Mubo nga pagsulay: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf sa Armani suit
Gusto sa daghang wanang, usa ka taas ug komportable nga paglibot sa awto, apan ayaw pagpanumpa sa kuryente o mga crossover? Wala’y dali Ang Opel adunay pa usa ka awto nga gisupak kini ug uban pang kapritso sa mga moderno nga pumapalit sa daghang mga paagi.... Salamat nga adunay pa mga tradisyonalista nga nagpusta sa mga caravan ug usa ka disente nga diesel engine. Tungod kay ang mga kaayohan sa kini nga kombinasyon gipakita labi na sa track ug sa taas nga mga panaw.
Unsa pa man ang akong pagpasalamat sa niining katingad-an nga panig-ingnan sa pilosopiya sa automotive ni Opel, tungod kay kini napamatud-an nga usa ka kasaligan nga kauban sa taas nga mga panaw. Pinaagi sa pagpagawas sa usa ka bag-o ug na-update nga una nga henerasyon sa sayo nga tingpamulak nga naa sa merkado gikan sa 2017, napadayon nila ang pagpadayon sa istorya sa orihinal nga Insignia.... Nagpabilin gihapon kini nga usa ka matahum ug dinamiko nga awto nga makapahimo kanimo nga ingon usa ka agalon sa dalan ug dali ako makasulat alang niini nga kini usa ka klase nga lobo sa Armani suit... Ang laraw mao gyud ang kinahanglan sa usa ka moderno nga mobile home, uban ang tanan nga mga linya, apan adunay usa usab ka isport nga kalma, mao nga ingon kini makahimo labi pa sa mahimo nimong ipahinungod niini sa una nga pagtan-aw.
Ug kini mao gyud, nga, siyempre, giatiman sa makina, nga nagpadayon kini nga istorya sa mga lobo. Kalma, hilum, kultura ug, labi ka hinungdan, kusgan. Dili ko paabuton ang bisan unsang dili moubos sa 128 kilowatts (174 hp), ug dugang pa medyo ekonomikanhon, tungod kay ang konsumo mga pito ka litro matag 100 km.... Bisan pa, sa dili kaayo agresyon ug daghang Armani, ang numero nga mahimong mahulog ubos sa pito. Ug bisan kung dili, mahukmanon siya nga magtrabaho, kung ang drayber lamang ang dugang nga magdasig kaniya gamit ang accelerator pedal, ug hingpit siya nga motubag sa mga mando sa drayber sa tanan nga operating mode.
Siyempre, wala’y pagduhaduha bahin sa sulud, ang tanan ingon sa kinahanglan unta, ang mga butones hapit na, ang uban usab kompleto nga klasiko, aron ang drayber dili kinahanglan magpangita labi pa sa sentral nga screen, ug ang gibati nagpatigbabaw ang kalidad salamat sa maayong mga materyales ug solidong trabaho. ...Kini usa ra sa mga awto diin hapit ko dayon nakit-an ang labing kaarang nga posisyon sa pagmaneho ug, ingon ana, nahimo nga usa ka maayo kaayo nga kauban sa taas nga mga pagbiyahe.... Bisan ang tanan nga mga moderno nga electronics nga "sa bisan diin dinhi", husto ra, apan dili manghilabot. Ang mga sistema mahimong ibalhin ug dali nga patay ug dali, mao nga kini giisip usab sa laraw sa awto ug sulud.
Apan tungod kay ang matag lobo adunay lahi nga pamatasan, ang Insignia adunay usab niini. Bisan pa, ang panguna nga hinungdan mao ang awtomatik nga transmission. Adunay kini walo nga mga gears ug dali nga nagbag-o, apan usahay sobra ka kalokohan, ug kung magsugod na, kinahanglan nga preno sa drayber gamit ang iyang tuo nga tiil sa pedal sa tulin.kung dili niya gusto nga sorpresahon ang mga pasahero sa dugang nga pagngutngut. Kung gibalhin sa drayber ang pingga sa posisyon sa pag-impake, ang awto mobuho sa unahan gamay, usa o duha ka pulgada, ug sa una nakurat kaayo ako, labi na nga nagparking ako gamay, nga dili katingad-an o dili kasagaran nga gihatag ang gitas-on sa panaw. usa ka awto.
