Mubo nga pagsulay: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Nahibal-an nimo ang istorya: Ang Juka gituyo alang sa mga batan-on, ug gipalit kini sa mga tigulang. Sa una nga pagtan-aw, kini mahimo'g dili tinuud, apan ang mga gamot niini naa sa usa ka labi ka taas nga posisyon sa pagmaneho, nga gisulat sa panit sa mga tigulang. Kung gidugangan namon ang dili kaayo magamit sa kana, tungod kay ang mga tigulang wala magkinahanglan daghang luna sama sa mga batan-on, usa ka maayong kasinatian sa mga tigulang nga Nissans ug, parehas ka hinungdanon, salapi nga kadaghanan wala sa mga batan-on, adunay kahulugan ang kabuang.
Si Nissan, siyempre, nalipay usab niini, tungod kay giingon nila nga daghang mga kostumer ang nangadto sa ilang mga negosyante, bisan kung wala sila usa ka awto sa ilang brand kaniadto. Bisan pa pinaagi sa mga ngipon nga ngipon, hinunoa, hilom silang giangkon nga ang Juke gilaraw nga panguna alang sa mga batan-on ug sa mga bata nga adunay kasingkasing. Tingali mokaon pa?
Ang disenyo nga disenyo sa Juke nagpadayon kung unsa ang mahimo’g makita nga kataw-anan. Giunsa man nimo hubaron ang hayag nga dalag, parehas sa mga suga ug mga gadget nga pormang boomerang nga bisan ang labi ka bantog nga mga awto dili maulawan?
Naghisgut kami bahin sa usa ka ultra-moderno nga kamera (baligtos, panan-aw sa langgam), kontra-bulag nga sistema, motabang sa lane, panit ... Apan ang us aka pag-istoryahanay sa opisina sa editoryal nagpadayag dayon sa mga huyang nga punto niini. Ang matag usa, labi na ang mga tag-as nga drayber, dayon nga magbag-o sa panan-aw sa langgam alang sa usa ka tulin nga makalihok nga manibela, ug ang mga pasahero adunay daghang panoramic nga atop alang sa duha ka piraso nga awtomatikong aircon, tungod kay usa ra kini ka piraso.
Kauban sa mga pasahero, ang mga kaswal nga kompanya gidayeg usab ang mga dalag nga aksesorya sa sulud bisan kung adunay ngitngit nga bahin sa kini nga paghukum: una, ang mga pasahero sa unahan nagdulas sa ilang mga tuhod sa plastik sa atubangan sa gear lever, nga adunay implikasyon sa bag-ong test car. sa maadlaw nga mga adlaw, kini nagpakita labi ka daghan sa mga bintana ug nakahasol sa drayber. Sa walay duhaduha nindot kini, labi na kung gidugangan namon ang yellow nga pagtahi sa manibela sa panit, ang gear lever nga gisapawan sa parehas nga materyal, ang mga lingkuranan ug ang mga linara sa pultahan.
Ang sulud sa kini nga awto labi ka masikip, apan ang bag-ohan adunay nadugang nga punoan, nga karon adunay 354 ka litro. Uban sa usa ka slide-out board (doble nga wanang!) Mahimo ka usab maghimo usa ka hingpit nga patag sa ilawom nga moabut kung kinahanglan nimo magdala usa o duha nga kahon. Apan wala na sila magmaneho… Ang chassis sobra ka tig-a ug ang pagbuto sa palibot sa lawas nahimo’g makalagot dayon pagkahuman sa 130 km / oras. mga fan sa awto. Ikasubo, ang sakup niini labing kaayo mga 1,2 kilometros, tungod kay ang among kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang 400 ka litro, ug sa usa ka normal nga lingin gipakubus namon kini sa dili pa kaayo labing maayo nga 8,5 ka litro.
Mao nga asa ka bata, ang mga tawo naghunahuna pa usab sa Nissan. Unya giingon nila nga ang mga batan-on nagpalit (ra) sa ilang mga mata. Sigurado ka
Text: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 15.040 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.480 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 178 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm3 - maximum nga gahum 85 kW (115 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 190 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapasidad: | top speed 178 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,8 s - fuel consumption (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.236 kg - permissible total gibug-aton 1.710 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.135 mm - gilapdon 1.765 mm - gitas-on 1.565 mm - wheelbase 2.530 mm - punoan 354-1.189 46 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 64% / kahimtang sa odometer: 2.484 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 124 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,3 / 20,6s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 178km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,5 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang porma sa gamay nga makina ug kadali modagan mahimo makapahigawad, sama sa posisyon sa pagmaneho, pagkonsumo sa gasolina ug paggamit. Apan kung mopalit ka sa imong mga mata ...
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
mobuto ang makina
оборудование
konsumo sa gasolina, reserba sa kuryente
paghuros sa hangin sa palibut sa kasko sa ibabaw sa 130 km / h
gigisi
wala kini tulin nga paglihok sa manibela
sobra ka estrikto nga chassis
