Mubo nga pagsulay: Mini Coupe Cooper S

Dihang gipangutana ako sa akong mga higala pagkahuman nako sa lingkuranan sa pasahero kung mopasar ba ako usab sa eksam, nagpahiyom ra ako. Mabangis ang pagsakay, apan dili ulo. Bisan pa, kung kini nga mga pulong gisubli sa akong agalon, kinsa nangilkil sa mga yawi, gibati ko gihapon ang dili kasiguroan nga ang pitaka puno pa sa mga papel.

Sasha Kapetanovich

Gamay nga tigdaogdaog

Dili ang laraw ang sad-an, apan ang teknolohiya nga yanong nagtawag alang sa dili makadaot nga hooliganism. Apan labi pa sa ulahi, tungod kay kini nga pamaagi tinuod na daan, gisulayan na ug gisulayan. Pasalig gyud espesyal nga laraw, nga dili nimo mamatikdan sa palibot sa lungsod. Ang windshield mas patag, uban sa A-pillars, sa 13 degrees, mao nga ang Coupe kay 23 millimeters ubos sa classic Mini. Niini nga makapaikag, apan dili tanan ganahan, pagkulit sa sakyanan, ang uban nakakita sa usa ka helmet, ang uban nakakita sa usa ka balit-ad nga kalo nga adunay payong. Ang mga lalaki mibalik niini aron ang visor milingi sa likod, ug ang Coupe susama sa usa ka pobalin. Ug sa Pobalinismo, nahibal-an namon nga sa umaabot adunay kinahanglan buhaton.

Bantog nga istorya sa sulud

Ang sulud usa ka buhok sama sa usa ka klasiko nga Mini. Naghari pa rin siya kaniya dako nga speedometernga bug-os nga dili hibla, mahimo ka pa nga magdula sa mga switch sa ayroplano, ug ang Mini dili maayo nga nasangkapan sa wanang sa pagtipig. Alang sa akong pagdepensa, kinahanglan nako idugang nga mahimo nimong madala ang usa ka labi ka transparent nga pagpakita sa tulin sa digital display sa sulud sa speedometer (nga dalaygon sa drayber), nga adunay usa ka mapuslanon nga estante sa likud sa mga lingkoranan, ug nga naanad ka kini sa tanan nga mga gimbuhaton dali ra kaayo. Makapaikag, bisan pa sa ubos nga atop, ang among taas nga Dushan ug Sashko wala gyud nagreklamo bahin sa kakulang sa wanang sa ibabaw sa ilang mga ulo, busa, bisan pa sa mas gamay nga wanang, dili ka angay mahadlok sa dili maayo nga posisyon sa likud sa ligid. Buweno, ang pagbati nga pig-ot anaa pa ug ang mga lingkoranan mahimong mapaayo labi pa, apan mahimo ka mabuhi. O pagpuyo nga dali, nga sa walay duhaduha ang misyon sa kini nga awto.

Sa ilawom sa panit nga si Cooper S

Ang pagkonsiderar sa pamaagi sa Cooper S natago sa coupe, tin-aw sa amon nga kini usa ka tinuud nga gamay nga rocket. Gasolina 1,6-litro turbocharged gasolina engine nga adunay ingon makina 135 kilowatt (o labi pang domestic nga "mga kabayo" nga 185) gibahin sa matag usa sa unom nga mga gears. Sa mga ligid sa tingtugnaw, ang kalipayan sa pagsulud gamay nga nadaut, apan sa pagpatunhay nga wala’y kapuslanan sa madulas nga mga dalan, dali nimo mahimo ang likud sa car slip, pagkahuman pagtunob sa gas pedal ug catapult sa sunod nga kanto nga istilo ni Jean Ragnotti. Kung dili ka pamilyar sa Ragnotti, kinahanglan nimo nga basahon ang laing artikulo sa mga bersyon nga inflatable sa Renault.

Ang baligtos nga bahin sa pamaagi usa ra: Cooper S. wala kini usa ka klasiko nga lock sa pagkalainlainmao nga ang high-torque motor nagtuyok sa wala gipadagan nga ligid sa drive nga wala’y kaluoy. Mao nga nagsalig kami sa kapilian nga DTC nga adunay elektronikong lock sa pagkalainlain (emergency exit kung imong pangutan-on ako, tungod kay preno ra ang sulud nga ligid) ug gidayeg ang DSC o Dynamic Stability Control: dili kini mahimo’g labing tulin o ingon kadali, bisan kung kini nagtugot usa ka gamay nga kagawasan, bisan pa ang atubang sa mga ligid sa tingtugnaw siguradong nakaluwas sa pipila ka mga millimeter nga itom nga nawong. Bisan pa, dali ra usab nga kanunay kami "nagbaluktot" kung ngano nga ang uban giparking sa tungatunga sa dalan.

