Mubo nga pagsulay: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // Japanese classic

Simple ra ang rason. Wala kaayoy nahitabo sa klase nga iyang gisudlan. Ang labing hinungdanon nga mga kakompetensya sa merkado sa Europa, siyempre, ang Passat ug Mondeo, nga dili usab bag-o. Ang bugtong eksepsiyon niini nga klase mao ang Opel Insignia. Ang labi pa nga makapaikag mao nga sa kini nga klase, lisud alang sa mga indibidwal nga tatak nga "pagkawat" ang mga kustomer gikan sa usag usa. Sa pagkunhod sa mga numero, ang mga pumapalit sa kini nga klase labi nga nangita alang sa mga SUV o crossover. Ang kasamtangan nga bersyon sa Mazda6 usa ka klasiko alang niadtong kinsa mobati nga flexible nga dili molingkod nga taas, hanas nga igo sa pag-navigate sa medyo taas ug lapad nga lawas sa modernong trapiko, ug kinsa nagdugang sa usa ka paghikap sa elegance sa usa ka hapit lima ka metros ang gitas-on nga sakyanan. . -taas nga sedan (o mga caravan, sa kaso sa Mazda ang naulahi mas mubo kaysa sa usa ka sedan ug busa dali nga iparada sa garahe).

Alang sa lingin sa mga pumapalit, ang Mazda6 karon gidisenyo usab, nga nagpasabut nga pipila ka mga "pag-ayo" sa lawas, ingon man mga bag-ong suga nga adunay LED nga teknolohiya ug awtomatikong pag-dimming. Ang mga gamay nga pagbag-o makit-an usab sa sulud, nga ang kadaghanan niini may kalabotan sa mga materyal nga gigamit alang sa mga coatings ug uban pa, ug ang labi ka makuti nga pagkagama sa trabaho nakaapas na sa pila pa nga mga taghimo sa nawong sa premium nga klase. Ingon usab, ang minimum nga lebel sa kagamitan nakansela, busa karon kadaghanan sa kostumer daghan ang nakakuha. Sa yugto sa pagsangkap sa Rebolusyon, kini labi pa. Gisulayan usab namon nga adunay pagtahod sa mga kagamitan nga adunahan, ang lebel sa gisulayan nga kagamitan tinuod nga adunahan.

Igmarka nako ang screen sa projection sa panalong sa hangin. Sa mga termino sa pagkagamit, siguradong gipulihan niini ang pipila ka mga sikat nga digital meter. Naa usab sila sa Mazda, apan dili namon mabag-o ang ilang sulud. Ang kagamitan sa infotainment system naa usab sa taas nga lebel, apan subay ra usab sa bersyon sa Mazda. Kana nagpasabut lamang usa ka walo ka pulgada nga touchscreen (nga magamit ra sa usa ka nakapahunong nga awto, kung dili man mag-navigate kami sa mga komplikadong menu nga adunay usa ka dako nga butones sa center console). Karon usa ka gibanabana nga koneksyon sa mga smartphone pinaagi sa Bluetooth (MZD connect), adunay usab usa ka koneksyon sa CarPlay o Andorid Auto. Sa bahin sa tunog, matagbaw usab kini, ang radyo adunay DAB, ang kalidad sa tunog gihatag sa Bose.

Komportable ang mga lingkoranan, gisulayan nga maminusan kutob sa mahimo ang pila nga mga bugon sa dalan nga dili makuha sa 19-pulgada nga mga ligid nga adunay sidewall ratio nga 45% ra sa mga gulong ang Mazda6 giputos. Bitaw, dili kaayo maayo ang ilang pamati sa mga lubak-lubak nga dalan, apan ang kasinatian sa pagmaneho sa mga patag nga dalan maayo kaayo. Tinuod kini alang sa mga dugay nga biyahe, diin ang "unom" nahimo’g maayo.

Daghang mga tawo ang dili makadayeg sa mga kagamitan sa makina sa among panahon nga kontra sa diesel, apan tinuod nga tinuud nga gipahiangay sa Mazda ang tanan nga mga makina niini sa mga bag-ong sukdanan sa oras. Sa ingon, ang turbodiesel karon adunay gamit nga usa ka dugang nga pili nga pagkunhod sa catalytic, kana usa usab ka dugang nga tanke alang sa "asul". Samtang nagmaneho, ang usa ka makina nga adunay gamay nga kuryente (pananglitan 150 "horsepower") nahimo nga usa ka kusug, labi na sa katapusang katulin (siyempre, gisulayan ang mga track sa Aleman). Bisan sa ingon nga mga kondisyon sa pagmaneho, ang kasagaran nga konsumo lig-on kaayo, kung dili katingad-an nga ekonomikanhon! Sa paghukum sa kini nga Mazda, siguradong sulit ang mga malayo sa gasto sa diesel!

Sa ingon, ang Mazda6 nagpabilin sa tanan nga dugay na nga nahibal-an. Apan mas maayo pa kung anaa pa kini sa tipikal nga metal nga pula nga kolor sa Mazda. Pinaagi sa dalan, ang pula nga kolor nga tono nausab na, ug kini usa lamang sa gagmay nga mga pagbag-o nga ang tiggama sa Hapon gikan sa Hiroshima nahanas pag-ayo.

Ang Mazda6 Caravan Revolution CD 150

Panguna nga datos

Gasto sa modelo sa pagsulay:	32.330 €
Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento:	25.990 €
Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay:	32.330 €

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.800-2.600 rpm
Pagbalhin sa kusog:	makina nga adunay front wheel drive – 6-speed manual transmission – ligid 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza T005A)
Kapasidad:	top speed 210 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,2 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.674 kg - permissible total gibug-aton 2.155 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.870 mm - gilapdon 1.840 mm - gitas-on 1.450 mm - wheelbase 2.830 mm - tangke sa gasolina 62,2
Kahon:	522-1.648 l

Ang amon mga pagsukot

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 3.076 km
Pagpadali 0-100km:	10,5s
402m gikan sa syudad:	17,5 ka tuig ( 132 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	8,3 / 13,7s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	10,5 / 14,0s (Sun./Bi.)
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,1 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	38,1m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	58dB

pagtantiya

• Ang klasiko nga sugyot sa usa ka labi ka dako, hapit lima ka metro nga salakyanan nakakumbinser sa amon nga mahimo ra namon dugangan ang usa ka awtomatikong pagbalhin.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kalapad

makina ug konsumo sa gasolina

ergonomics

pagkabuhat sa buhat

infotainment ug pagkadugtong

labi ka komplikado nga mga menu

sensitibo nga awtomatikong pag-lock nga sistema

gawas nga gilapdon sa awto