Mubo nga pagsulay: Stylekoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Estilo
Wala namo gikondenar ang karaang Fabia Combi, kay daghang pamilya ang matinud-anong nag-alagad kanila. Sa pagkatinuod, tungod sa mas taas nga gitas-on, kini ang sulundon nga sakyanan alang sa mga tigulang nga naglisud sa pagsulod o paggawas niini. Apan sa Škoda, gusto pa nila - mahimo nimong isulti kung dili, labi na kung bahin sa pagpabag-o sa ilang mga bisita sa showroom. Ingon usa ka sangputanan, ang bag-ong Fabia Combi usa ka sentimetro ang gitas-on, upat ka sentimetro ang gilapdon ug 3,1 sentimetro nga mas ubos kaysa sa gisundan niini. Ug kung atong tan-awon ang labi ka labi ka kusog nga mga paglihok sa disenyo nga gihimo sa grupo sa palibot sa Slovakian nga punoan sa disenyo sa Škoda nga si Josef Kaban, nan kini kinahanglan nga klaro sa amon kung diin gikan ang bag-ong dinamika.
Ang dako nga asno wala makadaut sa kabag-o, nga, sa laing bahin, sa walay duhaduha nagpasabot sa mga lihok sa pamilya. Ang kabag-ohan adunay 25 ka litro nga labi pa nga espasyo sa bagahe kumpara sa gisundan niini ug, tuohi ako, nga adunay 530 ka litro kini labi ka impresibo. Sa parehas nga oras, kinahanglan nga dili nimo makalimtan ang pipila nga dugang nga mga bahin nga magamit sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Duha ka dagkong mga hunos sunod sa likod nga mga fender gidisenyo alang sa gagmay nga mga butang, ug ang usa ka mapuslanon nga bag-o usa usab ka flexible (matangtang, siyempre!) strap, diin mahimo nimong ibutang, pananglitan, usa ka bag. Adunay usab duha ka kaw-it alang sa pagpamalit, ug ang usa ka 12V nga outlet magpabugnaw sa imong ilimnon gamit ang usa ka magamit nga cooler bag sa punoan.
Sa pagtan-aw sa ilawom sa ilawom sa punoan, makita nimo ang pag-ilis sa klasiko nga ligid, nga siguradong usa ka labi ka maayo nga solusyon kaysa usa ka gamit nga gamit sa pag-ayo sa kondisyon. Ang bugtong mayor nga reklamo bahin sa Škoda Fabia mao ang fuzzy nga bahin sa pasahero, ingon nga kung ikaw gitaptapan sa likod sa ligid, siguradong dili nimo mahibal-an kung naa ka sa usa ka Volkswagen, Seat o Škoda. Siyempre, adunay daghang mga tigpaluyo sa nahisgutang German nga brand nga dili mouyon niini nga konklusyon, apan bisan pa niana, bisan sa sulod (maingon man sa gawas), ang mga modelo sa mga tatak sa Volkswagen Group mahimo usab nga mas nagkalainlain sa disenyo. . Apan sila nag-ingon nga ang salapi mao ang magmamando sa kalibutan, ug ang komon nga mga sangkap sa pagkatinuod nagpasabot ug labaw nga ganansya kay sa pag-indibidwal sa indibidwal nga mga modelo.
Apan ang mga malaumon, ug maayo na lang nga pipila ka mga kostumer sa Škoda, nakakita niini sa usa ka hingpit nga lahi nga kahayag, tungod kay ang mga built-in nga teknolohiya napamatud-an ug hingpit nga gisulayan. Pananglitan, ang 1,2-litro nga TSI nga makina nga adunay 81 kilowatts o labaw pa sa 110 ka "kabayo" nga gihimo sa sulod sa nasud usa ka karaan nga higala, bisan kung kini adunay direkta nga pag-injection sa gasolina ug pagsunod sa EU6, pagsugod sa paghunong ug pagtipig sa enerhiya sa preno, ug usa ka unom ka tulin. manwal. gears (alang sa DSG dual-clutch transmission, kinahanglan nimo nga ibawas ang sobra nga George) ug usa ka infotainment system kansang nag-unang bentaha mao ang dako nga intuitive ug touch screen. Nagtrabaho sila sama sa usa ka Swiss nga relo, ug kung magbalhin-balhin ka gikan sa awto ngadto sa awto, ingon sa naandan sa tindahan sa Auto, nahibulong ka dayon kung ngano nga wala pa ang tanan adunay niini.
