Mubo nga pagsulay: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Pagkahuman sa tanan, gituyo namon nga adunay usa ka gipalit nga awto (gawas kung kini usa ka kompanya sa kompanya) sa pipila ka mga panahon, ug wala’y lugar alang sa sayup. Tinuod nga gipili naton ang awto nga gusto naton, apan kinahanglan kini magamit ug makatarunganon. Kini kadaghanan nagpasabut usa ka makina nga turbodiesel. Okay, alang sa labi ka mubu nga mga ruta sa syudad, igo na ang usa ka yano nga gasolinahan, apan kung gusto namon nga mobiyahe pa ug sa kompanya, ang mga "kabayo" sa gasolina dali nga makasamok. Sa mga diesel, lahi kini: adunay 50 porsyento nga dugang nga tork ug bisan ang mas taas nga mga ruta mas dali nga ma-navigate.
Bisan pa, dili tanan yano. Maski wala pa sa Honda. Kauban sa 1,4- ug 1,8-litro nga makina sa gasolina (nga dili kombinsido ang 100 ug 142 nga "horsepower" nga tinuud), ang bugtong nga napili nga diesel alang sa tungatunga nga klase mao gyud ang (sobra) kadaghan nga 2,2-litro nga makina. Oo, uban ang 150 nga "mga kabayo", apan alang sa kasagaran nga tiggamit mahimo nga daghan sila. Apan ang ingon kadako nga makina siguradong mahal kaayo, labi na kung nagparehistro sa usa ka awto, nagbayad sa mga tol, ug sa katapusan gipadayon ang tibuuk nga salakyanan.
Ang Civic karon magamit usab sa katapusan nga adunay usa ka gamay ug labi ka angay nga 1,6-litro nga turbodiesel engine, ug ang mga potensyal nga pumapalit sa bag-ong awto maihap ang bag-ong kandidato taliwala sa daghang mga kakompetensya nga wala’y pagduha-duha. Uban sa bag-ong makina, ang Civic labaw sa 2,2 nga mas barato kaysa sa 2.000-litro nga bersyon sa turbodiesel ug, labaw sa tanan, ang makina bag-o ug naabante sa teknolohiya. Kini ang punoan nga hinungdan ngano nga nawala siya sa hataas nga panahon. Gikuha ra sa Honda ang ilang oras ug gilaraw kini sa paagi nga kinahanglan unta. Kung itandi sa labi ka kusgan niini nga igsoon, ang kinatibuk-ang gibug-aton mas gamay sa 50 ka kilo, busa ang kalainan sa 30 nga "kabayo" labi pa nga wala mailhi.
Sa samang higayon, ang gearbox gidesinyo pag-usab, nga karon dili Hapon, kondili Swiss. Ang pagmaneho labaw sa kasagaran, labing menos kung bahin sa medium nga kadako nga mga awto nga adunay mga makina nga diesel. Ang bugtong butang nga nakapabalaka kanako mao ang dili maayo nga pagbati sa pagsugod - ingon og ang makina naglisud, apan sa sunod nga higayon kini molihok sama sa orasan. Siyempre dili, kung ang 120 "horsepower" labaw pa sa paglukso ug 300 Nm sa torque. Mao nga dili ikatingala nga ang Civic nakaigo sa labing taas nga tulin nga 1,6 km/h gamit ang bag-ong 207-litro nga turbodiesel. Ang labi ka impresibo kaysa sa kana nga numero mao ang kamatuoran nga sa normal nga katulin sa highway, ang makina nagtuyok sa hinay nga tulin, nga siyempre nagpasabut nga ubos kaayo ang konsumo sa gasolina. Busa, ang aberids ubos pa kay sa unom ka litro kada 100 kilometros, ug ang mas impresibo mao ang rate sa konsumo, nga labaw lang ug gamay sa upat ka litro.
Mao nga dali ko masulat nga ang bag-ong makina nga Honda Civic na usab ang kompetisyon sa klase sa mga awto. Labi na kung gusto nimo nga mobarug og gamay, tungod kay dili ka pakyason sa Civic ang mga dagway niini. Mahitungod sa kalidad sa pagkagama, bisan kung ang awto gihimo sa Europa ug dili sa Japan, wala’y usa ka pulong nga mawala. Kini nagpasabut nga kini magamit gyud pag-usab.
Text: Sebastian Plevnyak
Ang Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.850 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 22.400 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 207 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasidad: | top speed 207 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,5 s - fuel consumption (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 emissions 98 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.310 kg - permissible total gibug-aton 1.870 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.300 mm - gilapdon 1.770 mm - gitas-on 1.470 mm - wheelbase 2.595 mm - punoan 477-1.378 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel vl. = 39% / kahimtang sa odometer: 4.127 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 128 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,1 / 17,9s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,8 / 14,0s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 207km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Honda Civic usa ka sakyanan nga nausab pag-ayo sa daghang mga henerasyon. Kini orihinal nga gituyo alang sa kinatibuk-ang paggamit, unya miabut ang panahon nga siya ang paborito sa mga fans sa paspas ug gagmay nga mga sakyanan. Sa pagkakaron, ang disenyo medyo sporty, apan sa kasubo, kini dili buhi nga mga motor. Wala, kusgan kaayo sila. Ang 1,6-litro nga turbodiesel, nga nakadayeg sa iyang gahum, torque ug, labaw sa tanan, konsumo sa gasolina, mao ang labing kaayo nga kapilian sa pagkakaron. Dugang pa, dili kini mao ang "diesel".
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagka-flexible ug kusog sa makina
konsumo sa gasolina
lingkuranan sa drayber sa likud sa ligid
pagbati sa kabin
"Space" toolbar
kontrol sa kompyuter nga sakay
