Mubo nga pagsulay: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Ngano nga gibitad namon ang Octavia RS ngadto sa istorya sa Scout? Tungod kay kung maghisgut kami bahin sa "erehiya", kanunay namon nahunahunaan nga siya mahimong labi ka hinay, labi na kung giisip nga dili siya kaayo atletiko ug wala gitinguha nga maguba ang mga rekord sa Nordschleife. Aron adunay gamay nga dili kaayo mga ligid. O four-wheel drive, tungod kay ang 184 "diesel" nga mga kabayo malisud (labi na sa daotan o basa nga yuta, wala pay labot ang niyebe) aron magmaneho sa dalan.
Ug sa pag-abut sa pagsulay nga Scout sa opisina sa editoryal, kami, siyempre, naghunahuna kung naghunahuna ba kami bahin niini sa Octavia RS. Ug dili, dili. Dili gyud. Ang tiyan niini 3,1 ka sentimetros ang kataas kaysa sa yuta kaysa usa ka regular nga four-wheel drive nga Octavia, ug ang RS mas ubos kaysa usa ka klasiko. Ug ang pagbutang sa sentro sa grabidad pipila ka pulgada ang labi ka taas, siyempre, mahinungdanong gibag-o ang posisyon sa dalan ug sa manibela. Tungod kay kini gidisenyo usab nga gamiton sa mga bagis nga dalan, ang Scout dili sama ka sporty sa RS. Pagkahuman ang tibuuk nga istorya gikan sa usa ka hingpit nga lahi nga sine.
Nga, siyempre, wala magpasabut nga adunay sayup sa Octavia Scout. Sa tan-aw, kini usa ka matahum kaayo nga awto, labi na sa mga gusto sa usa ka gamay nga plumper off-road nga hitsura apan dili gusto sa mga crossover. Ang Octavia Scout nahulog sa kategorya nga "slightly more off-road caravans" kaysa mga crossovers, sama sa Alltracks Volkswagen, Allroads Audi ug, conditionally, ang Seat Leon X-Perience (kondisyon, tungod kay ang unang tulo anaa lamang sa tanan. -wheel drive, ug ang Seat magamit ra sa front-wheel drive). ). Busa, kini adunay duha ka lain-laing mga bumper nga tan-awon nga mas lig-on ug adunay itom nga plastik nga pagsal-ot nga makasugakod sa epekto. Gihatag usab ang "Proteksyon" sa atubangan nga ilawom sa lawas (sa mga marka sa kinutlo tungod kay kini plastik ug tungod kay sa umahan kini labi ka nagtuybo ug ang mga lungag niini gitabonan sa hugaw), ang sill sa lawas gipanalipdan usab sa mga itom nga plastik nga gilis. Sa laktud, sa panan-aw, ang Scout adunay tanan nga kinahanglan adunay ingon nga makina, ang chassis mas taas gamay (ang tiyan mas gamay sa 17 sentimetro gikan sa yuta) ug, sa ingon, ang usa ka labi ka layo nga distansya sa lingkuranan gikan sa yuta moabut sa mga kinsa dili ganahan (o dili)) mohalok pag-ayo batok sa yuta.
Sa teknikal nga paagi, ang Scout walay mga surpresa: uban sa iyang 184 ka "kabayo", ang duha ka litro nga TDI labaw pa kay sa gamhanan nga igo, apan flexible igo sa pagbira (uban sa usa ka unom ka-speed dual-clutch DSG gearbox) kaayo padayon, halos sama sa usa ka naturally aspirated nga makina – ug busa, ang drayber usahay makabati nga ang Octavia Scout mas hinay kay sa tinuod. Ang ikalima nga henerasyon nga Haldex clutch naghimo sa pag-apod-apod sa torque tali sa mga axle nga halos dili mamatikdan, ug ang Octavia Scout, siyempre, kasagaran understeer. Sa danlog nga mga dalan, ang pagpugos pag-ayo sa accelerator pedal makapaubos sa likod sa sakyanan, apan kining paagiha sa pagmaneho sa Scout dili maayo sa balay. Ang four-wheel drive ania dinhi alang sa kaluwasan, dili alang sa sport nga mga rason.
