Mubo nga pagsulay: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Ingon usa ka sangputanan, ang wala nga agianan sa haywey kadaghanan wala’y sulod (makatipig sa pipila nga nagkatibulaag nga mga langyaw) ug ang Octavia RS mahimong makatulon sa mga milya sa kalinaw. Nahibal-an ba nimo nga ang RS mahimo usab nga us aka fuel fuel nga awto?
Mahimo nimo mahunahuna ang usa ka Octavia RS nga adunay turbocharged petrol o turbo diesel engine, apan kung bahin sa porma sa lawas, kinahanglan ka nga mopili taliwala sa usa ka sedan ug usa ka van. Sa panukiduki, adunay kami labing bersyon nga "ginikanan", kana mao, ekonomikanhon ug adunay usa ka dako nga backpack, nga naghatag sa atleta nga labaw nga magamit (pamilya), apan sa parehas nga pag-tweak ang kadaghanan sa kalingawan, nga nagtugot sa paggamit sa 225 horsepower. 'duha ka litro nga TSI. Igo na ba ang 135 kilowatt o 184 turbodiesel nga "kabayo"? Igo na kana, apan samtang ang mga editor sa magasin nga Avto usa usab ka fan sa metalikang kuwintas (ang turbo nga diesel dili gyud magsamok kanako), gipalabi namon ang bersyon sa TSI, nga nagkantidad usab og 150 euro (o 400 nga adunay DSG. Gearbox) nga mas barato . Ang RS kinahanglan nga usa ka malapason, ug ang TDI mahimo lamang nga usa ka pagkompromiso ...
Usa ka sorpresa: Bisan pa sa 588-litro nga punoan nga punoan ug timaan sa RS, ang Octavia nakaut-ot lamang 5,1 ka litro sa usa ka sukaranan nga lap. Kini nagpasabut nga kinahanglan ka magmaneho sa dalan sama sa nawong sa bata ug gamiton ang programa nga ECO sa sistema sa pagpili nga mode sa pagmaneho (nahibal-an na gikan sa Volkswagen ug Puwesto, kung gipili ang Normal, Sport, ECO ug Indibidwal, nakaapekto sa makina, steering ug klima kontrol.) aparato), apan sa gihapon. Ang ikatulong henerasyon nga Octavia Combi RS mas taas og 86 milimeter kaysa sa gisundan niini, 45 milya ang gilapdon ug adunay mas taas nga wheelbase (102 millimeter), nga mailhan.
Nahibal-an kini sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, diin, bisan kung adunay 19-pulgada nga mga ligid (opsyonal), wala’y nahabilin nga toothpaste sa mga nahauna nga bunggo o high-speed nga mga babag sa dalan, ug sa track sa lumba sa Raceland, diin ang dako nga Octavia dili na usa ka awto sa karera. elepante sa usa ka tindahan sa china. Tingali gilauman namon ang labi pa gikan sa tork nga hinungdan nga dali kini molihok gikan sa usa ka kanto ngadto sa sunod, apan ang Octavia usa pa ka awto sa pamilya, nga adunay gibug-aton nga sobra sa usa ka tonelada ug tunga nga wala’y sulod. Ang tinuud nga sakup sa kini nga awto naa ra sa ika-43 sa among lista sa mga labing isport nga awto nga awto.
Dili nimo makalimtan ang bersyon sa RS. Sa gawas, una nga mamatikdan nimo ang mga high-performance Baha'i 225/35 R19 nga mga ligid, pula nga caliper nga preno, standard nga bi-xenon headlight ug tailpipe nga giduso padulong sa likud nga ngilit, samtang ang wala’y kasinatian makilala ang Czech rocket pinaagi sa slogan : Republika sa Slovenia. Maayo nga ang pagmubu nga TDI wala maggikan sa likud, tungod sa pila ka katarungan wala kini magtumong sa agresibo nga paglihok sa lawas. Sa sulud usab adunay daghang mga candies nga makita dayon ug mamatikdan.