Tungod kay ang lobo sa Armani dul-an sa lima ka metro ang gitas-on, nga kini dalawaton sa gamay nga edad, aron ang awto magpadayon nga makontrol ug maghatag usa ka labing kaayo nga sukat sa taliwala sa gawas ug sa sulud nga sukat. Mao nga nagsulti gihapon ko og oo Ang una ug nag-unang teritoryo sa pinuy-anan sa Insignia dili mga kadalanan sa siyudad, kondili usa ka haywey o labing menos usa ka bukas nga lokal nga dalan.diin siya magpulipuli sa kontrolado nga kabugnaw ug katingad-an nga paghupay.
Usa ka halapad nga wheelbase sa 2,83 metros usab nakatampo sa hilum nga cornering, ingon man sa kaharuhayan sa likod lingkoranan ug sa usa ka dako nga boot. Uban sa base nga 560 ka litro (hangtod sa 1655 ka litro), mao gyud kini ang gipangita sa kustomer sa Insignia - ug nakuha. Ug gamay pa, sa dihang naanad na ko sa electric door opening system gamit ang swing leg sa ilawom sa bumper sa likod. Gikan sa foot-operated electric nga pag-abli ug pagsira sa tailgate, gibalhin ko ang usa ka impyerno sa kini nga "manual nga operasyon".
Bisan pa sa tanan nga mga positibo sa Insignia ST, dili ko mapalampas ang us aka dili kaayo makalipay. Ang awto sagad nga nagkantidad hapit 38.500 42.000 euro, apan adunay pila nga dugang nga kagamitan sama sa modelo sa pagsulay, ang presyo misaka sa usa ka maayo, ug sa kasubo wala kini parking camera sa likud nga bahin sa awto.... Oo, adunay kini mga sensor alang sa mas luwas nga pag-parking, apan sa kini nga gitas-on ug sukat hapit ko mapaabut ang usa ka camera sa likod. Kini matahum paminawon, apan ang pagtan-aw labi ka maayo.
Kung nagguhit ako usa ka linya sa ilalum sa niini nga Insignia, bisan pa, adunay daghan pa nga mga positibo nga kalidad kaysa sa mga nagdala sa dili kaayo katagbawan., busa ang drayber ug, siyempre, matagbaw ang mga pasahero sa kini nga awto. Nagtanyag kini og daghan alang sa presyo sa usa ka gamay nga gibag-on nga badyet sa pamilya, apan kana usa usab ka presyo nga naandan sa maihambing nga mga kakompetensya, mao nga giingon ko nga ang Insignia naa usab sa green zone.
Karon, siyempre, adunay presyo alang sa mga litro ug sentimetros, kalapad ug maanyag nga mga kabayo sa motor. Mao nga ang us aka tawo nga nanginahanglan og awto nga ingon kadaghan makakuha daghang gikan sa Insignia, ug ang usa nga nagpabili sa paghimo sa makina (nga adunay kasarangan nga konsumo) apan sa parehas nga oras nagpusta sa nahibal-an nga ang usa ka awto mahimo’g gamay pa kung kinahanglan. pagbuhat kaayo. upat nga ligid.
Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021.)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 42.045 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 38.490 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 42.045 € |
| Gahum: | 128kW (174 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 222 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,0l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum nga gahum 128 kW (174 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.500-2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 8-speed automatic transmission. |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 222 km/h - 0–100 km/h acceleration 9,1 s - average combined fuel consumption (WLTP) 5,0 l/100 km, CO2 emissions 131 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.591 kg - permissible total gibug-aton 2.270 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.986 mm - gilapdon 1.863 mm - gitas-on 1.500 mm - wheelbase 2.829 mm - tangke sa sugnod 62 l. |
| Kahon: | 560-1.665 l |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
wanang ug kahupayan
posisyon sa pagmaneho
kusgan nga makina
Gearbox nga "Wala’y pahulay"
wala’y camera sa likud nga pagtan-aw
taas kaayo alang sa paggamit sa kasyudaran
