Mubo nga pagsulay: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Imbitahan
Bisan pa sa kamatuoran nga tulo ka tuig na ang milabay, ang mga pagbag-o sa bag-ong nangabot gamay ra. Ang usa ka bag-ong grille, gamay nga giusab nga bumper, mga salamin ug mga headlight mao ang mga kalainan nga makita sa gawas. Bisan sa sulod, ang disenyo nagpabilin nga pareho, nga adunay pipila lamang nga mga pag-ayo sa kosmetiko sama sa bag-ong mga hapin ug usa ka gamay nga gidesinyo pag-usab nga manibela.
Ang panguna nga gipunting ang pag-ayo mao ang giusab nga lineup sa diesel engine, tungod kay usa ka 2,2-litro nga turbodiesel ang nadugang niini, ug ang 1,8-litro magamit na karon sa duha nga bersyon, 110 o 85 kilowatts. Ug kini ang katapusan, mahuyang, ang front-wheel-drive lang ang magamit nga nakasulod sa among test fleet.
Ang mga kahadlok nga ang entry-level turbodiesel huyang kaayo alang sa ASX kalit nga nahanaw. Tinuod nga dili ka modaog gikan sa suga sa trapiko hangtod sa suga sa trapiko, ug siguradong ibutang nimo ang usa ka tawo sa imong atubangan samtang nagmaneho paubos sa bakilid sa Vrhnika, apan ang 85 kilowatts usa ka puwersa nga kinahanglan ilhon. Kini nga merito ug maayo kaayo nga unom ka tulin nga gearbox nga adunay hingpit nga pagkalkulo sa mga gear. Ang konsumo dali nga mapabilin nga ubos sa pito ka litro, bisan kung kadaghanan sa among rota naa sa highway. Mas makalagot nga kasaba ug vibration ang mamatikdan sa bugnaw nga pagsugod ug sa mas taas nga katulin sa makina.
Ang sulod gidominahan sa daw barato nga mga materyales, apan ang mga sensasyon sa paghikap sa plastik wala magpamatuod niini. Ang ergonomics ug dali nga pagpahiangay sa tibuuk nga dashboard mao ang panguna nga mga punto sa pagbaligya sa ASX, mao nga lagmit nga makit-an ang daghang mga kostumer sa mga tigulang nga populasyon. Wala lang buton para mangutana kung para sa unsa ni. Bisan ang pag-operate sa audio system dali ra kaayo, tungod kay wala’y gihatag nga labaw pa sa sukaranan nga mga buluhaton. Kung kini adunay koneksyon sa Bluetooth (nga karon, labaw pa gikan sa usa ka punto sa seguridad kaysa gikan sa usa ka komportable nga punto sa pagtan-aw, halos mandatory nga kagamitan), nan ang kamatuoran nga kini yano ra kaayo siguradong dili isipon nga usa ka disbentaha.
Ang ubang bahin sa sakyanan walay talagsaong mga bahin. Naglingkod kini og maayo sa likod tungod kay ang padding medyo humok ug adunay daghang legroom. Mahimong lisud ang pagpangita sa Isofix mounts, tungod kay kini maayo nga natago sa junction sa lingkuranan ug backrest. Ang gidaghanon sa punoan sa 442 ka litro usa ka maayong timailhan sa klase sa mga SUV sa kini nga gidak-on. Ang disenyo ug pagkahimo maoy panig-ingnan, ug kini sayon kaayo nga madugangan pinaagi sa pagpaubos sa likod sa bangko.
Alang sa kalingawan sa uma sa ASX, usa ka lahi nga kombinasyon sa makina / transmission kinahanglan pilion. Ang usa ka awto nga sama sa among test car maayo ra alang sa pagmaneho sa abogon nga graba o pagsaka sa labi ka taas nga curb sa lungsod. Bisan kung adunay kini usa ka labi ka taas nga sentro sa grabidad kaysa sa pipila nga ("off-road") nga mga sumasakay, ang pagsulud wala maghatag bisan unsang problema alang niini. Ang posisyon katingad-an nga maayo ug ang electric power steering maayo nga pagtubag. Ang drive sa wheelsetet usahay dali nga mawad-an sa gunit kung nagpadali sa usa ka basa nga dalan.
Sama nga ang ASX dili lahi sa kasagaran, ang presyo niini gitakda nga madiskarte. Bisan kinsa nga nangita usa ka awto sa kini nga klase dili makalimtan ang labing kaayo nga tanyag gikan sa lista sa presyo sa Mitsubishi. Ang ingon nga us aka motor nga ASX nga adunay tunga-tunga nga lebel nga kagamitan sa pagdapit makahatag kanimo gamay nga moubos sa 23 mil. Gikonsiderar nga ang mga pag-update sa modelo sa Mitsubishi kasagaran dili kaayo, adunay ka bag-o ug disente nga awto sa dugay nga panahon alang sa gamay nga salapi.
Text: Sasa Kapetanovic
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Imbitaha
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 22.360 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 22.860 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 189 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.798 cm3 - maximum nga gahum 85 kW (116 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270). |
| Kapasidad: | top speed 189 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,2 s - fuel consumption (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissions 145 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.420 kg - permissible total gibug-aton 2.060 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.295 mm - gilapdon 1.770 mm - gitas-on 1.615 mm - wheelbase 2.665 mm - punoan 442-1.912 65 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl. = 39% / kahimtang sa odometer: 3.548 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,4 ka tuig ( 121 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,4 / 14,4s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,3 / 14,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 189km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Dili kini makadani sa atensyon sa bisan unsang paagi, apan dili namon kini maagian kung nangita kami usa ka disente, maanyag ug masaligan nga awto sa kini nga klase sa mga awto. Pagpili usa ka labi ka kusgan nga makina kung kinahanglan pa nimo ang four-wheel drive.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
Kadali sa mga pagkontrol
ergonomics
unom ka tulin nga gearbox
posisyon sa dalan
ang presyo
wala kini interface sa Bluetooth
Magamit ang mga Isenyo mount
pagdawat sa basa
