Mubo nga pagsulay: Peugeot 308
Ang pagsulay sa Tristoosmica mao ang makina nga makina sa eskwelahan. Pangutan-a ang mga psychologist - ang kangitngit sa usa ka tawo ligid (pangutan-a ang amihanang Scandinavians), ug ang kahayag napuno sa hinungdanon nga kusog. Sa Peugeot, ang hayag nga interior gipatuman sa duha ka paagi: nga adunay dako nga skylight ug adunay light upholstery. Ang sakyanan hayag kaayo nga kini makapahimuot sa paglingkod niini tungod lamang niini.
Sa tinuud, kini usab adunay mga disbentaha; Ang sentral nga bahin, nga lohikal nga nagsugod ug natapos sa dashboard, gidominar sa itom, samtang sa taas ug sa ubos sa kini nga bahin gaan ang abohon. Kini labi ka dili mapasalamaton bisan sa gamay nga ulan, wala pay labot ang mga dugay na nga problema sa paglimpiyo.
Siyempre, ang suga sa kaugalingon ra wala magpasabut nga maayo ka sa awto, maayo ra nga pagsugod sa istorya. Gisulti ra naton ang kadaghanan nagpasabut usab nga ang manibela maayo alang sa pagdali ug maayo nga maigo. Apan dili kini gamay, ug maayo nga dili kini gamay, tungod kay adunay daghang mga klasiko nga sensor sa likud niini. Ang usa alang sa revs hingpit nga mabasa, ug ang uban alang sa tulin, sa kasubo, gamay nga gamay. Bisan pa, karon kini (silot!) Hinungdanon kaayo. Sa sukwahi, usa ka dako (o gamay) nga biyahe sa kompyuter ang nagpakita taliwala sa gagmay nga mga sensor; nakita na namon ang labi ka dagko sa mga gagmay nga Peugeots, apan kining usa dinhi hingpit nga husto, kana mao, mabasa ug maayo nga may dungan nga kasayuran.
Kung ang Tristoosmica hinimo sa panit, kini adunay taas nga kalidad nga pagbati, nagtrabaho nga lig-on, hugot, ug dili lamang bahin sa usa ka klasiko nga pagkupot aron mapalambo ang kadungganan, apan usa usab ka materyal nga komportable alang sa (ilabi na nga mas dugay) nga pagpabilin. Ang mga lingkoranan maayo usab nga gidesinyo ug gi-engineered aron ang pagpabilin sa 308 makalingaw usab gikan sa maong panglantaw. Ang likod nga lingkoranan, sama sa naandan, mopilo aron madugangan ang luna sa bagahe pinaagi sa pagpataas sa bahin sa lingkoranan, diin ang atubangan nga mga lingkoranan kinahanglang ibalhin una og gamay. Buot ipasabot - sa grabeng posisyon sa atubangan nga mga lingkoranan, ang likod nga lingkoranan sa bangko dili mobangon. Bisan pa, kini nga 308 adunay pag-abli sa ski (o alang sa taas nga mga butang), usa ka aksesorya nga panagsa ra makita sa mga pagsulay nga mga awto ug, kung kanunay ka maghakot og usa ka butang nga mas taas, usa ka magamit nga solusyon.
Ang cabin niini nga Tristoosmica, nga nagpahulam sa usa ka pagbati sa kadungganan sa mga materyales niini (lakip ang daghang mga "chrome" nga mga aksesorya), pagtambal sa nawong, disenyo ug pagtukod, hilom usab ug kalmado, ug ang tanan nagtrabaho nga lig-on, compact ug kasaligan. Dugang pa, ang Alure usa usab ka dato nga hugpong sa mga ekipo, ug kung kini adunay USB port, ang hulagway mahimong duol sa kahingpitan; ang personal nga pagtilaw lamang ang mahimong babag sa pagsusi sa sulod.
