Mubo nga pagsulay: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Ang parehas nga pagkompromiso sa Antara: kini adunay upat ka ligid nga biyahe, apan adunay kini gamay nga proteksyon nga plastik ug mga ligid nga wala magpakita bisan sa among pagsulay nga pagpreno, busa kinahanglan ka magbantay. Ingon niana: unsang klase nga mga tinumpag sa nahisgutan nga mga bungtod ang malampasan na nimo, apan ayaw itulod sa lapok ug taas nga niyebe, kung dili kinahanglan nimo itulod ang duha ka toneladang puthaw nga kabayo sa imong mga bukton, nga dili labi ka makalipay nga kasinatian. Apan kini maayo.
Si Antari nagkaila sa usag usa sa daghang mga tuig, hapit na siya mag-otso anyos. Ang libre ug hapit ma-access nga Wikipedia nag-ingon nga kini na-update sa mga termino sa laraw kaniadtong 2010 ug nakadawat usa ka 2,2-litro nga turbodiesel usa ka tuig ang milabay. Ang pag-instalar sa screen alang sa nabigasyon ug pagpugong sa radyo labi ka nagpaila, tungod sa kadaghan sa pagpakita sa computer sa pagbiyahe (nga adunay desperado nga grapiko), kinahanglan kini nga mobalhin sa tunga-tunga sa dashboard, kana, layo sa mga mata. Sa tinuud lang, bisan ang kadako sa sobra nga kini nga screen wala’y nakahatag usa ka impresyon, apan sensitibo kini sa paghikap (bisan kung makontrol mo usab kini sa usa ka buton) ug sa dili angay nga labi ka maayo nga mga graphic.
Sa wala pa magpadayon sa daghang kagamitan, bisan gikan sa lista sa mga dugang, mahibal-an naton ang pamaagi. Ang Antara nga gisulayan gipadagan sa usa ka 2,2-litro nga turbo nga diesel nga upat ka-silindro nga makina nga nagpalambo sa usa ka masinggit nga 135 ka kilowatts sa papel, o labaw pa sa domestic 184 nga "horsepower". Paglabay sa usa ka unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal ug ang kombinasyon maayo kaayo, apan adunay pipila nga mga komento. Ang mga ratio sa gear sa labing kubus nga mga gears nagtugot sa pagguyod sa usa ka trailer o usa ka kompleto nga karga nga awto, ug ang drivetrain gahi o guwapa, mao nga nagsugod dayon ang drayber aron malikayan ang kanunay nga mga pagbag-o sa gamit ug gusto nga mosalig sa labi ka komportable nga pagsakay sa labi ka taas nga mga gamit gamit ang torque .
Ang chassis nagpukaw sa parehas nga sagol nga gibati: natagbaw niini ang panguna nga gimbuhaton sa pagsuspinde ug pag-umog, apan tingali tungod usab sa 19-pulgada nga mga ligid, dili kini komportable sama sa gusto sa usa ka awto sa pamilya. Sa laktud, ang Antara sa gawas molihok sama sa usa ka medium nga "humok" nga SUV, ug imong mabati nga sama ka nga naglingkod sa labi ka kadaghan nga panig-ingnan sa likud sa ligid. Mao nga dali ra ako alang sa mga mahiligon sa SUV nga mahigugma sa kini nga awto, labi na kung dili siya pasagdan sa asawa nga mopalit nga labi ka dili komportable ug mga dili kaayo nga dalan.
Samtang nagparamdam kami, si Antara adunay daghang kagamitan. Mao nga ayaw una pagtan-aw ang presyo, o tingali magpadayon ka sa pag-agi sa magasin. Ang tinuud mao ang usa ka medyo dako nga bahin sa kini nga numero mahimong ikapahinungod sa dugang nga kagamitan, nga dili kinahanglan. Kung imong kanal ang mga lingkoranan nga panit (nga dili na gusto sa mga bata tungod kay gireklamo nila ang bahin sa bugnaw nga lingkuranan sa usa ka bugnaw nga aga, sukwahi sa mga pasahero sa unahan nga gipanamastam kami sa dugang nga gipainit nga mga pwetan ug likod), makatipig ka 2.290 euro , nga wala ang usa ka bintana sa atop nga adunay electric drive, dugang nga 730 euro.
Bisan pa, girekomenda namon ang ubang tulo nga mga butang sa lista sa makalingaw. Ang una mao ang €1.030 nga Cosmo package, nga naglakip sa gipainit ug adjustable nga rear-view mirrors, nindot nga bi-xenon headlights, high-pressure headlamp washer system, ang nahisgutang 19-inch alloy wheels ug tire pressure monitoring system. ang Touch & Connect navigation system nga adunay touch screen ug hands-free system (820 euros), ug sa katapusan ang FlexFix two-wheel holder nga mahimong matago sa likod nga bumper (980 euros).
Ang pipila (tigulang) nga mga drayber ganahan sa taas nga posisyon sa pagmaneho, apan medyo nabalaka kami bahin sa kakulang sa wanang sa pagtipig. Bisan ang naa sa palibot sa drayber kasarangan nga pagdapat. Ang konsumo sa gasolina gikan sa pito ka litro (standard range) hangtod sa 8,8 litro matag 100 kilometros. Bahin sa ruta, sa diha nga nagmaneho kami sa kadaghanan sa hilum sa dalan, usa ka tukma nga aberids nga timailhan sa konsumo nagpakita sa 8,1 ka litro, nga maayong sangputanan sa ingon kadako, bug-at ug upat ka ligid nga awto. Ang punoan sa tinuud 475 ka litro, ug kung ang likud nga lingkuranan gipilo (usa nga ikatulo: duha nga ikatulo) nakuha pa namon ang 1.575 ka litro ug usa ka patag sa ilawom.
Gisulti ba nimo nga dili ka interesado sa Schmarna Gora (o bisan unsang uban pa nga gihisgutan nga bungtod)? Unsa ang masulti nimo bahin sa pagbiyahe sa Toshka Chelo ug ang pagpadayon sa pagbisikleta hangtod sa Katarina?
Text: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 20.580 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 26.580 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.231 cm3 - maximum nga gahum 135 kW (184 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 400 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed manual transmission - ligid 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,6 s - fuel consumption (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, CO2 emissions 177 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.836 kg - permissible total gibug-aton 2.505 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.596 mm - gilapdon 1.850 mm - gitas-on 1.761 mm - wheelbase 2.707 mm - punoan 475-1575 65 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl. = 82% / kahimtang sa odometer: 3.384 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,1 ka tuig ( 131 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,4 / 17,6s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,2 / 14,5s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Unsa ang madahom gikan sa labing kusgan ug nasangkapan sa Antara? Daghang kagamitan (bisan kung ang uban kapilian), kahinayan ug pagka-dali, bisan kung pamilyar na sila sa kini nga maliputon nga SUV sa tuig ni Opel (layout sa pag-navigate sa screen, paghupay…).
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
sakyanan nga upat ka ligid
daghang kagamitan
mga suga sa trabaho nga Biscenon
ensakto nga biyahe computer alang sa konsumo sa gasolina
Duha ka ligid nga sistema sa pagdala FlexFix
labi ka lisud pugngan ang pagpasa
distansya sa preno
posisyon ug kasarangan nga gidak-on sa screen sa nabigasyon
