Mubo nga pagsulay: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack
Sumala sa teknikal nga datos, kini adunay gitas-on nga 4,8 metros, gilapdon nga 1,85 metros ug taas nga 1,78 metros. Mao nga kung gusto nimo ang mga dagko, ang Pathfinder ang para kanimo. Ang wanang sa boot labi pa ka impresibo: nga adunay pito ka mga lingkuranan, kini 190 ka litro, ug sa mga luyo nga lingkuranan nga gipilo ug ang bangko sa ikaduhang laray, nakakuha ka usa ka impresibo nga 2.090 ka litro. Mao kana ang giingon sa teorya.
Apan, lahi ang praktis. Usa ka lawom nga gabii, nagsugod ang tanan sa usa ka panag-istoryahanay sa telepono diin nangayo og pabor ang boss. "Ikaw, pwede ba ta magbayloay og sakyanan?" - ang iyang hangyo mao nga dili siya makalingkod sa Pathfinder. "Unsa man ang imong gisulti, apan mahimo ba nimo kini usbon?" mao ang akong dili makatuo nga tubag. Tungod kay ang kapuli angay kanako, ug ang boss, sa prinsipyo, wala gayud mobalibad sa usa ka hangyo, sa wala madugay kami nag-uban ug nag-ilis sa Nissan alang sa usa ka hybrid nga Peugeot. Ang iyang problema kay naglisod siya pagpatuyok sa manobela tungod sa iyang katas-on, kay nag-slide pa siya sa iyang hawak bisan sa iyang labing taas nga posisyon. Ang Pathfinder sa tinuod hagip-ot sa mga termino sa gawas nga mga dimensyon sa sulod, apan labaw pa sa lawak nga igo alang sa tunga-tunga sa gidak-on nga mga riders.
Ang problema, siyempre, sa mas taas nga posisyon sa likud sa manibela ug labi na sa manibela, nga maigoigo ang gitas-on ra, apan dili ang gitas-on. Wala’y problema sa akong 180 pulgada.
Pagkahuman nagsugod ako sa pagkalipay sa usa ka trabahante nga gusto nga magmaayo. Sa ilalum sa mga trabahante, siyempre, mag-upod kami og four-wheel drive nga adunay gearbox ug gidak-on (labi na) ang punoan, apan, siyempre, dili angay pasagdan ang taas nga kataas ug impresibo nga mga anggulo sa pagsulod (30 degree) ug mga anggulo sa distansya . (26 degree). Giingon nila nga mahimo kini molusot hangtod sa 45 sentimetros sa usa ka lawom nga puddle ug gitugotan ang labing kadaghan nga bakilid nga 39 degree ug usa ka maximum nga bakilid sa kilid nga 49 degree. Tuohi ako, wala namon kini gisulayan, tungod kay kami adunay gihapon panabut. Ang usa ka 2,5-litro nga turbodiesel, nga mas kusog ug nauyog sa dalan, ug usa ka gihuboan nga unom-ka-tulin nga manwal nga paghatud magamit. Samtang mahunahuna lang naton nga adunay sobra sa igo nga torque aron magguyod sa usa ka trailer ug usa ka puno nga puno nga puno, makumpirma namon nga una nga ang pagkalipay sa haywey usa usab ka kahimut-an. Oo, hilum usab usab!
Gusto ba usab niya nga magmatinahuron? Alangan. Nag-una kini tungod sa daghang kagamitan, gikan sa camera nga makita sa likod hangtod sa cruise control, sistema nga wala’y kamut, pag-navigate sa mga init nga lingkoranan sa atubang ug ang touchscreen. Sa sulud, bisan pa sa tulo nga sirado nga drawer, wala namon nahibal-an ang pipila nga mga lugar nga tipiganan ug labi na ang bag-ong mga graphic sa metro nga nahibal-an sa mga tuig. Hinayhinay namon nga gihulat ang bag-ong Pathfinder, busa ang presyo nga gipakita sa datasheet alang ra sa paggiya. Ayaw ako pagbudhi, apan sumala sa akong kasayuran, mahimo ka maghatag usa ka piho nga diskwento.
Sa katapusan, dako ang akong pasalamat sa boss sa pagbag-o sa transportasyon. Ang Pathfinder mahimo nga nakaila sa usag usa sa daghang mga tuig, apan sa us aka moderno nga makina (hmm, medyo mas taas ang konsumo sa gasolina) ug daghang kagamitan, kini usa ka makalipay kaayo nga awto. Gawas kung, siyempre, gusto nimo ug kinahanglan ang ingon kadaghan nga SUV.
Text: Alyosha Mrak, litrato: Alesh Pavletich
Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Package
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.488 cm3 - maximum nga gahum 140 kW (190 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 450 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 6-speed manual transmission - ligid 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1). |
| Kapasidad: | top speed 186 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,0 s - fuel consumption (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, CO2 emissions 224 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2.090 kg - permissible total gibug-aton 2.880 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.813 mm - gilapdon 1.848 mm - gitas-on 1.781 mm - wheelbase 2.853 mm - punoan 190-2.090 80 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel vl. = 73% / kahimtang sa odometer: 2.847 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 125 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,4 / 8,6s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,3 / 11,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 186km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 11,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,2m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Mahimo nimo nga basulon ako alang sa panlalaki nga kaisog, apan ang ingon nga makina angay sa usa ka tinuud nga lalaki. Mahimo nimo kini dali nga pagmaneho kauban ang imong asawa o anak nga babaye, apan sa luyo sa ligid nakita ko ang labi pa sa usa ka forester o mag-uuma nga nanginahanglan labi ka maayo nga awto. Masaligan una sa tanan!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
sakyanan nga upat ka ligid
оборудование
kadako, kadali gamiton sa uma
posisyon sa pagmaneho alang sa mas taas
Ang mga drayber sa manobela dali ra maigo sa gitas-on
bug-at nga tailgate
medyo gamay nga wanang sa kabin
konsumo sa gasolina
kadako, dili maayong gamit sa syudad