Adunay pipila ka mga tinipigan sa soundproofing tungod kay ang kasaba gikan sa chassis mas kusog kay sa pipila sa mga kompetisyon, ug ilabi na sa Keyless Go nga sistema. Kini nagtugot kanimo sa pagsugod ug pagpahunong sa makina gamit ang usa ka buton, nga maayo kon ang sistema adunay himan nga maalamon nga yawe aron makasulod ug makagawas sa sakyanan. Dayon mahimo nimo kanunay ang yawe sa imong bulsa o pitaka ug buhaton ang tanan gamit ang mga buton o sensor sa mga kaw-it. Sa Škoda, katunga ra ang nahimo, mao nga ang pag-unlock ug pag-lock mga klasiko gihapon, ug ang pagsugod sa mga buhat gamit ang usa ka buton. Kung kinahanglan na nako nga mosulod sa awto nga adunay yawe sa kamot, nan ang pagsugod sa klasiko nga makina usa ra ka naandan nga buluhaton, tungod kay ang buton labi ka makalibog kaysa makatabang ...
Among gidayeg ang teknolohiya sa LED nga daytime running nga mga suga nga awtomatikong mobalhin ngadto sa bug-os nga suga sa mga tunel ug sa kilumkilom, ang cornering assist function, ang hands-free nga sistema, ang cruise control, apan siyempre gikinahanglan namo kadtong upat ka airbag ug duha ka safety. ang mga kurtina wala gayud gikinahanglan. Ang mga accessories naglakip sa itom nga 16-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, Bolero nga radyo sa awto ug Sun Set insulating glass. Kudos sa Škoda alang sa usa ka lahi nga dalan nga mas duol sa sportiness ug dynamism nga kini malampuson nga gipasiugda sa Škoda Fabia S2000 o sa umaabot nga R5 racing car. Kung mahimo ta usa ka gamay nga fairy tale, ang Fabia Combi nabalhin gikan sa usa ka ugly duckling ngadto sa usa ka tinuod nga sisne. Kung ang interior labi pa ka orihinal ...
teksto: kangitngit sa Aljosha
Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Estilo (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 9.999 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 15.576 € |
| Gahum: | 81kW (110 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 199 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,8l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.197 cm3, maximum power 81 kW (110 hp) sa 4.600–5.600 rpm – maximum torque 175 Nm sa 1.400–4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasidad: | top speed 199 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,6 s - fuel consumption (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.080 kg - permissible total gibug-aton 1.610 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.255 mm - gilapdon 1.732 mm - gitas-on 1.467 mm - wheelbase 2.470 mm |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 45 l. |
| Kahon: | 530-1.395 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl. = 49% / kahimtang sa odometer: 2.909 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,3 ka tuig ( 130 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,9 / 14,3s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,8 / 18,1s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 199km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,0 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Uban sa 530 litro nga punoan nga adunay sulud nga biseklita sa lalaki (gisulayan!). Kung gipilo ang back bench, dili nimo kini mapalitan. Kung ang departamento sa laraw, nga gipangulohan sa ulo sa laraw ni Škoda, si Slovak Josef Kaban, adunay gamay nga kagawasan sa sulod, tambagan dayon sa Škoda Fabio Combi ang mga batan-ong pamilya salamat sa napamatud-an nga teknolohiya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
gidak-on sa punoan ug kadali gamiton
Ang ISOFIX nga mga bukid
unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal
intuitive nga pagpakita sa touchscreen center
regular nga puli nga ligid
walay maalamon nga yawi aron makasulod / makagawas sa awto
dili maayo nga tunog sa tunog sa chassis
sa sulud usab murag Volkswagen / Seat
