Mubo nga pagsulay: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 mga pultahan)
Aw, siyempre, ang i30 dili usa ka sports car, apan kini nag-una nga gitumong sa mga batan-on o batan-on sa kasingkasing. Nahibal-an nimo, ang paglingkod sa usa ka gamay nga bata sa taas nga lingkuranan sa likod nga lingkuranan sa usa ka tulo ka pultahan nga awto dili usa ka ubo sa iring, ug ang mga tigulang nga pasahero dili busy nga nagsandig.
Ingon kadugangan, adunay usa ka opinyon nga ang mga awto nga adunay tulo nga pultahan tan-awon nga labi ka kaayo, ang ilang dagway labi ka dinamiko, sa laktod nga pagkasulti, mas isport. Ug nga mao gyud kini ang hinungdan, gipamatud-an sa Kia daghang tuig na ang nakalabay. Ang tulo nga pultahan nga bersyon sa Cee'd gikuha alang gihatag sa mga batan-on nga taga-Slovenia, nga gimaneho (ug labing menos sa kadaghanan kanila pa), pareho sa mga batan-on ug sa patas nga sekso. Ang Hyundai adunay parehas nga mga pangandoy karon, apan dili kini usa ka dali nga buluhaton. Ang una ug labi ka hinungdan nga babag mao, siyempre, ang presyo.
Samtang ang Proo_Cee'd mahimo’g maabot labing menos sayo sa pagbiyahe niini, ang i30 Coupe labi ka mahal. Ug ang presyo, labing menos sa karon nga klima sa ekonomiya, hapit ang labing kadaghan nga problema o labing hinungdanon nga hinungdan sa pagpili og bag-ong awto, sigurado nga kini usab ang basulon sa dili maayong pamaligya sa Hyundai Veloster.
Ug balik sa i30 Coupe. Sa mga termino sa laraw, ang awto mahimong luwas tawgon nga labing popular sa pamilyang i30. Gisiguro sa Hyundai nga nakapanunod kini sa labing kaayo gikan sa uban pang duha nga mga modelo samtang nagdugang dugang nga dinamismo ug isport. Ang atubangan nga bumper lainlain, usa ka spoiler sa likod ang nadugang, ug ang linya sa kilid giilisan. Itom ang hood, ang LED daytime running lights managlahi nga gidekorasyon.
Sa sulod, gamay ra ang mga pagbag-o kon itandi sa ubang mga igsoon. Siyempre, ang mga pultahan labi ka taas, nga mahimong hinungdan sa mga problema sa pag-parking o paggawas sa awto kung ang mga awto giparking nga duol kaayo, apan ang pagsulod labi ka dali kung adunay igo nga lugar. Ang dugang nga problema sa dako o labi ka taas nga mga pultahan mao ang seat belt. Kini, siyempre, kasagaran sa B-pillar, nga layo sa luyo sa mga lingkuranan sa atubangan tungod sa mas taas nga mga pultahan, nga naglisud sa pag-abot sa drayber ug sa iyang pasahero. Aron mahimo kini, ang i30 Coupe adunay usa ka yano nga plastik nga seatbelt clip sa strut, nga labi nga gipasimple ang proseso sa pag-fasten. Dalaygon.
Labi ka gamay ang pagdayeg nga angayan sa 1,6-litro nga gasolina nga gasolina. Ang i30 gitakda nga pabrika sa pabrika gikan sa 0 hangtod sa 100 km / oras nga mas mubu sa 11 segundo ug maabot ang usa ka kataas nga katulin nga 192 km / oras. Bueno, gipakita sa among pagsukol ang pagsulay nga i30 sa labi ka grabe nga kahayag ug gikumpirma ang pamati sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. . Ang makina maulawon nga nagtago sa 120 nga "kabayo", tingali tungod usab kay nagbiyahe kini usa ka libo ka kilometros ra.
Kinahanglan ang kusog nga pagpadali sa pagliso sa makina sa taas nga mga rev, ug ang mga lohikal nga sangputanan sa ingon nga pagmaneho mao ang pagdugang sa kasaba sa makina ug pagdugang sa pagkonsumo sa gasolina, nga dili gusto sa drayber. Ang datos sa pabrika sa 100 kilometros nga gisaad usa ka average nga konsumo nga mas mubu sa unom ka litro, ug ang kantidad sa katapusan sa pagsulay gipakita kanamo nga usa ka dako nga 8,7 ka litro. Apan sa giingon ko na, bag-o ang awto ug wala pa molihok ang makina.
Ingon niana, ang i30 Coupe mahimo gihapon gihulagway ingon usa ka maayong pagdugang sa paghalad ni Hyundai, nga, sama sa ubang mga modelo, magamit gihapon sa usa ka espesyal nga presyo. Pagkahuman sa tanan, dili tanan nga mga drayber parehas, ug alang sa pipila, ang hitsura ug pamati sa awto labi ka hinungdan kaysa sa paghimo niini (o sa makina). Ug kini husto.
Text: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 mga pultahan)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.580 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.940 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 192 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.591 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 6.300 rpm - maximum torque 156 Nm sa 4.850 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| Kapasidad: | top speed 192 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,9 s - fuel consumption (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, CO2 emissions 138 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.262 – 1.390 kg – permissible total gibug-aton 1.820 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.300 mm - gilapdon 1.780 mm - gitas-on 1.465 - 1.470 mm - wheelbase 2.650 mm - punoan 378-1316 l - tangke sa sugnod 53 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel vl. = 33% / kahimtang sa odometer: 2.117 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 127 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 13,8 / 16,2s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 17,7 / 20,4s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 192km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Hyundai i30 Coupe usa ka pamatuod nga bisan ang ordinaryo nga mga awto nga gidisenyo alang lamang sa tulo ka mga pultahan ug nagpahulam sa ilang kaugalingon sa gamay nga pag-ayo mahimong maayo tan-awon. Uban sa pipila ka mga accessories sa katahum, daghang mga recycler sa garahe ang dali nga makahimo kaniya nga usa ka tinuod nga atleta.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
pagbati sa kabin
tipiganan ug mga drawer
kalapad
punoan
pagka-dali sa makina
mileage sa gas
ang presyo
