Mubo nga pagsulay: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X factor?
Ang kana nga klase sa pagpadayon wala pay bayad alang sa Mazda. Hinumdoman naton ang malalangon nga laraw sa makina sa Wankel. Nakapanghimatuud nila nga nahibal-an nila kung unsaon pagpangita mga solusyon, bisan pa adunay sila mga sayup. Kumusta man ang panahon nga nagsaad sila nga dili magpadaog sa paubos nga uso sa pagbalhin sa makina pinaagi sa paggamit sa mga turbocharger? Ang pag-imbento sa Mazda sama sa Skyactiv-X, apan nagtanyag usa ka solusyon nga kinahanglan iusa ang mga kinaiyahan sa usa ka gasolina ug diesel engine.... Mas tukma: kini usa ka kontrolado nga doble nga aksyon kung nagdilaab ang usa ka masunog nga sagol. Mahimo kini sama sa naandan sa usa ka spark plug o compression ignition (sama sa mga diesel engine). Sa luyo niini ang mga komplikado nga solusyon sa teknolohiya nga nakakuha sa Mazda daghang oras ug salapi. Ug kung naghulat kami sa dugay nga panahon alang sa usa ka Mazda nga adunay usa ka integrated Skyactiv-X engine, masabut nga taas usab ang gilauman. Karon sa katapusan nahimo namon kini nga pagsulay sa Mazda3.
Kung adunay taas kami nga paglaum alang niini, ingon gipasigarbo sa Mazda nga ang bag-ong makina adunay mga kinaiya sa usa ka turbodiesel, ang una nga kasagmuyo klaro. Kung dili, giingon sa mga numero nga kinahanglan niya Ang 132 kW engine sa 6.000 rpm ug 224 torque sa 3.000 rpm ug 4,2 liters matag 100 km adunay pipila nga diesel performance, apan sa praktis nahimo’g gamay kini nga kalainan.... Ang labi ka maayo nga pagka-flexible kaysa usa ka naandan nga gasolina engine lisud makit-an. Bisan pa, kung gusto namon nga pug-on ang usa ka butang gikan sa makina, kinahanglan nga paikuton kini sa labi ka taas nga tulin. Didto ang awto matahum nga molukso, apan unsa man kung pagkahuman ang teoriya sa pagkonsumo sa gasolina nahugno.
Tin-aw naton: Ang mga drayber nga gusto og usa ka hapsay, makanunayon nga pagmaneho matagbaw sa nahimo nga mid-range. Ang makina hilum kaayo, kalma ang trabaho, halos wala’y pag-uyog. Kadtong gusto sa dugang nga pagtubag ug dinamismo samtang nangita alang sa labing ubos nga konsumo mahimo nga mahigawad. Tmga limbs tungod sa malumo nga sistema sa hybrid, dili kini daghan, apan gikan pa sa gisaad nga 4,2 ka litro nga mitubo kini ngadto sa 5,5 ka litro matag 100 kilometros sa among sukaranan nga lingin... Buweno, ang mga dinamiko nga drayber nga gihisgutan ganina kadali moabot sa 7 ka litro o labaw pa.
Ang nahabilin sa Mazda3 ingon usa ka awto mahimo ra nga daygon. Ang ilang ideolohiya sa pagduol sa premium nga klase nga adunay daghang hugpong sa mga kagamitan, materyales ug pasundayag nahimo nga husto. Ang mga pumapalit sa Mazda sa panguna nangita alang sa dugang nga kagamitan alang sa ilang mga awto ug dinhi ang mga Hapon misukol kanila. Nindot ang gibati sa kabin, maayo ang ergonomya, ang bugtong butang nga mapaabut nga molambo sa umaabot mao ang interface sa infotainment. Dako ang screen, transparent ug maayo ang pagkahimutang, apan ang mga interface dili gaan ug ang mga graphic dili hanap.... Gipilit usab ni Mazda ang mga metro niini: bahin ra kini gi-digitize sa usa ka 7-pulgada nga screen, apan giilisan nila kini og usa ka projection screen, nga bahin sa naandan nga kagamitan.
Sa ilawom sa linya, siguradong makaingon kita nga ang makina sa Skyactiv-X usa ka makina nga advanced sa teknolohiya nga gibati nga maayo sa Mazda3. Bisan pa, tungod sa mga saad ug dugay nga paghulat, ang mga gilauman taas, nga wala magpasabut nga ang makina dili maayo. Sa mga termino sa paningkamot nga nag-inusara, kini nahisalaag kaayo gikan sa klasiko nga naturally aspirated nga makina, nga usa na ka maayong kapilian alang sa Mazda.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | € 30.420 |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | € 24.790 |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | € 30.420 |
| Gahum: | 132kW (180 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 216 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,3l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.998 cm3 - maximum nga gahum 132 kW (180 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 224 Nm sa 3.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission. |
| Kapasidad: | top speed 216 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,6 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissions 142 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.426 kg - permissible total gibug-aton 1.952 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.660 mm - gilapdon 1.795 mm - gitas-on 1.435 mm - wheelbase 2.725 mm - tangke sa sugnod 51 l. |
| Sukat sa sulod: | punoan 330-1.022 XNUMX l |
pagtantiya
Ang rebolusyonaryong Skyactiv-X nga makina mao ang resulta sa pag-insistir sa Mazda sa prinsipyo sa non-turbo nga tabang sa mga makina sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Pagkamugnaon
Mga Materyal
Gibati sa salon
Hilum ug hilum nga operasyon sa makina
Gipadayon ang pagtubag sa makina
Pag-konsumo sa gasolina alang sa dinamiko nga pagmaneho
