Mubo nga pagsulay: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Aw bisan unsaon; Ang mga pulong nga Italyano ingon matahum ug nakapukaw sa kalipayan sa kinabuhi. Sorrento (apan ibaliwala ang doble nga r) !! Asa ka dad-on niini? Sa usa ka gamay nga sikat nga lungsod sa resort sa habagatan sa Naples. Matahum nga Dagat sa Mediteranyo, malumo nga klima, olibo ug pula nga alak, mga batang babaye nga tanned ...

Nagnegosyo kami. Aw, ang Sorento Chigi makadala lang kanimo didto kung imong ibutang ang gamay nga paningkamot ug salapi, kung dili kini nga Sorento usa ka hingpit nga ordinaryo nga humok nga SUV nga gusto nga magtunob sa semento, dili manalipod sa mga rubble, lapok o niyebe, apan layo ra kaayo. ug sobra ka maisog.pero ayaw pagsulay. Kini walay kalainan sa maong mga binuhat.

Ug nahibal-an na nato kini. Ang pinakabag-o nga pag-uli niini nga esjuvi mibanlas sa miaging henerasyon sa mga turbodiesel (2,5 ka litro, bisan pa nga ang ingon nga makina gibaligya pa) ug nagpaila sa bag-ong mga makina nga kini nga 2,2 ka litro nailhan pag-ayo. Kini paspas kaayo nga moinit sa dili pa ang usa ka bugnaw nga pagsugod (intelligent preheat), modagan nga mas hilom ug mas hilom, dali - sa mas ubos nga mga gears siyempre - flips ang pula nga kahon (4.500 rpm) ug makakonsumo sa mas ubos.

Mahimo pa usab kini hakog sa paggukod (apan dili ingon kadaghan sa mga gisundan niini), tungod kay dali kini nga nakakonsumo sa 13 ka litro matag 100 kilometros. Ang Sorento adunay usa ka manwal nga pagbalhin sa kini nga oras, mao nga dali nga mabanabana usab ang pagkonsumo sa gasolina. Kini ang giingon sa on-board computer (ang datos mosunud alang sa ikaupat, ikalima ug ikaunom nga gears): sa kanunay nga 100 km / h, nag-ut-ot kini walo, unom ug unom ka litro matag 100 km, sa 130 11, 9 ug 9, ug sa 160 15, 13 ug 12 ka litro nga gasolina matag 100 km. Pag-usab, ang mga numero sa pagkonsumo kaayo gibanabana ingon usa ka dili husto nga digital nga "strip" meter ang magamit aron masundan ang karon nga pagkonsumo. Bisan pa nagtakda pa sila usa ka klase nga gambalay.

Gamay nga mubu sa 200 "horsepower" (145 kilowatts) sa makina nga padayon nga nagmaneho sa tanan nga mga ligid pinaagi sa unom ka tulin nga pagdala sa manwal, diin (tingali, apan syempre, depende sa lami) ang una nga gear gamay ra kaayo. Kini tungod kay ang Sorento nagsulay gamay nga mahimong usa ka SUV (ug tungod kay wala kini gearbox pagkahuman sa pag-ayo sa miaging tuig), ie aron mas dali makontrol ang (katulin) nga pagmaneho sa dili matag-an nga yuta. Apan sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, kung magmaneho ka gikan sa mga suga sa trapiko hangtod sa mga suga sa trapiko, kini mubu ra kaayo, ug ang dili maayo nga mga paglihok sa pagbalhin sa gear nga wala naton mabati sa dugay na nga panahon nagdugang gamay sa dili maayo nga pagbati.

Aw, tungod kay ang mga gears sa ubos kay "compressed", sila mapakyas gamay. Kini, siyempre, gipakita sa kasinatian sa pagmaneho (ug gisukod nga pasundayag): ang makina katingad-an nga mahait gikan sa usa ka paghunong, hangtod sa 100 kilometros matag oras kini buhi kaayo, sa tanan nga mga limitasyon kini kusog kaayo, ug sa highway nga adunay paspas kini mogawas. Ilabi na sa mga bakilid; ang maayo kaayo nga pasundayag sa ingon nga Kia sa hapit 160 kilometros matag oras hapit kalit nga mawala ug mahimong kasagaran. Kini sa iyang kaugalingon dili katingad-an, tungod kay ang usa ka walay sulod nga gibug-aton hapit usa ka tonelada nga walo ka gatus ka kilo, ug ang atubangan nga nawong dili kaayo usa ka coupe, ang bugtong butang nga makapakurat sa gamay mao ang mahikap nga sobra nga limitasyon sa gihisgutan nga 160 kilometros matag oras.