Mga mekaniko ba? Ang makina sa kini nga lawas kusgan kaayo, apan usab sa mga termino sa pagkonsumo mahimo kini nga kasarangan. Gipakita sa on-board computer ang 100 ka litro sa 2.200 km / h sa ikaunom nga gamit (5,1 rpm), 130 ka litro sa 3.000 (6,5) ug 160 ka litro sa 3.600 (10,0) matag 100 km. Sa 60 kilometros matag oras (1.300!), Dili kini labi ka maayo ang pamati tungod sa mga mubu nga revs, mao nga migasto kini 4,7 ka litro matag 100 kilometros sa oras. Ang turbo tech nagkinahanglan gamay pa nga mga rev, sa kini nga kaso mga 1.800, aron mabuhi, nga dili labi ka lisud sa unom nga mga gears. Ang gear lever padayon gihapon nga molihok nga wala’y katapusan ug naghatag dili maayo nga feedback, nga medyo wala’y pagsupak sa sporty nga kinaiyahan sa makina, apan tinuod usab nga ang usa dali nga maanad sa mga langaw niini.
Ang Tristoosmica, nga nakadawat daghang pag-ayo karong tingpamulak, adunay gihapon usa ka hayag nga kaugmaon, labing menos gikan sa teknikal nga panglantaw. Duol ra, syempre. Adunay luna pa alang sa walo ka mga tawo alang sa ICO
Estilo sa iring
Alang niadtong gusto og dugang sa 308, ang Peugeot nagtanyag og usa ka makapaikag nga bersyon nga adunay French kaayo nga ngalan - Feline. Busa kini usa ka butang nga iring, ug 308 wala gayud mingawon niini, tungod kay ang mga tigdesinyo gusto nga mapukaw kini nga matang sa mananap, labing menos nga adunay usa ka gamhanan nga maskara ug husto nga gibutang ang oblique nga kahayag. Ang porma sa among pagsulay nga awto orihinal pa, karon ang Peugeot nag-atiman sa pag-update niini.
Siyempre, kadaghanan sa mga butang sa ilawom sa tabon nagpabilin nga wala mausab, ug ang labing hinungdanon nga bahin siguradong ang mid-range nga makina. Ang turbocharger naghatag og igong gahum ug maayo nga torque bisan sa ubos nga rpm, mao nga kini susama sa usa ka turbodiesel sa mga nag-unang mga kinaiya niini. Kini, siyempre, makapakombinsir kaayo, apan ang kasagaran nga mga numero mahimong kasarangan (mga 7,5 ka litro kada 100 km). Ang labihan ka dato nga kagamitan (lakip ang Cielo panoramic nga bildo ug 18-pulgada nga mga ligid) angay nga daygon. Ang drayber ug atubangan nga pasahero mobati nga maayo sa kalidad nga mga lingkoranan (panit ug panapton nga upholstery ug disenyo sa lawas), ug ang drayber usab nanghambog sa usa ka sayon nga paagi sa pagkonektar sa mga mobile phone alang sa mga hands-free nga mga tawag.
Dili kaayo nakadayeg sa kaharuhay sa pagmaneho. Tingali ang mga ligid sa tingtugnaw mao ang mabasol, apan ang katingad-an nga pagsakay ug dili makontrol nga tubag sa pagsuspinde kung magmaneho sa dagkong mga bumps dili ang labing kaayo nga bahin sa awto. Samtang giaprobahan ang kamatuoran nga kini adunay himan sa pag-navigate, kini, sa kasubo, kinahanglan usab nga sawayon tungod sa karaan nga kartograpiya.
Rating sa Estilo sa Cat: Maayo kaayo. (TP)
Vinko Kernc, litrato: Saša Kapetanovič
Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) Pagdani
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 115 kW (156 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.400-3.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 225/40 R 18 V (Continental SportContact2). |
| Kapasidad: | top speed 214 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,8 s - fuel consumption (ECE) 9,0/4,9/6,4 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.315 kg - permissible total gibug-aton 1.840 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.500 mm - gilapdon 1.815 mm - gitas-on 1.564 mm - wheelbase 2.708 mm - punoan 350-1.200 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel vl. = 31% / kahimtang sa odometer: 2.105 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,6 ka tuig ( 138 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,1 / 12,4s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 214km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Peugeot Tristoosmica nahimong klasiko sa klase niini. Kung siya kaayo ang naka-motor, nanglipay na siya sa pagka-isport, kung siya nasangkapan kaayo, bisan kung adunay dungog. Kung dili usa ka maayong pakete sa pamilya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
hayag nga sulud
hilum nga sulud nga wala’y pagkurog
paghimo sa makina
kagamitan, usa ka pagbati sa dungog
paglihok sa gear lever nga ubos sa average
Ang mga signal sa PDC nga tunog dili igo nga kasayuran
gamay kaayo nga humok nga chassis alang sa pasundayag sa sporty engine
