Mubo nga pagsulay: Škoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // Konsepto sa pagkamakatarunganon?
Sa pagtan-aw sa palibot, mas daghan ako ug mas dili kaayo pagduha-duha nga sa among bahin sa planeta, bisan pa sa tanan nga mga kalisud ug krisis sa paglukso sa mga screen sa TV, nagpuyo kami nga maluho ug wala’y makatarunganon. Sa tinuud, ingon kanako nga ang katarungan nahimo nga dili kaayo hinungdanon, hapit usa ka timailhan sa kahuyang. Ang usa ka cell phone sa kredito, usa ka TV nga diagonal nga nakahanay sa diagonal sa sulud, ug usa ka hudno nga nakatagbo sa asawa sa panimalay, ug ang resipe alang sa pambalot nagpabilin nga pareho sa kaniadtong 100 ka tuig na ang nakalabay. Dayag, naghisgot lamang kita bahin sa pagkamakatarunganon kung kini nga pulong gigamit sa usa ka awto.
Škoda Octavia mao ang siguradong ang ngalan sa sakyanan nga lagmit labing suod nga nakig-uban sa konsepto sa rationality. Ang pangutana kung mao pa ba kini. Nga mao, bisan pa sa kamatuoran nga sa unang pagtan-aw kini nagsaad sa usa ka daghan sa mga luna ug usability, ang bag-ong Octavia mao ang labaw nga lawas-compatible kay sa kaniadto ug dinamiko, mailhan ug, siyempre, dato nga himan ug busa mas mahal. Kini usab magamit sa limousine nga lawas, diin daghan ang wala makakita sa rationality.
Sa imong hunahuna kini tungod ba sa punoan? Ang gitas-on sa salakyanan ug ang overhang sa likod sa likud nga ligid parehas alang sa Octavia ug Octavia Combi, nga sa panguna gipasabut nga ang gidak-on sa boot sa sukaranan nga pag-configure managsama. Dili, ang punoan mahimong dili na hinungdan.
Personal, kaniadtong miaging panahon nanamilit ako sa mga klasikong caravan, tungod kay nagtuo ako nga ang ilang likud lamang ang dili magdala bisan unsang espesyal nga tinuud nga mga bentaha. Buut nako ipasabut, kadtong adunay gagmay nga mga anak, bisan pa sa likud nga van, nagpangurog pa usab sa mga strollers, nagsakay sa bisikleta ug ang nahabilin nga bagahe sa atop. Kadtong naghunahuna nga ang usa ka caravan kinahanglan alang sa panagsang pagdala sa mga gamit sa balay nga hapit kanunay moadto kanako sa usa ka van. Ingon kadugangan, giisip nako nga halangdon nga ang maleta gidala nako sa usa ka linain nga sulud. Dili ingon niini ang hinungdan sa lima ka pultahan nga Octavia, apan labing menos duul sa akong hinanduraw nga sulundon. Tungod niini nga mga hinungdan, mopili ako usa ka limousine matag oras.
Ang Octavia kanunay nga usa ka tama nga sakto nga awto bahin sa pagduso sa dinamika, ug sa karon nga henerasyon, daghan sa mga dagway niini, sugod sa plataporma, ingon nahisakop sa labi ka daghang klase nga mga awto.... Dili kini giingon nga ang lawas dili matay-og gamay kung ang pagtabok sa mga ulbok kaysa sa igsoon sa Golf, nga ang manibela parehas usab ka responsibo, ug ang ilong dili molubog gamay sa labi ka kusog nga pagpreno.
Bisan pa, ang Octavia mao ang may gahum sa mga termino sa posisyon sa dalan ug pagdumala aron mangahas sa pagmaneho uban niini sa bisan unsang katulin nga labaw sa sentido komon. Sa ingon, ang tubag ni Škoda sa mga ingon nga ambisyon sama sa ngalan sa Republika sa Slovenia, apan ang sukaranan nga pagsuspenso sa Octavia (mga modelo hangtod sa 110 kW nga adunay semi-rigid sa likod nga ehe) wala’y dinamika.
