Mubo nga pagsulay: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Ug ang labing maayo ra ang magamit alang sa kaliwatan. Gusto nimo o dili, ang pagkalipay sa pagdrayb subordinado sa kahamugaway sa paggamit sa awto, tungod kay kinahanglan nga adunay igo nga wanang alang sa usa ka stroller, biseklita sa bata, tingali usa ka drayber o scooter ug, siyempre, usa ka biyahe nga naghari ang mga diaper. Ug kung ang bata mas dako, ang awto dili na usa ra ka paagi sa transportasyon, apan usa ka balay sa pagbiyahe. Sa literal.
Ang Peugeot 3008 usa ka sakyanan, usa ka matang sa tulay tali sa ihalas nga kabatan-onan ug kalmado nga pagkatigulang, diin ang labing importante nga butang sa imong sakyanan mao ang taas nga posisyon sa pagdrayb, aron ikaw makalukso sa lingkuranan sa drayber nga walay dugang nga kasakit. Kung imong iklasipikar ang RCZ isip usa ka estudyante (oo, husto ka, ang usa ka maayong pagkapreserbar nga Peugeot 205 maayo ra sa niining lisud nga mga panahon) ug ang usa ka tigulang nga 5008 o 807, ang 3008 naa sa tunga. Dili kaayo dako ug busa dili kaayo mahal, apan uban sa mga ekipo ug kasayon sa paggamit nga gikinahanglan alang sa moderno (Dili ko mosulat spoiled, apan sa akong hunahuna mao) mga pamilya.
Uban sa gidaghanon sa bagahe nga kompartamento nga 435 ka litro ug tulo nga kapilian, tungod kay mahimo nimo gamiton ang sliding board aron makahimo usa ka natago nga kanto alang sa pagdala sa gagmay nga mga butang, o ipataas ang racks sa parehas nga gitas-on sama sa likud nga bangko nga gitiklop (ug busa makakuha usa ka hingpit nga patag rak.) Ang 3008 hingpit nga makatagbaw bisan sa daghang mga pamilya.
Bisan ang likud nga bangko, nga, sa kasubo, dili makalihok paayon, igo ang gilapdon alang sa mga labing tigulang nga bata, ug ikaw mahimong pig-ot sa atubangan nga mga lingkoranan. Salamat sa dako nga center console, nga nakauna usab taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan, gibati nimo nga naglingkod ka sa atubangan sa usa ka gamay nga awto. Sa personal, wala ko igsapayan kini nga solusyon, tungod kay kini labi ka sayon sa dashboard nga gitago sa drayber, apan ang pipila nga mga tawo nakakita niini ingon usa ka disbentaha kaysa usa ka dugang nga kantidad. Ingon usa ka sangputanan, adunay labaw pa sa igo nga kagamitan sa test machine.
Upat ka mga airbag, mga airbag sa kilid alang sa tanan nga mga pasahero, ESP, cruise control ug speed limiter, awtomatikong dual-zone aircon, 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug usa ka Cielo nga panoramic nga bubong sa atop ang naanad ug nag-upod sa pag-navigate nga wala’y kamut. tulin sa salamin sa mata ug sunblind sa likud nga mga pultahan sa kilid (tinuud nga duul). Nulang lang kami sa mga sensor sa atubang sa pag-parking tungod kay ang test car naa ra sa likod nga tabang sa pag-parking.
Ang moderno nga 1,6-litro nga turbodiesel nga adunay 115 ka horsepower mao ang tipo nga makatagbaw sa mga nag-unang panginahanglanon ug makapahingangha sa taas nga pagkanaog sunod sa usa ka bug-os nga kargado nga awto. Apan, kung imong operahan ang unom ka tulin nga manual transmission pag-ayo ug ibalhin dayon, ang makina makatagbaw kanimo sa ubos nga average nga konsumo sa gasolina. Atol sa pagsulay, gisukod lang namo ang 6,6 ka litro kada 100 kilometros, nga usa ka maayong numero alang sa ingon ka dako nga modernong karwahe.
Mao nga ayaw pagreklamo ang bahin sa mga batan-on ug RCZ sa bisan unsang paagi. (tingali kaniadto nga gibag-o ang 206): Bisan ang mga tigulang nga tawo adunay kaugalingon nga kaanyag. Dili sila ingon ka ligaw o dili matag-an, apan ang pagpuyo sa usa ka batan-on nga pamilya labi ka makalipay. Ug ang mapuslanon nga awto adunay dakong bahin niini.
Text: Alyosha Mrak
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 26.230 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.280 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum nga gahum 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 240-260 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapasidad: | top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,2 s - fuel consumption (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.425 kg - permissible total gibug-aton 2.020 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.365 mm - gilapdon 1.837 mm - gitas-on 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - punoan 432-1.245 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl. = 35% / kahimtang sa odometer: 1.210 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,8 ka tuig ( 121 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,1 / 15,6s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Wala’y daotan sa usa ka tungatunga sa tuig ug usa ka Peugeot 3008. Ang kinahanglan ra nga usbon mao ang mentalidad: kaniadto nakiglumba ka sa mga batang babaye sa kolehiyo sa usa ka sports car, karon kinahanglan nimo nga atimanon ang imong asawa ug mga anak ...
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
оборудование
unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal
posisyon sa pagmaneho
hapsay sa makina
gamit
naa ra sa likod ang mga sensor sa parking
pig-ot nga lingkoranan sa atubangan (tungtonganan sa tungatunga)
paghimo sa makina sa bug-os nga karga sa salakyanan
ang likod nga bangko dili mapaigoigo sa direksyon nga paayon