Konsumo? Ang 5,3-litro nga makina sa among standard nga sabakan mao gyud ang imong gipaabut, ug duha ka ikanapulo labaw pa sa Octavia Combi RS (kadaghanan tungod sa all-wheel drive ug daghan pa nga nawong sa atubangan). Sa laktud, kasagaran paborable, nga magamit usab sa usa ka average nga bili sa pagsulay sa unom ug tunga ka litro.
Sulod? Igo nga komportable (nga adunay maayong mga lingkoranan), igo nga hilum ug igo nga lapad (lakip ang usa ka dako nga punoan). Ilabi na sa likod, adunay mas daghang lugar kaysa sa karaang Scout, ug kini nga Octavia mahimong perpekto nga awto sa pamilya, bisan alang sa labaw sa kasagaran nga pamilya nga upat. Tungod kay ang Octavia Scout gibase sa Octavia Combi nga adunay Elegance nga kagamitan, ang kagamitan niini dato. Ang aktibo nga bi-xenon nga mga headlight, LED daytime running lights ug taillights, usa ka 15cm LCD touchscreen radio, Bluetooth hands-free nga sistema mao usab ang standard - mao nga ang 32, nga mao ang presyo sa usa ka standard nga Octavia Scout, usa ka medyo barato nga presyo.
Siyempre kini mahimong mas taas. Sa pagsulay, pananglitan, adunay daghang mga aksesorya, gikan sa awtomatik nga pagbalhin sa suga (maayo ang pagtrabaho) hangtod sa aktibo nga pagkontrol sa cruise (nga, tungod kay ang Octavia usa ka Skoda, dili gyud makontrol ang awtomatiko nga pagmaneho sa mga tawo sa lungsod sama sa mas mahal nga kompanya. mga sakyanan). brands) ngadto sa nabigasyon (nga, siyempre, dili mas maayo kay sa mobile). Busa, ang katapusan nga presyo, nga mokabat sa usa ka gamay nga labaw pa sa 42 ka libo, dili ikatingala - apan ang usa ka hugpong sa mga accessories dali nga mabiyaan. Unya ang presyo mahimong mas barato.
teksto: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16.181 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 42.572 € |
| Gahum: | 135kW (184 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 219 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,1l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 135 kW (184 hp) sa 3.500-4.000 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed dual clutch robotic transmission - ligid 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Kapasidad: | top speed 219 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,8 s - fuel consumption (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, CO2 emissions 134 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.559 kg - permissible total gibug-aton 2.129 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.685 mm - gilapdon 1.814 mm - gitas-on 1.531 mm - wheelbase 2.679 mm |
| Sukat sa sulod: | tangke sa gasolina 55 l |
| Kahon: | punoan 610-1.740 XNUMX l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl. = 79% / kahimtang sa odometer: 2.083 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,1 ka tuig ( 140 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | Dili mahimo ang mga pagsukot sa kini nga klase nga gearbox. |
| Labing kadaghan nga tulin: | 219km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,5 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Octavia Scout usa ka maayong panig-ingnan sa usa ka maayo nga performance sa sakyanan sa pamilya. Kung kinahanglan nimo o dili ang kana nga matang sa kapasidad ug kagamitan siyempre usa ka pangutana alang sa matag pumapalit, ug alang sa gusto nga magmaneho sa tanan nga ligid apan dili tanan, ang Octavia Combi magamit usab nga wala ang marka sa Scout, apan adunay upat nga ligid. . - wheel drive!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghupay
engine
Pagbalhin
gamit
presyo sa test machine
artipisyal nga limitado nga aktibo nga cruise control
