Mubo nga pagsulay: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Tingali tunga sa tuig ang milabay, tingali bisan ang tanan nga upat ka mga panahon, kung gihisgutan namon ang bahin sa pagbaligya sa Mercedes-Benz sa Slovenia. Nianang panahona, nasurprisa ako sa pahibalo nga wala sila matagbaw sa mga produkto sa niche, apan adunay sila mga problema sa mga klase sa C, E. ug S. Kumusta mga ginoo, sila ang kinahanglan nga mahimong pamag-angan sa pamaligya!
Ang pagkonsiderar sa kini nga kamatuoran giklaro sa kadaghanan. Ang klase sa C gihatagan duha nga katuyoan: aron maabut ang mga batan-on nga kliyente ug pamatud-an ang ilang kaugalingon sa ilang pagsulud sa kalibutan. bantog nga limousinesdiin nahimutang ang bituon sa Stuttgart. Ingon niana ang labing dinamiko klase C sa kaagi, kung kini porma o pagmaneho, ug gigamit gamay nga limbong.
Mahimo nimo hunahunaon ang usa ka klase sa C sa usa ka pakete Ang katahum ni Ali Avant-garde para sa mas kalmado ug mas dinamikong mga kliyente. Sa Mercedes, dili tingali sila magtagad sa mga tigulang nga kustomer, tungod kay kombinsido pa sila nga ang Mercedes-Benz ra ang tinuod. Bisan ang akong amahan, nga dili taga-South, kanunay nga nagtan-aw kanako nga adunay kakuryuso kung sultihan ko siya nga nagmaneho ako usa ka Mercedes. “Oooh, luho,” kasagaran niyang sugyot, ug dili na ko gustong ipasabot nga kini gikinahanglan. luho nga bayran, tungod kay wala’y labi ka daotan nga Mercedes sa sukaranan nga pag-ayo. Komosta ang mga batan-on? Ni tan-aw sila sa mga awto nga adunay bituon sa ilang ilong, mga bersyon ra sa AMG (tan-awa ang Balita) nga nagdugang sa presyur. Apan unsa man kung sila mahal. Ug nangadto sila sa mga karibal.
Mahimo ba kini malampasan sa Avantgarde Class C? Lisud kini sa usa ka porma ug presyo, bisan kung nagatoo ako nga sa mga tigpamaligya sa Mercedes sila nahimo nga labi ka kasayon. Bisan pa sa dinamiko nga porma niini, kini usab avant-garde. klasiko kaayoaron matagbaw ang labi kadaghan nga nadaotan nga mga batan-on nga adunay lainlaing porma nga mga slats ug manibela. Ingon usab likud nga pagmaneho - Dili sama sa BMW, dili kini usa ka trading trump card.
Apan tan-awon nato ang usa ka gamay nga luag, nga walay pagtagad sa kasaysayan o lisud nga mga panahon nga nagkinahanglan og dali nga mga pagbag-o. Maayo kaayo ang paglingkod niini sa bag-ong C-Class, ang kaharuhay mao ang top notch, ang pagpino maoy laing ngalan niini. Ang gauge graphics maayo kaayo, si Becker nag-atiman sa usa ka tinuod nga gamay nga opera house, ang dako nga screen nabigasyon makapalipay. Kung imong i-on ang mga LED, aktibo nga mga headlight ug blind spot warning, nan kini nga pakete sa awto bahin sa mekaniko ug elektroniko. labi pa sa pagkumbinser.
Ang kombinasyon sa usa ka 2,1-litro nga turbo diesel ug 7G-Tronic Plus transmission nga labi pa nga nagsaad. Tinuod, ang upat nga silindro lamang ang nagtanyag kung unsa 125 kilowatt in pito ka tulin nga gearbox, nga bag-o lang magamit sa klase sa C, ingon usa ka maayo nga kolaborator. Basta kalmado lang ang drayber, hapsay sab kaayo ang makina ug transmission. Halos walay kasaba, ug ang mga pagbalhin sa pagbalhin maoy kasaysayan. Ang "Mercedes" nag-ingon, sa walay pagduhaduha, kahupayan o kadungganan.