Ang mga inhinyero maorag seryoso nga nagsalig sa Octavia usa ka adlaw, tingali labi ka sayo kaysa mahunahuna nimo, nga nagdala'g usa ka hinungdanon nga papel sa daghang mga bahin sa panon sa kompanya sa sulud sa grupo. Ang maayo nga ergonomics, maayong pagkabaga nga manibela, usa ka disente nga dako nga screen sa infotainment, presko ug limpyo nga gauge graphics, ug labaw pa sa igo nga lawak sa tanan nga mga lingkoranan ang tanan naghimo alang sa usa ka maayo nga palibot sa pagtrabaho.... Labaw sa tanan, sulud ang sulud, wala ang mapintas nga dinamikong paghikap sa dashboard, nga adunay mga drawer ug gunitanan sa mga husto nga lugar. Giangkon ko nga kung ang dashboard wala'y maayo nga pagsal-ot sa panapton aron mabuhi ang sulud, hapit nako masisi ang kabalayan sa kabin sa gamay nga kalaay.
Ang yunit sa kuryente kinahanglan i-highlight. Ang usa ka duha ka litro nga turbodiesel nga adunay kapasidad nga 110 kilowatts nga adunay kombinasyon nga pito ka tulin nga DSG gearbox nga naghatag igo nga kusog sa pagpadali sa ilalum sa tanan nga mga kahimtang ug adunay kaarang sa paghimo og taas nga tulin. Sa 180 kilometros matag oras (kung mahimo), ang makina nagtuyok sa kasarangan nga 2.500 rpm ug nag-ut-ot sa maayo nga walo ka litro nga gasolina. Buut ipasabut, igo na kana aron makaambak sa Frankfurt ug mobalik kini nga Octavia alang sa usa ka maayong buntag.
Sa ingon, sa sulod sa mga utlanan sa tulin sa Slovenian, ang pagkonsumo sa Octavia labi ka ubos, tungod kay dali kini mahulog sa lima ka litro matag 100 kilometros.. Tugoti ako nga maghisgot ingon usa ka makapaikag nga kamatuoran nga ang Octavia Combi nagkonsumo mga tunga sa litro nga gamay sa kasagaran. Kabahin sa hinungdan sa mubu nga konsumo sa gasolina lagmit nga aerodynamic, ug kadaghanan niini mao ang programa sa Eco Driving, nga magamit sa daghang mga modelo nga adunay gamit. Mao nga ang function sa Eco molihok gyud.
Mahimong sayup ako, apan isulti nako nga ang labing bag-o nga mga henerasyon sa mga gearbox sa DSG usa ka dili kaayo sporty nga lainlain kaysa sa una. Sa pagkonsiderar sa chassis ug steering dynamics sa usa ka gamay nga gamay nga spark, wala ako'y nakita nga daghang problema, tungod kay, sa laing bahin, ang mga bag-ong henerasyon nga drivetrains mas hapsay, mas matag-an, ug mas tukma sa pipila ka mga pulgada sa paglihok. Ang DSG labi ka maayo sa Octavia, busa takus kini.
Dili kini halayo gikan sa kamatuoran kung isulat ko nga ang Octavia nga husto (sa gihapon) husto nga taas nga lebel sa sukdanan sa pangatarungan.... Bisan pa, dili siya bug-os nga nag-inusara didto. Ang pagsulay nga Octavia nga adunay usa ka tag sa presyo nga wala pa sa 30 ka libo ang nagpamatuod sa akong pag-angkon (ang sukaranan nga modelo usa ka maayo nga ikatulo nga mas barato), apan alang sa mga nagpamalit sa mga metro ug kilo, maglisud nga makakuha dugang alang sa kuwarta. Ang ulahi apan dili pa ang ulahi, ang Octavia nagdaog sa ulog-ulog nga titulo nga Slovenian Car of the Year ug, toohi ako, nagdaog dili lang tungod sa kaanyag.
Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.076 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 26.445 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 29.076 € |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 227 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,3-5,4l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 3.000-4.200 rpm - maximum torque 360 Nm sa 1.700-2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - DSG z-gearbox. |
| Kapasidad: | top speed 227 km/h - acceleration 0-100 km/h 8,7 s - average combined fuel consumption (WLTP) 4,3-5,4 l/100 km, CO2 emissions 112-141 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.465 kg - permissible total gibug-aton 1.987 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.690 mm - gilapdon 1.830 mm - gitas-on 1.470 mm - wheelbase 2.686 mm - tangke sa sugnod 45 l. |
| Kahon: | 600-1.550 l |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina, gearbox
kalapad
konsumo sa gasolina
maalamon nga mga desisyon ra
koneksyon sa yawe sa pagdumala
nag-anad pa kita sa infotainment center (kung dili man maayo)
taas nga pagbukas sa lima ka mga pultahan (sa ubos nga mga garahe)
taas nga likud nga pultahan (sa pig-ot nga mga parkinganan)