Ang mga lingkoranan nga panit, usa ka gamay nga manibela sa panit, ug pagsundog sa carbon fiber sa palibot sa gear lever ug diha sa pultahan ang naghatag impresyon nga sa Mlada Boleslav gihunahuna nila ang usa ka dinamikong drayber ug dili ang iyang asawa nga mikalagiw. Nailhan kini sa 113 ka tuig nga kasinatian sa motorsport, bisan kung kadaghanan sa teknolohiya iya sa Volkswagen Group. Bisan kung ang mga lingkoranan medyo lapad, bisan pa sa gipasiugda nga mga bolter sa kilid, ingon sa gisugyot sa mga dagko nga pigi sa Amerikano, ang handbrake klasiko (hehe, nahibal-an nimo kung ngano) ug ang mga pedal ginama sa stainless steel. Ang progresibo nga pagdumala nagpasabut nga ang sistema sa pagmando mas mograbe sa labi ka taas nga tulin, apan namatikdan namon nga nagkalig-on usab kini sa matag higayon nga dali namon mabag-o ang direksyon sa Raceland.
Wala namon nahibal-an kung kini adunay kalabutan sa mga curb, apan siguradong gihimo nila nga daotan ang ilang homework, labing menos sa kini nga tabang. Ang RS nga 15 millimeter mas mubu kaysa klasikong Octavia, samtang ang XDS electronic partial differential lock naghatag mas maayo nga pagdali. Ang maayo nga butang bahin sa kini nga solusyon mao nga dili kini "gision" ang manibela gikan sa mga kamot sa drayber, apan ang pagpreno sa wala’y karga nga ligid (sa kooperasyon sa programa sa sports nga ESP) dili gihapon makompetensya sa klasiko nga mekanikal nga bahin nga kandado. Salamat sa bag-ong naugmad nga mga multi-link sa likod nga mga axle, ang likud nagsunod sa atubang sa sakyanan nga maayo, sa tinuud maayo kaayo, tungod kay wala’y hinungdan sa episyente nga pagsulud o paggawas gikan sa mga kanto. Kini ang hinungdan nga ang Octavia RS sobra nga nagbisti.
Nahisgutan na ang dili maayo nga pagbati sa pasahero, isulti namon nga siguradong mahupay siya sa top-end nga Canton audio system ug panoramic sunroof, bisan kung imbis nga mga panganod gusto namon nga susihon ang sentral nga pagsira ug sugdan ang makina nga adunay butones (KESSY system) ug ang DSG dual-clutch transmission. Alang sa siyam ka mga airbag (ang likod nga mga airbags sa kilid dili kapilian) ug ang sistema sa nabigasyon sa Columbus, nga kontrolado pinaagi sa usa ka dako (touch) nga screen, ang kumagko sa itaas.
Gihatag namo ang among kumagko sa Octavia Combi RS - nga adunay ug walay turbodiesel ubos sa hood.
Text: Alyosha Mrak
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16.181 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 32.510 € |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 230 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,6l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 135 kW (184 hp) sa 3.500-4.000 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan-wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero). |
| Kapasidad: | top speed 230 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,2 s - fuel consumption (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.487 kg - permissible total gibug-aton 1.978 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.685 mm - gilapdon 1.814 mm - gitas-on 1.452 mm - wheelbase 2.690 mm - punoan 588-1.718 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl. = 42% / kahimtang sa odometer: 2.850 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,0 ka tuig ( 140 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,3 / 14,0s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 8,5 / 8,6s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 230km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,7 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 34,7m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Ang Octavia RS siguradong makaakit sa mata tungod kay ang bersyon sa Combi mahigalaon sa pamilya, ug ang makina nga 135kW turbo nga diesel makalihok ug igoigo sa ekonomiya aron mahimo’g dili kaayo tensiyonado ang mga pagbiyahe. Bisan pa gusto nako ang TSI RS.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kadako sa punoan, kadali gamiton
konsumo sa panahon sa pahulay nga pagmaneho ug programa sa ECO
gawas (RS), nga wala’y inskripsiyon sa TDI
programa sa pagpili mode sa pagmaneho
walay sulod nga lane sa highway
kadako nga mga lingkuranan gikan sa lababo
Ang TDI RS kontra sa TSI RS
wala’y DSG
