Mubo nga pagsulay: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktibo
Nakadawat ang 3008 og bag-ong grille o front end nga mas mohaom sa bag-ong design features sa brand, bag-ong headlights nga adunay LED lighting (daytime running lights), ang lion badge giusab na sab, ug ang taillights gi-redesign. Sa kinatibuk-an, sa usa ka bahin, kini halos dili mamatikdan, ug sa laing bahin, kon itandi sa gisundan niini, ang updated nga 3008 naghimo sa usa ka mas lab-as nga impresyon, ilabi na kon imong makita ang imong kaugalingon sa usa ka shopping center parking.
Sa sulud, ang pila ka mga materyal giilisan, apan wala’y dagkong mga pagbag-o. Ang kabin sa gihapon adunay usa ka medyo taas nga center console nga adunay gear lever, nga naghimo niini nga klase nga duul sa manibela.
Sa trabahoan sa drayber, ang 3008 siguradong dili makatago sa kamatuoran nga, bisan pa sa pag-upgrade, kini usa ka henerasyon nga mas tigulang kaysa sa labing bag-o nga mga halad sa Peugeot. Imbis nga usa ka nindot nga gamay nga manibela ug mga gauge sa ibabaw niini (okay, kini nga konsepto dili magamit sa tanan nga mga drayber, apan kadaghanan dili kinahanglan nga adunay problema niana) dinhi kini dako (dili lamang itandi sa, ingnon, usa ka 308, apan usab sa kadaghanan sa mga manibela sa sakyanan nga anaa karon sa merkado) ang manibela ug ang mga instrumento nga gitan-aw sa drayber kulang usab sa pinakabag-o nga mga giya sa disenyo sa Peugeot. Siyempre, wala kana magpasabot nga sila opaque o dili kaayo mapuslanon - sila mas tigulang. Ang uban mas ganahan nila.
Ang longhitudinal offset sa lingkuranan sa drayber mahimo’g gamay nga kadaghan, ang likud nga bangko adunay seksyon nga dos-tersiya sa sayup (wala) nga kilid, ug ang punoan (kauban ang makuha nga doble nga ilawom) igoigo nga igoigo alang sa mga pamilya. ... Nagbilin kini usa ka pagbukas nga duha ka piraso nga adunay ubos nga bahin sa tailgate nga nagbukas sa ubos ug mahimo’g magsilbing usa ka estante o lingkuranan. Makatabang apan dili kinahanglan.
Ang pagtago sa pikas nga bahin sa awto usa ka 1,6-litro nga turbodiesel, nga sa papel mahimo’g mahulog sa kategorya nga "maayo, tingali kini igo nga kusgan", apan sa tinuud nahimo kini nga buhi, dili kaayo kusog ug ekonomikanhon, labi na sa labing ubos nga rpm. Sa among sukaranan nga pagkahulog, ang pagkonsumo mihunong sa lima ka litro, nga dili daotan nga sangputanan sa pagkonsiderar sa atubang nga nawong sa awto ug, sa kasukwahi, ang kakulang sa usa ka start-stop nga sistema, ug ang kinatibuk-ang konsumo sa pagsulay labi pa sa katagbawan.
Sigurado - kini mas dako kung ang 3008 adunay all-wheel drive, apan dili, bisan pa sa porma nga nagpakita niini. Sa kadaghanan nga bahin dili kinahanglan, apan makapaikag nga makita ang ubang mga bisita sa gamay nga bakilid nga parkinganan sa hotel kung ang mga ligid walay sulod ug ang awto naglungtad. Aw, oo, niining higayona among gibasol ang mga ligid nga dili sa labing kaayo nga mga tatak. Pagpasa? Manwal. Maayo? Oo, apan wala na.
Ang takle 3008 nga adunay daghang mga serial (Aktibo nagpasabut nga dual-zone aircon, bluetooth, sensor sa ulan, cruise control ug speed limiter) ug kapilian (ang mga sensor sa likud nga parking, pag-navigate, pag-playback sa musika pinaagi sa bluetooth) nagkantidad mga 27 mil sumala sa presyo. lista. apan kana sa tinuud wala magpasabut nga dili mo makuha kini sa labing gamay. Ug kung giisip kung unsa ang iyang gitanyag, dili kini daotan nga deal.
Text: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktibo
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 21.261 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 181 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum nga gahum 84 kW (115 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 270 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Kapasidad: | top speed 181 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,2 s - fuel consumption (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.496 kg - permissible total gibug-aton 2.030 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.365 mm - gilapdon 1.837 mm - gitas-on 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - punoan 432-1.241 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel vl. = 84% / kahimtang sa odometer: 2.432 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,3 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,6 / 16,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 181km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 46,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang gibag-o nga 3008 nagpabilin nga 3008, kini ra ang labi ka maayo ug (uban ang makina nga kini) medyo ekonomikanhon. Nahibal-an namon nga ang pipila nga mga pagkompromiso sa mga hybrids kinahanglan pa buhaton.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
konsumo
kuhaon nga salog nga duha nga boot
dako nga manibela
sobra nga pagpahawa sa lingkuranan sa drayber
dos tersiya sa likod nga bangko sa wala