Pagkahuman giduso namon ang tigpadali dali ug namatikdan nga ang sistema sa manibela labi ka husto ug ang pamati sa manobela labi ka gilitok kaysa sa gipaabut nimo gikan sa usa ka bituon nga awto, ug ang likud-ligid magmaneho kung gusto nimo kini. Intawon, gibati usab nimo kana ang makina ug pagbalhin sobra sa kargatungod kay ang nahauna nga gipaligid ang mga manggas niini (kusog) usab, busa ang pag-abut sa mga hinay nga awto mahimong wala’y tensiyon.
Diin nila gitago ang tanan 125 kilowatt, Wala ko hibal-an, apan kini siguradong tungod sa kana nga kusog ug naa na sa pito ka tulin nga gearbox (maanaa sa Eco o Sport nga programa) gipaabot pa - ilabi na sa bug-os nga load. Apan gipakita sa mga pagsukod nga sa C 220 CDI mahimo nimong makuha 230 km / h ug naigo nimo ang 100 km / h sa 8,5 segundo lang, nga nahiuyon sa mga saad sa pabrika, ug tinuud: labi pa sa igoigo. Ang mga sensasyon sa ilang kaugalingon dili ingon ka tinuud nga gusto nila nga himuon nimo nga makapalayo nga magsakay agi sa Stuttgart, kung ang moderno nga tripulante mahimo usab nga labi ka mahigalaon sa kalikopan.
marka BlueEFFICIENCY nagpasabut nga ang mga balyena sa tanan nga mga modernong teknolohiya nga pagpakubus sa konsumopananglitan sa direkta nga fuel injection, intelihente nga fuel ug oil pump, gipaayo nga gearbox ug mga ligid nga adunay mas ubos nga resistensya, apan dili naton kalimtan ang bahin sa sistema Pagsugod ug Pag-undang sa ECO... Ang sistema nga auto shut-off molihok nga hingpit sa mubo nga pag-undang ug kalit nga gisugdan ang makina sa imong pagpagawas sa pedal sa preno ug pagtunob sa gas pedal, ug kung magsugod usab, ang makina hilom nga nagpasidaan sa operasyon niini.
Kinahanglan nga hinumdoman nga sa ilalum sa hood adunay usa ka turbodiesel, sa igsoon nga gasolina mas daghan pa makatarunganon - ug mas mahigalaon. Sa laktod, ang mga tagahanga sa gasolinahan sa itom nga pagpuno nga "gun" dili mahigawad.
Kung giingon naton nga ang balay nga Mercedes (sa gihapon) naglangkob sa upat nga mga pundasyon (mga grado A, C, E ug S), dayag nga gihimo nila ang usa ka pag-ayo sa usa sa mga haligi. Kung magpadayon ka sa simbolo sa balay, kini nga haligi labing duul sa pultahan sa ilang gingharian. Kini ang hinungdan nga labi kini kahinungdanon. Bisan pa hinay ang pag-ayo, mao nga maora'g ang balay sa makadiyut mahimo nga usa ka lugar sa pagtukod kaysa usa ka palasyo. Nagsaad kini, apan wala pa kini matapos.
teksto: Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Pagbalhin sa AC doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 34320 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 46745 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 125kW (170 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 231 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - maximum nga gahum 125 kW (170 hp) sa 3.000-4.200 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.400-2.800 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | rear-wheel drive - 7-speed automatic transmission - ligid 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 231 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 8,1 s - konsumo sa sugnod (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissions 125 g / km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.610 kg - permissible total gibug-aton 2.125 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.324 mm - gilapdon 1.795 mm - gitas-on 1.804 mm - wheelbase 2.665 mm - tangke sa gasolina 59 l |
| Kahon: | punoan nga 475 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel vl. = 53% / kahimtang sa odometer: 2.492 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,1 ka tuig ( 144 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 231km / h (6) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,5m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Klase C, nga mao ang labing duol sa mas bata nga populasyon. Apan ang pagtagbaw sa tigulang ug batan-on nga managsama - bisan pa sa pagkabahin tali sa kaanyag ug avant-garde - dili kadali sama sa gihunahuna o gusto ni Mercedes-Benz. Magkinahanglan pa kini kung gusto nila nga maapsan ang Audi A4 ug BMW 3 Series.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kahupayan, sopistikado
likud nga pagmaneho
posisyon sa pagmaneho
calibration graph
оборудование
ang makina ug transmisyon gisakit sa tibuuk nga throttle
dili patas nga punoan sa ilawom
ang presyo
