Mubu nga Pagsulay: Peugeot Rifter HDi100 // Ehemplo nga Kasosyo
Ang pasiuna mahimo’g ingon usa ka ad sa kasal, apan ayaw kabalaka, ipadayon ang magasin sa imong kamot. Sa karon, tingali tin-aw kanimo nga ang Peugeot Partner, ang trump card niini sa SUV nga klase, ginganlan usab nga Rifter. Ngano man? Pinauyon kay Jean-Philippe Impara, kinahanglan nga hunahunaon usab sa Rifter ang papel sa kompanya sa kini nga klase sa mga salakyanan. Bisan unsa ang gipasabut niini, nahibal-an namon nga naanad na kami sa Kasosyo (sa paagi, ang Partner magpabilin nga usa ka Kasosyo sa programa sa pag-trak), ug ang uban pang duha nga mga tatak sa PSA Group nagpabilin nga adunay parehas nga mga ngalan, busa hatagan namon Pagbalhin sa usa ka bag-ong oportunidad pinaagi sa among presensya sa among awto nga awto.
Aw, tingali tungod sa pipila ka mga kalainan nga nagbulag kaniya gikan sa laing duha ka mga igsoon sa kabalaka nga siya angayan usab sa usa ka bag-ong ngalan. Kung ang Opel Combo, uban ang kalmado nga disenyo niini, makadani sa kadaghanan sa mga mubu nga pumapalit, ug ang Citroen Berlingo dili usa ka butang nga gamay sa gawas sa kahon, ang estratehiya sa Peugeot mao ang pagdani sa mga adventurer. Aron mahimo kini, ila usab kining “gipataas” ug tulo ka sentimetro ug gidugangan ug protective plastic aron ipakita nga haom usab kini sa pagdrayb sa dili kaayo maayong pagkamentinar nga mga bahin sa dalan.
Kung giingon naton nga ang sulud naandan nga Peugeot, dili kini tunog nga bisan unsang espesyal, apan kini ang labi nga nagbulag niini gikan sa Combo ug Berlingo. Sa tinuud, nakadawat ang Rifter usa ka laraw sa i-Cockpit, nga nagpasabut nga ang drayber adunay gamay nga manibela sa atubang nga putol gikan sa ilawom ug taas, mao nga ang (analog) nga mga gauge gitan-aw pinaagi sa manobela. Ug makapaikag, kung sa ubang mga modelo sa Peugeot adunay kami mga problema sa dili makababag nga pagtan-aw sa mga sensor, kung ingon sa Rifter taas kaayo sila nga ang panan-aw hingpit nga normal. Buweno, ang ihap sa mga kahon nga nakapalibot sa mga pasahero dili sa tanan nga normal, tungod kay adunay dili maihap nga mga numero sa kanila sa Rifter. Ug kadaghanan sa kanila mapuslanon ug lainlain gyud. Isulti naton nga ang usa ka 186-litro sa tungatunga nga tagaytay gisuksok ug gipabugnaw. Dugang pa, dili lamang alang sa gagmay nga mga butang, apan usab alang sa daghang mga bagahe, kinahanglan nga wala’y kakulangon sa wanang. Ang 775 ka litro nga wanang sa bagahe kinahanglan usab nga igoigo alang sa daghang mga paglihok sa pamilya, ug ang dako nga takup nga boot, nga tungod sa kadako niini mahimo’g gamiton labi na sa babaye nga bahin sa pamilya, mahimo usab nga magamit ingon usa ka canopy sa ulan. Pipila pa nga mga pulong bahin sa paggamit: tin-aw nga ang mga sliding door nagpabilin nga timaan sa kini nga klase nga minivan ug naghatag dako nga kontribusyon aron dali nga makaadto sa likud nga lingkuranan. Tulo ka mga pasahero makakaplag daghang mga lawak sa tanan nga mga direksyon, apan kung magbutang ka mga lingkuranan sa bata, kinahanglan nga magbutang ka gamay nga paningkamot tungod kay ang mga ISOFIX mounting maayo nga natago sa sulud sa mga backrest.
Nahiuyon sa karon nga mga uso, ang bag-ong Rifter gisangkapan usab sa mga hinungdanon nga teknolohiya sa kahilwasan ug mga sistema sa pagsuporta. Dalaygon ang kontrol sa radar cruise, kalit nga pasidaan sa pagbiya sa lane ug pagkakita sa blind spot, ug medyo wala kami kadasig sa sistema sa pagtipig sa lane. Naglihok kini sa sistema sa "bouncing" gikan sa mga linya sa kadaplinan sa dalan, ug dugang pa, kini moliko sa matag higayon nga magsugod kami, bisan kung gipatay namon kini nga mano-mano una pa. Ang pagsulay nga Rifter gipadagan sa bantog nga BlueHDi 100 nga upat ka silindro nga makina, nga mao ang mid-range nga kapilian sa pamilyang diesel. Gisulti sa numero sa titulo kung unsang lahi nga "magkabayo" ang gihisgutan, ug gisultihan ka namon nga mao kini ang limitasyon nga gikinahanglan alang sa usa ka awto nga ingon niini kadako aron makalibot nga desente. Ayaw paghunahuna bahin sa usa ka gamay, apan gitambagan ka namon nga ikonektar ang labi ka taas kung gusto nimo ipares ang makina sa usa ka awtomatikong pagbalhin, tungod kay ang mga labi ka mahuyang nga bersyon magamit ra sa usa ka lima ka tulin nga pagdala sa manwal. Lisud nga basulon ang trabaho, apan sa daghang kilometros nga track, dali nimo nga nasugdan ang pagkulang sa ikaunom nga gamit. Kung kadaghanan ka wala’y resistensya sa pagsulong sa hybrid, nan ang usa ka minivan nga ingon niini mahimo’g usa ka labing kaayo nga kapilian alang sa imong pamilya ug ang kantidad ubos sa $ 19. Ang uban usab moingon nga nakita nila siya ingon nga sulundon nga kauban. Pasensya, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - presyo: + 100 nga mga rubles.
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.170 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 20.550 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 21.859 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - maximum nga gahum 75 kW (100 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1.750 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive - 5-speed manual transmission - ligid 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Kapasidad: | top speed 170 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,5 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.424 kg - permissible total gibug-aton 2.100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.403 mm - gilapdon 1.848 mm - gitas-on 1.874 mm - wheelbase 2.785 mm - tangke sa gasolina 51 l |
| Kahon: | 775-3.000 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 5.831 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,6 ka tuig ( 115 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 13,1s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,6s (V.) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
pagtantiya
Ang mga adbenturaryo nga nangita alang sa katapusang magamit, bisan pa gitamay ang mga crossover, siguradong mailhan ang Rifter ingon usa ka trump card alang sa adlaw-adlaw nga buluhaton.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagpadayon sa sistema sa pagpadayon sa lane
pag-access sa mga pantalan sa ISOFIX
