Mubo nga pagsulay: Ang Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC nga Kinabuhi
Ang mga adjustable dampers sa likod, nga mahimong itudlo sa drayber sa sportier o labi ka komportable nga mga setting sa paghikap sa usa ka butones, mao ang labing hinungdanon nga mga taghatag sa kahilwasan, tungod kay ang pagkalainlain labi ka dayag kung ang boot bug-os nga gikarga, ug gipasabut usab ang isport nga kinaiya sa ang sakyanan. Ug nagsulti kami bahin sa usa ka bersyon sa pamilya nga adunay turbodiesel engine!
Ang kalainan sa mga setting sa likod nga ehe mahimo nga dili ingon kadako, apan mamatikdan. Ang boot nagdugang usab nga kamahinungdanon, tungod kay ang 624-litro nga Tourer adunay 147 ka litro nga labi ka daghan kaysa sa klasiko nga bersyon nga lima ka pultahan. Kung gidugangan namon ang kana nga kasayuran sa usa ka ikatulo nga dili makit-an nga likod nga bangko nga naghatag usa ka patag nga bahin sa boot, usa ka 12V nga outlet sa kuryente, usa ka kaw-it alang sa usa ka shopping bag ug usa ka dali nga makuha nga tarp, ang Civic Tourer adunay daghang mga trompeta. iyang manggas.
Ang cosmic instrument panel niini dili ganahan sa daghang mga drayber, apan kinahanglan nga dawaton nga kini transparent, nga adunay lohikal nga gibutang nga mga gauge. Makapainteres, dili sama sa Peugeot 308, ang Civic adunay labi ka gamay nga mga reklamo bahin sa gamay (sporty) nga panit nga manibela ug layout sa instrumento (tulo ka lingin nga analogue sa ilawom, usa ka dako nga digital entry sa taas). Tingali ang kredito alang niini mahimo usab nga ipahinungod sa mas taas nga posisyon sa drayber, bisan kung naglingkod siya sa mga lingkuranan sa shell? Aw, dali ka nga naanad sa mga instrumento, kini klaro nga makita bisan sa adlaw, apan sa daghang mga tuig nahibal-an ra sila gikan sa screen sa ibabaw sa center console - ang mga graphic mahimong labi ka moderno.
Sa teknolohiya, nahimo na usab namon nga pagdayeg ang katukma sa filigree sa tagsatagsa nga mga set. Maglisud ang mga kakompetensya sa pagkab-ot sa labi ka ensakto nga operasyon sa aluminyo nga accelerator, clutch ug preno pedals, ingon man usab ang mga gears sa paggiya, tungod kay ang naandan nga dinamikong Ford Focus nagkaduol ra niini, ug ang drivetrain hapit makapahinumdum sa kalingawan sa isports. Mahimo ra namon ipanghambog ang S2000 o Type R. Ang katulin ug katukma naghatag sa drayber sa gibati nga ikaw labing gamay Senna sa iyang labing kaayo nga mga tuig sa Honda F1 race car.
Lakip sa labing hinungdanon nga kagamitan (VSA stabilization system, atubangan, kilid ug kilid nga mga airbag, dual-zone automatic air conditioning, cruise control, LED daytime running lights ug 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal) gikinahanglan kaayo sa atubangan ug likod nga mga parking sensor. ..ug usa ka reverse camera; ang likod nga mga bintana nahimong mas pig-ot pabor sa dynamism, mao nga ang visibility sa luyo sa sakyanan mao ang kaayo kasarangan. Kon walay gadgets, ang pag-parking sa sentro sa siyudad mahimong usa ka nightmare.
Sa katapusan, nakaabut kami sa makina nga aluminyo, nga labi gaan ang gibug-aton pabor sa mas gaan nga mga piston ug mga nagdugtong nga mga sungkod ug mga nipis nga mga bungbong nga silindro (walo lamang nga millimeter). Gikuha nila ang 1,6 kilowatts gikan sa 88-litro nga volume, nga labaw pa sa igoigo alang sa usa ka komportable nga pagsakay bisan sa usa ka kompleto nga karga nga awto. Ang kamatuuran nga ang gear lever kinahanglan nga pagaputawon nga labi ka kanunay sa kini nga oras wala giisip nga usa ka disbentaha alang sa Civic Tourer, tungod kay, ingon sa nahisgutan namon, ang gearbox maayo kaayo. Ang normal nga sirkito nga adunay ECON function (lainlaing trabaho sa koneksyon sa accelerator pedal ug sa makina) nagpakita sa konsumo nga 4,7 ka litro, nga maayo, apan dili kaayo; ang usa ka kakompetensya nga 308 SW nga adunay parehas nga makina nga nangaon og tunga sa litro nga menos matag 100 kilometros.
Sa katapusan, usa lang ka hint: kung ako ang tag-iya sa kini nga awto, una sa tanan hunahunaon nako ang bahin sa mga ligid sa isports. Usa ka kaulaw ang pagkompromiso sa maayo nga teknolohiya, bisan kung peligro nimo nga madugangan ang imong pag-inom.
teksto: kangitngit sa Aljosha
litrato: Саша Капетанович
Ang Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Kinabuhi sa Kinabuhi
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 25.880 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 26.880 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 3,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasidad: | top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,1 s - fuel consumption (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, CO2 emissions 99 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.335 kg - permissible total gibug-aton 1.825 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.355 mm - gilapdon 1.770 mm - gitas-on 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - punoan 625-1.670 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
Pagbalhin
adjustable sa likod shock shock
patag sa ubos nga adunay likud nga sofa gipilo
mas taas nga posisyon sa pagmaneho
ang screen (sa tumoy sa center console) mahimong labi ka moderno
ubos nga transparency sa atbang nga direksyon