Ngano nga ang programa sa isports gisirhan?

Kalimti ang bahin sa awto tungod sa pagkahulog sa atop. Bisan ang gamay nga ibabaw nga baso, nga nagtugot sa katunga ra nga makita kung unsa ang nahitabo sa likod sa awto, ang mga taper sa taas nga 80 km / h kung ang likud nga spoiler awtomatiko nga nakaabut sa labing kataas nga posisyon ug sa ubus sa 60 km / h nawala na usab kini sa tailgate. Alang sa kaanyag, ang BMW (oh, gusto magsulat Mini) nagdugang usa ka kapilian sa nagdaot nagpataas ka usab kung nagmaneho sa lungsod, apan padayon nga magtrabaho lang hangtod nga ang katulin nahulog ubos sa 60 km / h usab. Dili kini malinaw sa akon kung ngano imposible nga magmaneho kauban ang programa sa sports sa tanan nga oras (tungod kay gipatay ang matag oras nga gipalong nimo ang awto) ug usa ka gipataas nga manlalaglag, tungod kay diha ra makita ang bukas nga bahin sa kini nga salakyanan sa unahan, sa ato pa. dili makompromiso.

Samtang naanad na kami sa awtomatikong pagpataas sa manlalaglag, kanunay kaming moadto sa tindahan sa Auto sumala sa programa Sporty... Kung sa imong hunahuna kini tungod sa labi ka maayo nga pagpadali ug labi ka taas nga tulin o labaw ka dali nga pagtubag nga tigpadali, ikaw sayup. Gihimo ra namon kini tungod sa mga pagbuak sa sistema sa tambutso sa pag-init sa makina. Sa matag pagpagawas sa accelerator pedal, usa ka unos ang moabut didto, nga nagpatuyang sa drayber ug sa pasahero nga adunay nagdahunog. Kung, ingon usa ka sangputanan, usa ka deciliter nga gasolina ang gipaagi sa sistema sa tambutso, mao usab kana. Sulit kini!

Tungod sa naa sa itaas, giangkon namon nga ang Mini Coupe Cooper S usa sa pinakadako nga tiggama sa lungsod. Kung adunay kondisyon nga porma, nan walay usa ka timaan sa pagduhaduha sa teknik.

Text: Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich

Mini coupe Cooper S

Panguna nga datos

Pagbaligya:	BMW GROUP Slovenia
Base nga presyo sa modelo:	25.750 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	35.314 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	135kW (184 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	7,5 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	230 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	11,0l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 135 kW (184 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 240-260 Nm sa 1.600-5.000 rpm .
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Kapasidad:	top speed 230 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 6,9 s - fuel consumption (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, CO2 emissions 136 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.165 kg - permissible total gibug-aton 1.455 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3.734 mm - gilapdon 1.683 mm - gitas-on 1.384 mm - wheelbase 2.467 mm - punoan 280 l - tangke sa sugnod 50 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl. = 38% / kahimtang sa odometer: 2.117 km
Pagpadali 0-100km:	7,5s
402m gikan sa syudad:	15,5 ka tuig ( 151 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	5,8 / 6,9s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	7,7 / 8,4s (Sun./Bi.)
Labing kadaghan nga tulin:	230km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	11 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,8m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Ang porma nga cooled usa ka gamay, ug gibutang namon ang among mga kumagko alang sa pamaagi. Si John Cooper Nagtrabaho Mini Coupe? Kana mahimong kendi.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

engine

Sports nga programa ug tambutso crackles

sportness sa chassis, pagdumala

dili kasagaran nga panghitabo sa pag-instalar sa tachometer sa atubangan sa drayber

Mga switch sa eroplano

lingkuranan

wala kini usa ka klasiko nga lock sa pagkalainlain

dili maayo nga gamit tungod sa dagway

opaque speedometer

daghang mga sulud nga tipiganan

Ang coupe labi ka mabug-at kaysa klasiko nga Mini