Mubo nga pagsulay: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

Nagsugod kini sa Ceed ug Sportage, ug nagpadayon sa Rio ug uban pang mga modelo. Adunay usab usa ka electric Soul ug usa ka plug-in hybrid nga Optima. Bisan pa: kini mga moderno (parehas sa mekanikal, elektrikal ug digital) nga mga awto, nga, bisan pa, wala mahibal-an kung giunsa ang pagpukaw sa mga emosyon, ug kini sa katapusan nakumbinser bisan ang labing gahi’g ulo. Kung moabut ang "moment of ah", ang pagpihig dali nga nawala sa pagkalimtan.

Ug ang mga unang kilometro nga adunay labing kusug, labing kadali ug labing kaayo nga Kio sa pagkakaron mahimong magpasabut sa ingon nga daklit. Kung ang speedometer (siyempre, sa porma sa usa ka projection screen sa salamin sa mata) nagtuyok sa kanunay nga katulin nga labaw pa sa 250 kilometros matag oras (ug sa parehas nga oras naghatag og gibati nga dali kini molapas sa opisyal nga katapusang katulin, 270 kilometros matag oras). oras), kung gi-anunsyo niya kini sa usa ka angay nga tunog nga isports, apan alang ra sa usa ka sedan sa palakasan, makalimtan panamtang sa tawo kung hain nga awto siya naglingkod.

Sa tinuud, kini: ang labi ka dali nga pag-adtoan uban ang labing kadali ug labing kagamitan nga Stinger, labi ka maayo. Ang mga disbentaha niini labi ka mamatikdan kung ang awto wala’y hunong o hinay ang paglihok. Unya ang drayber adunay oras nga mamatikdan ang pipila nga mga piraso sa plastik nga dili angay sa ingon nga awto (pananglitan, ang tungatunga sa manibela), dayon adunay siya oras aron mahibal-an ang lokasyon sa mga switch ug ang kamatuoran nga ang mga sensor dili hingpit nga digital, o nga ang radio nagmagahi sa pagbalhin sa pagdawat sa DAB, bisan kung ang drayber gusto nga magpabilin sa FM band. Ug ang aktibo nga cruise control nga adunay function nga stop-start mahimo’g usa ka gamay nga pagpasaylo sa niining duha nga mga buluhaton. Uban sa usa ka hayahay nga pagsakay, labi na kung ang mga mekaniko bugnaw pa (pananglitan, sa buntag sa mga unang metro pagkahuman sa pagsugod), ang pagbalhin mahimo nga magkalainlain.

"Aw, nakita nimo, tungod kay giingon namon nga ang Kia dili ikumpara sa BMW," ingon sa mga kritiko. Apan sa kamot sa kamot uban sa kasingkasing, bisan sa mga sakyanan sa mas prestihiyosong mga tatak, kita makakaplag sa daghan sa mga gagmay nga mga butang nga gihisgotan, ug sa samang higayon alang sa usa ka sakyanan uban sa usa ka 354-horsepower V6 makina sa ilalum sa hood, nga accelerates ngadto sa 100 kilometros matag oras. sa 4,9 segundos, nga mohunong reliably sa Brembo brakes ug adunay standard LED headlights, aktibo cruise control, gipainit ug gipabugnaw panit lingkoranan, electric trunk release, projection screen, maayo nga sound system (Harman Kardon), nabigasyon, smart yawe ug, siyempre, usa ka maayong hugpong sa mga sistema sa pagtabang sa kaluwasan ug usa ka chassis nga kontrolado sa elektroniko nga nagkantidad og kapin sa $60K. Kini mao ang tin-aw nga ang brand image bili usab sa usa ka butang, apan dili alang sa tanan. Ug alang niadtong nagpabili sa kalidad kay sa reputasyon sa brand, kini nga Stinger makadayeg.

Ang pagsulay nga awto adunay upat ka ligid nga drive (ang usa nga adunay usa ra nga ulahi nga wala sa lista sa presyo, bisan kung kini mao), nga natapos sa usa ka danlog nga dalan nga adunay igo nga pagbalhin sa torque sa likod nga mga ligid, nga mahimong makalingaw, ang igo na ang manibela (apan dili maayo) tukma ug balanse, ang mga lingkoranan mahimo nga adunay gamay nga lateral grip, apan sa kinatibuk-an sila komportable. Adunay daghang lawak sa atubangan ug likod alang niini nga klase, ug tungod kay ang pagsuspinde sa Kahupayan (o Smart, kung ang nagsakay hilom nga nagsakay) komportable gihapon bisan pa sa 19-pulgada nga mga ligid ug ubos nga profile nga mga ligid, ang mga pasahero sa layo nga distansya dili. reklamo - labi na kay paspas kaayo sila kung diin gitugotan.

Ang mga nagtagad lang sa konsumo kinahanglan pilion ang diesel Stinger (gisulat na namon kini) o usa ka parehas nga "ekstrang ligid". Kini nga Stinger alang sa tanan nga gusto sa usa ka tinuud nga limousine sa sports, ug kini maayo ang pagbuhat sa kini nga trabaho.

Basaha ang Stinger turbodiesel test:

:Ест: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT

Panguna nga datos

Gasto sa modelo sa pagsulay:	64.990 €
Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento:	45.490 €
Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay:	59.990 €

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	V6 - 4-stroke - turbocharged petrol - displacement 3.342 cm3 - maximum power 272 kW (370 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 510 Nm sa 1.300-4.500 rpm
Pagbalhin sa kusog:	all-wheel drive - 8-speed automatic transmission - ligid 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact)
Kapasidad:	top speed 270 km/h - 0-100 km/h acceleration 4,9 s - average combined fuel consumption (ECE) 10,6 l/100 km, CO2 emissions 244 g/km
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.909 kg - permissible total gibug-aton 2.325 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.830 mm - gilapdon 1.870 mm - gitas-on 1.420 mm - wheelbase 2.905 mm - tangke sa gasolina 60 l
Kahon:	406

Ang amon mga pagsukot

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 3.830 km
Pagpadali 0-100km:	5,8s
402m gikan sa syudad:	14,2 ka tuig ( 158 km / h)
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	9,3 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	39,6m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	58dB

pagtantiya

• Ang tinuud nga pag-indigay sa BMW 3 Series nabati sa dihang gipahibalo sa Kia kini nga Stinger. Tinuod kini Dili, dili ingon niana. Tungod kay ang mga bantog nga tatak usab prestihiyoso tungod sa badge sa ilong. Mahimo ba makigkompetensya sa kanila si Stinger sa pagpanghimo sa pagmaneho, paghupay, paghimo? Bitaw dali ra. Ug sa ilang mga kakompetensya. Ang presyo, bisan pa,… Halos wala’y kompetisyon dinhi.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

tunog sa makina

kapasidad

ang presyo

gamay dili igo nga bahin sa pagkupot sa mga lingkuranan

pagpili sa plastik alang sa pipila nga mga bahin

pagbutang pipila ka mga switch