Mubo nga pagsulay: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Daghan na kita nahibal-an, kung dili tanan, bahin sa daghang hulagway sa Mondeo; Ang awto adunay lahi ug makapakombinsir nga dagway (gikan sa gawas), lapad ug komportable gamiton ug maayo ang pagsakay, dugang pa, alang sa tanan nga kagamitan, nga kauban usab ang kagamitan niini (labi na ang Titanium), nanginahanglan sila og disente nga salapi. Siguruha nga kini ang hinungdan nga hunahunaon ang Mondeo ingon usa ka personal o sakyanan sa negosyo. O parehas nga magkasabay. Bisan unsaon, dili siya mahigawad. Gawas tingali gamay.
Ang moderno nga electronics nagtugot daghang sa awto, kini makahimo sa pag-isyu daghang mga pahimangno kung kini gihunahuna nga adunay sayup. Ang ingon nga usa ka Mondeo (tingali) adunay gamit nga daghang mga sistema sa pagkontrol ug mga tabang, apan sa katapusan kinahanglan ipahibalo ang drayber bahin niini. Ug ang pagsulay nga si Mondeo nagpadayon sa pagsirit sa us aka butang ingon usa ka pasidaan, bisan bahin sa mga butang nga dili gyud hinungdanon. Ang iyang mga pahimangno mao nga, sa mahinahuron nga pagkasulti, dili maayo. Kini tinuud nga mahimo sama ka epektibo, apan dili kaayo makalagot.
Ang parehas nga electronics mahimo usab magpakita daghang datos, ug tungod niini kinahanglan nila ang usa ka screen. Sa Mondeo, kini usa ka dako ug naa sa taliwala sa daghang mga sensor, apan sa adlaw kini hapit wala magpakita bisan unsa. Ang kompyuter sa biyahe, nga usa ka kapilian sa pagpakita, mahimo ra magpakita upat ka datos (karon ug kasagaran nga konsumo, sakup, average nga tulin), nga igo na human sa mabinantayon nga panghunahuna, apan adunay usa sa Cologne nga naghunahuna nga kini awtomatikong magpakita tunog pagkahuman sa mubo nga panahon . menu sa sistema.
Apan sa laktod nga pagkasulti: ang mga menu ug pagdumala sa datos ug kasayuran dili piho nga dali magamit sa mga tawo.
Sa kinatibuk-an, ang ergonomics sa pagkontrol sa mga sekondaryang aparato sa Mondeo kasagaran, sugod sa nahisgutan na nga probisyon sa kasayuran. Bisan pa, dili namon gusto nga hukman ang hitsura sa interior nga suhetibo - apan mahimo naton balikon ang katuyoan nga posisyon: ang mga elemento sa disenyo nga gibutang sa sabungan dili magkatugma sa usag usa, tungod kay wala sila nagsunod sa usa ka pula nga hilo.
Ug bahin sa makina. Dili kini mahigalaon sa naggamit kung nagsugod, samtang siya nanuktok sa pagsugod ug dili gitugot ang mga low revs, mao nga dili siya mobitad sa ikaduha nga gamit kung ang cochlea naglihok, kinahanglan kini (usab) kanunay gibalhin sa una nga gamit.
Apan basin ang kombinasyon niining mga kasuko ug mga komentaryo makaapekto pag-ayo sa kinatibuk-ang hulagway: gikan sa 2.000 rpm ang makina mahimong maayo kaayo ug maayo nga mosanong (ang progresibong accelerator pedal nga tubag naghimo usab og gamay nga kontribusyon), ang Ford usa sa pipila nga nagtanyag (usab episyente kaayo) nga gipainit sa elektrisidad nga windshield (nagkantidad og bulawan sa tingtugnaw sa buntag), ang punoan niini dako ug mapalapad pa, ang mga lingkoranan maayo kaayo, lig-on (ilabi na sa likod), nga adunay maayo nga suporta sa kilid, nga adunay panit sa panit ug sa ang tunga-tunga sa Alcantara, dugang pa, lima usab ka tulin nga gipainit ug gipabugnaw (!), Ug sa kini nga henerasyon ang Mondeo mahimo’g magtanyag daghang mga modernong piraso sa kahimanan sa kaluwasan, sugod sa usa ka maayo nga pagpatuman (humok nga pasidaan sa manibela) nga pasidaan sa kaso sa accidental lane departure.
Kini nagpasabut nga adunay mga tawo sa Cologne nga nahibal-an bahin sa mga awto. Kung ilang gipunting ang nahisgutan nga gagmay nga mga butang, ang labi ka dako nga hulagway labi nga makapakombinsir.
Vinko Kernc, litrato: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titan
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum nga gahum 120 kW (163 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2.000-3.250 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapasidad: | top speed 220 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,9 s - fuel consumption (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissions 139 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.557 kg - permissible total gibug-aton 2.180 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.882 mm - gilapdon 1.886 mm - gitas-on 1.500 mm - wheelbase 2.850 mm - punoan 540-1.460 70 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
| Kasagaran nga kagamitan: |
Ang amon mga pagsukot
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel vl. = 21% / kahimtang sa odometer: 6.316 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,9 s ( 136 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,8 / 12,9s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,6 / 14,6s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,7m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Walay katarongan sa kalisang; Niini nga kombinasyon nga ang Mondeo usa sa labing makapaikag - lawas (lima ka pultahan), makina ug kagamitan. Ug, labaw sa tanan, kini mao ang makapahimuot sa pagdrayb sa usa ka sakyanan. Bisan pa, siya adunay pipila ka dili maayo nga mga hiyas nga wala makita sa Ford o nga iyang giisip nga husto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Внешний вид
Mga mekaniko
punoan
Mga gamit
lingkoranan
tapolan nga makina sa low rpm
sistema sa kasayuran (taliwala sa mga counter)
dili makumbinser nga sulud (hitsura, ergonomics)
makalagot nga mga sistema sa pasidaan
