Gipili ang: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Pipila ka tuig na ang milabay, sa usa ka sakyanan niini nga klase, hapit 200 ka "kabayo" mahimong tawgon nga sports. Siyempre, kung kini mga gasolinahan. Apan sa kini nga kaso kini usa ka biturbo diesel ug bisan pa sa 400 Nm nga torque, ang ingon nga Insignia layo sa kung unsa ang gitanyag sa iyang igsoon nga adunay label nga OPC, pananglitan. Angayan siya nga mahimong atleta. Ug kini? Kini ang labing kaayo nga Insignia alang sa mga wala nangita alang sa hingpit nga sportiness, apan sophistication. Ang makina dinhi maayo kaayo, sugod sa XNUMXrpm - ug samtang nagsulat kami usa ka tuig ug tunga ang milabay nga tingali kinahanglan namon ang gamay nga pagtubag sa ubos sa kana nga numero, dili na namon kinahanglan kini karon.
Dili tungod kay nausab ang makina, kondili tungod sa automatic transmission. Tinuod, kini makatabang nga ang torque dili moabut sa usa ka jerk, apan anam-anam nga nagdugang, apan sa gihapon, kini ang awtomatik nga transmission nga naghatag sa Insignia nga bahin sa paghashas ug pagkamadanihon nga ang manual transmission nga bersyon kulang. Dugang pa, ang sound insulation maayo kaayo, ug ang konsumo sa katapusan, bisan pa sa automation, pabor gihapon nga ubos - sa pagsulay kini mihunong sa aberids nga ubos sa walo ka litro, nga parehas sa usa ka tuig ang milabay. Komosta ang normal nga range?
Tungod sa kapasidad ug gibug-aton sa sakyanan, ang 6,4 ka litro usa ka maayong resulta. Ang chassis mahimong mas humok og gamay (o ang mga ligid mahimong adunay gamay nga mas dako nga cross-section) tungod kay daghan kaayong bumps (ilabi na ang mugbo ug hait) gikan sa dalan nga motuhop sa mga pasahero. Apan kana ra ang presyo nga ibayad alang sa sporty nga hitsura sa awto ug gamay nga mas maayo nga posisyon sa dalan, ingon man ang maayo nga pagbati sa manibela alang sa kung unsa ang nahitabo sa mga ligid sa atubangan. Ang Sports Tourer nagpasabut nga daghang luna sa usa ka maayong pagkadisenyo nga punoan (minus: ang bi-thirds sa likod nga bangko gibahin aron ang gamay nga bahin naa sa tuo, nga dili maayo alang sa paggamit sa usa ka lingkuranan sa bata), daghang espasyo. sa likod nga bangko ug siyempre komportable sa atubangan. Ug tungod kay ang pagsulay nga Insignia adunay ngalan sa Cosmo, nagpasabut usab kana nga wala sila nag-skim sa hardware.
Kung gidugangan namon ang dugang nga walo ka libo nga mga surcharge niana, lakip ang daghang mga bi-xenon headlight ug bahin nga digital gauge, nabigasyon, panit nga tapiserya, ug pagbukas sa electric tailgate (hinayhinay nga kini mahinabo ug dili mohunong kung maigo ang pultahan), klaro nga alang sa usa ka maayo nga 36 nga libo (kini ang presyo sa ingon nga us aka gamit nga Insignia nga adunay usa ka opisyal nga diskwento) dili usa ka dili maayo nga deal. Apan dili sama ka maayo sa gisulat namon usa ka tuig ang milabay, tungod kay ang kompetisyon wala magsalig sa kagamitan (labi na ang mga sistema sa pagtabang) o presyo.
teksto: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 hangtod)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.710 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 43.444 € |
| Gahum: | 143kW (195 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 225 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,8l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - maximum nga gahum 143 kW (195 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - ligid 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasidad: | top speed 225 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,0 s - fuel consumption (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, CO2 emissions 159 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.690 kg - permissible total gibug-aton 2.270 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.908 mm - gilapdon 1.856 mm - gitas-on 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 70 l. |
| Kahon: | 540-1.530 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel vl. = 60% / kahimtang sa odometer: 1.547 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,6 ka tuig ( 140 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | Dili mahimo ang pagsukot sa kini nga klase nga gearbox. S |
| Labing kadaghan nga tulin: | 225km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,9 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Kini nga Insignia mapalit sa mga nahibal-an kung unsa ang gusto nila: usa ka mas madanihon nga hitsura, labi ka pasundayag sa dula, apan sa parehas nga kadali gamiton sa usa ka karomata sa istasyon, ekonomiya ug kahamugaway sa usa ka diesel engine. Kung adunay ako upat ka ligid nga pagmaneho alang sa kini nga salapi ...
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kapasidad
posisyon sa pagmaneho
konsumo sa gasolina
gamay nga higpit nga pagsuspinde
ang gearbox dili usa ka pananglitan sa katukma ug sopistikado
hinay ang pagbukas sa kuryente sa punoan, nga dili mohunong kung makaigo sa usa ka babag
