Mubo nga pagsulay: Mazda3 G120 Hagit (4 ka pultahan)
"Anim ba kana?" - Kinahanglan nakong tubagon kini nga pangutana sa pipila ka mga higayon sa panahon sa pagsulay. Makaiikag, kon kami moduol sa sakyanan gikan sa atubangan, ang akong mga kaistorya bug-os nga naglibog, tungod kay ang mga kalainan tali sa dako nga unom ug sa gagmay nga tulo mao ang labing sayon nga mamatikdan sa usa lang ka metros sa kamot. Komosta ang likod sa sakyanan? Adunay usab pipila ka mga garas sa ulo, nga nag-ingon, siyempre, nga kini usa ka unom, bisan kung kini usa ra ka trio sa mga limousine. Kung kini nga pagkaparehas usa ka bentaha o disbentaha alang sa Mazda naa sa matag indibidwal, ug sigurado nga among pahalipayan ang mga tigdesinyo nga nagdesinyo sa Mazda3 aron kini tan-awon nga labi ka dako ug labi ka prestihiyoso.
Nahibal-an na sa atong nasud nga ang mga upat ka pultahan nga sedan dili sama ka sikat sa mga bersyon nga lima ka pultahan, nga gitawag usab nga mga hatchback. Bisan kung dili kami makiangayon nga pagtratar sa kanila: ang Mazda3 4V adunay gidak-on sa punoan nga 419 ka litro, nga 55 ka litro labi pa sa bersyon nga makahatag dugang nga simpatiya sa showroom. Siyempre, tungod sa porma sa lawas, ang bariles gidugang sa gitas-on labi sa tanan ug nawala ang gamay nga mapuslanon nga kataas, apan ang sentimetros dili magbakak. Mahimo nimo nga maduso pa niini, kinahanglan ra nimo hatagan pagtagad ang kapasidad sa pagkarga (labi na kung ang likod nga bangko gipaubos, kung makuha namon ang hapit patag sa ilalom), tungod kay kung itandi sa lima ka pultahan nga bersyon, wala’y nagbag-o. Ug kung gitandi kini nga ingon, isulti usab naton nga ang sedan, bisan pa sa parehas nga makina, labi ka molihok hangtod sa usa ka gatus ka kilometro matag oras ug adunay labi ka taas nga tulin.
Ang pagkalainlain mao ra ang 0,1 segundo gikan sa pagsugod gikan sa zero hangtod usa ka gatus ug tulo ka mga kilometro matag oras sa labing kadaghan nga katulin (198 imbis nga 195 km / h), nga wala’y hinungdan. Apan pag-usab, nakita namon nga ang mga numero dili bakak. Ang sedan labi ka maayo kaysa sa karomata sa estasyon hapit sa tanan. Sa pagsulay, adunay kami awto nga naglingkod sa ilawom sa hierarchy sa kagamitan sa Hagit, tungod kay kini ang ikaduha sa lima nga kapilian. Adunay kini 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, pagsugod sa push-button engine, mga adjustable sa kilid nga bintana sa kilid, pipila nga panit sa manibela, gear lever ug tuyok sa handbrake, duha ka paagi nga awtomatikong aircon, cruise control, sistema nga wala’y kamut, sistema sa paglikay sa pagbangga . kung nagmaneho sa palibot sa syudad (Smart City Brake Support), apan wala’y mga sensor sa pag-parking, teknolohiya sa LED sa mga suga o dugang nga pagpainit sa lingkuranan.
Ang lista sa mga ekipo, labi na nga gikonsiderar ang pito ka pulgada nga kolor nga touch screen, busa dato, sa tinuud, kulang ra ang mga sensor sa parkinganan ug nabigasyon sa gawas sa nasud. Ang makina hapsay kaayo ug pamilyar sa unom ka tulin nga gearbox, ug ang kooperasyon sa drayber labing nailhan tungod sa pagkonsumo sa gasolina. Kung nagmaneho ka sa 88-kilowatt nga makina nga labi ka dinamiko, ang konsumo sa gasolina kanunay nga labaw sa pito ka litro, apan kung kalmado ka nga nagmaneho ug nagsunod sa mga panudlo sa ekonomiya sa gasolina, nan mahimo ka usab magmaneho nga adunay 5,1 ka litro, sama sa naandan. mga tuhod. Ug uban niini nga resulta, ang mga inhenyero sa Mazda mahimong mokatawa, tungod kay kini nagpamatuod nga ang gagmay nga mga turbocharged nga makina dili lamang ang solusyon.
Gawas sa duha nga tinuod nga makalagot nga mga butang, ang kakulang sa usa ka sistema alang sa pagbalhin taliwala sa mga suga sa adlaw nga suga ug suga sa gabii ug ang kakulang sa mga sensor sa pag-parking, tungod kay ang Mazda3 labi usab nga dili makapabuta tungod sa kadaghan sa likod niini, wala gyud kini kulang niana. Buweno, tingali nawala na lang kita sa klase nga atensyon nga kadaghanan nakuha ra ang lima ka pultahan nga bersyon ...
teksto: kangitngit sa Aljosha
Mazda3 G120 Challange (4 nga mga pultahan) (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | MMS gyud |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16.290 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.890 € |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 198 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,1l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.998 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 210 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Kapasidad: | top speed 198 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,8 s - fuel consumption (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.275 kg - permissible total gibug-aton 1.815 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.580 mm - gilapdon 1.795 mm - gitas-on 1.445 mm - wheelbase 2.700 mm |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 51 l. |
| Kahon: | 419 |
pagtantiya
Ang seda sa Mazda3 naglabaw sa lima ka mga ganghaan nga bersyon hapit sa tanan nga paagi, apan ang atensyon sa mga pumapalit kadaghanan naka-focus sa gamay sa duha nga kapilian. Kung kini dili inhustisya!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
hapsay sa makina
оборудование
gidak-on sa punoan (wala’y labot ang gitas-on)
walay sensor sensor
dili kini awtomatiko nga pagbalhin taliwala sa mga suga sa adlaw nga nagdagan (atubang ra) ug mga suga sa gabii
