adunay usab praktikal nga mga kakulangan. Ang buckle mas dako ug dili kaayo kombenyente alang sa pag-fasten (lakip na tungod kay ang dughan ug tiyan adunay kaugalingong winding mechanism, samtang ang buckle gi-fix sa kasamtangan), nga ilabi na nga mamatikdan kung ang mga bata nga naglingkod sa usa ka bata nga lingkuranan sa awto mosulay sa usa ka gihigot. lingkoranan. ilang kaugalingon - ug ang bakus mismo dili angay alang sa paglakip sa ingon nga mga lingkuranan tungod sa unlan.
Kinahanglan nimo ang mga lingkuranan sa ISOFIX. Ang aktibo nga mga headlight sa LED nga gilakip sa opsyonal nga Titanium X nga pakete naghimo sa trabaho nga maayo, apan adunay usa ka disbentaha: sama sa ubang mga headlight (sama sa mga headlight nga adunay LED nga kahayag ug usa ka lente sa atubangan niini), sila adunay usa ka gipahayag nga asul-violet nga ngilit sa ang ibabaw. usa ka ngilit nga makadisturbo sa drayber sa gabii tungod kay kini maoy hinungdan sa asul nga mga pamalandong gikan sa hamis nga nalamdagan nga mga ibabaw. Labing maayo nga mag-overnight test drive sa dili pa mopalit - kung kana makahasol kanimo, isalikway kini o mahimo namon silang irekomenda. Busa, ang ingon nga Mondeo nahimo nga usa ka maayong dako nga pamilya o negosyo nga awto. Kini igo nga dako nga ang likod nga bangko mapuslanon alang sa mas dagkong mga pasahero, kini igo nga nasangkapan aron ang nagsakay dili matumba sa ubang mga dugang nga kagamitan, ug sa samang higayon, kung imong tagdon ang regular nga kampanya sa diskwento, kini komportable usab. barato - 29 ka libo alang sa maong sakyanan sa usa ka makatarunganon nga presyo.
teksto: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 mga ganghaan) (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.760 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.100 € |
| Gahum: | 118kW (160 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 222 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,8l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.498 cm3 - maximum nga gahum 118 kW (160 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.500-4.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| Kapasidad: | top speed 222 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,2 s - fuel consumption (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, CO2 emissions 134 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.485 kg - permissible total gibug-aton 2.160 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.871 mm - gilapdon 1.852 mm - gitas-on 1.482 mm - wheelbase 2.850 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 62 l. |
| Kahon: | 458-1.446 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel vl. = 69% / kahimtang sa odometer: 2.913 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,4 ka tuig ( 138 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,0 / 12,6s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,2 / 12,6s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 222km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,2 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Kung dili man, kining bag-ong Mondeo nag-antus sa pipila nga gagmay nga mga sayup nga dili mabalaka bisan unsang mga drayber. Kung kauban ka sa ila, kini usa ka maayong kapilian.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
bluish pagsalamin sa LED suga
metro