Ang Sorento usa ka maayo kaayo nga off-road nga salakyanan nga mas dako pa sa gawas kaysa sa sulod, ug isip usa sa pinakadako nga mga pananglitan sa matang niini, medyo lapad usab kini sa sulod. Maayo usab kini nga napuno sa mga kagamitan (Platinum Edition), bisan kung ang kombinasyon sa mga ekipo tingali dili ingon ang labing kaayo. Apan ang akong gihisgutan, ang kustomer walay impluwensya: ang likod nga mga bintana dili awtomatikong mag-abli, ang elektrisidad nagsilbi lamang sa lingkuranan sa drayber, ang kahayag nga beige nga panit sa 14 ka libo nga mga kilometro ingon og hingpit nga hugaw (bisan kuno hugaw lamang), atubangan nga lingkuranan. ang pagpainit usa ra ka yugto , ang on-board nga kompyuter talagsaon ug adunay usa ka buton tali sa mga instrumento, kini nga Soretno walay nabigasyon ug bluetooth ug - sa 36 XNUMX - walay modernong aktibo nga mga bahin sa kaluwasan.

Apan kining tanan mahimo nga mapaabangan bisan kung sa una gikapoy ang tag-iya niini. Labing labi nga makaistorbo mao nga ang Sorento (kadaghanan) dili mahigalaon lisud alang sa drayber. Gawas sa nahisgutan na nga mga halang nga paglihok sa gear lever (ug busa ang labi ka daghang paningkamot nga gikinahanglan aron maibalik ang kuptanan niini ...), labi ka lisud nga ibalik ang (sobra) kadako nga manibela, ang mga pedal dili hinay. (labi na alang sa pagkupot) ug ang bakus sa lingkuranan higpit.

Apan sa Italya kini. Ang pila ka mga butang matahum, apan dili tanan. Bisan sa Sorrento, pagkahuman sa pipila ka katingad-an nga network sa mga kahimtang, ang adlaw nga ting-ulan mahimong magsugod tungod sa ihalas nga Vesuvius, busa karon wala’y usa nga mobalhin sa laing lugar gikan didto.

Vinko Kernc, litrato: Aleš Pavletič

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Panguna nga datos

Pagbaligya:	KMAG dd
Base nga presyo sa modelo:	35.990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	35.990 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	145kW (197 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	9,4 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	190 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,6l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.199 cm3 - maximum nga gahum 145 kW (197 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 421 ​​​​Nm sa 1.800-2.500 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 6-speed manual transmission - ligid 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen).
Kapasidad:	top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,4 s - fuel consumption (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km, CO2 emissions 174 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.720 kg - permissible total gibug-aton 2.510 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.685 mm - gilapdon 1.855 mm - gitas-on 1.710 mm - wheelbase 2.700 mm.
Sukat sa sulod:	tanke sa gasolina 70 l.
Kahon:	531-1.546 l.

Ang amon mga pagsukot

T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel vl. = 73% / kondisyon sa Mileage: 13.946 km
Pagpadali 0-100km:	8,5s
402m gikan sa syudad:	16,3 ka tuig ( 138 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	6,8 / 11,9s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	10,0 / 14,6s (Sun./Bi.)
Labing kadaghan nga tulin:	190km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	12,2 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,1m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Ang Sorento misulod sa merkado kaniadtong 2002 ug gi-refresh pito ka tuig sa ulahi, apan sa luyo sa ligid kini ingon usa ka modelo sa labing tigulang nga henerasyon. Adunay kini usa ka maayo kaayo nga makina, usa ka drive nga ingon niini, ug ang pagkamapuslanon hinungdanon salamat sa sulud nga wanang ug ang pagkaayo sa punoan, apan adunay kini mga kakulangan nga bisan kinsa ang magtan-aw sa gawas niini mahimong dili mapasaylo.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

makina - modernong disenyo

Внешний вид

wanang sa salon

punoan

metro

daghang kagamitan

hangtod hangtod 160 kilometros matag oras

konsumo

dili magdugay ug padayon nga operasyon sa likud nga wiper

on-board computer button taliwala sa mga sensor

"Lisud" nga biyahe

awtomatikong pag-reset sa pipila nga mga kantidad sa on-board computer

wala linya nga kahon sa atubangan sa atubangan nga pasahero

kapasidad sa tungas sa haywey

gihubaran ang bakus sa lingkuranan

pagkagahi sa lawas sa ubos sa kasagaran

walay nabigasyon, bluetooth