Mubo nga pagsulay: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Usa ka libro, ikaduhang kapitulo

Ang mga sakyanan sama sa mga libro. Ang uban adunay dugang nga mga sequel, ang uban adunay usa lamang ka bahin, ug sa tanan niini kasagaran kita makakita og duha ka mga kapitulo: ang una, nga mas taas og gamay ug naglangkob sa pula nga hilo, ug ang ikaduha, nga molugway niini nga hilo og gamay ug dayon matapos. . istorya o ipadala kini sa usa ka bag-ong bahin, bisan unsa pa kini.

Sasha Kapetanovich

Ug kung atong ibalhin ang pasiuna sa Renault Captur, atong makita nga ang Renault crossover mikuha sa istorya ngadto sa ikaduhang kapitulo sa unang basahon.. Ang istorya wala kaayo nagbag-o, apan kini labi ka makapaikag, labi na kung magbasa ka taliwala sa mga linya. Mao nga ang Captur sa unang pagtan-aw dili kaayo lahi, ang istorya nagpadayon, apan kini nakakita sa pipila ka mga pagdugang nga naghimo niini nga usa ka gamay nga kulbahinam, usa ka gamay nga mas madanihon, aron kini makapadayon sa mga drayber ug kustomer sa merkado alang sa nahibilin sa iyang kinabuhi. istorya.

Kaniadtong miaging tuig, gipahinungod sa Renault ang Captur sa tumoy sa sakup sa gasolina niini. Nahibal-an na namo kini gikan sa mas dagkong mga modelo sa Renault, tungod kay anaa kini sa mga modelo sa Espace ug Talisman, ug uban pa. Bisan pa sa gidaghanon sa 1,3 ka litro, ang drayber nagkontrolar sa 110 kilowatts o 150 ka horsepower gamit ang accelerator pedal.. Tungod kay gigamit usab kini sa Renault sa ubang mga mainstream nga mga modelo, gilauman nga wala’y mga problema sa pagpalihok sa Captur. Nagtuman usab kini sa mga gilauman, pareho sa freeway, diin dali nga gisundan ang tanan nga uban pang mga kakompetensya - ug dali nga makadiktar sa dagan - ug tali sa pagmaneho sa lungsod ug suburban. Ang pagkonsumo sa gasolina gitahud - gikonsiderar ang gahum sa makina ug ang kamatuoran nga kini usa ka crossover. Sa praktis, ang sakyanan mikonsumo ug mga unom ug tunga ka litro sa gasolina kada 100 kilometros kada adlaw, samtang sa among standard nga rota ang konsumo mas gamay pa ug tunga sa litro.

Taliwala sa giingon nga makina ug ang front wheelset, ang modelo sa pagsulay adunay usa ka unom ka tulin nga EDC nga awtomatik nga transmission, nga nagkantidad og € 1.500 gikan sa Renault. Kung nagsakay nga hapsay, ang tanan nga tulo nga sulundon nga magtinabangay, ug ang ratio sa gear maayo nga gihunahuna, bisan pa, wala kini malingaw sa madasigon nga pagdrayb, nga gipahayag niini uban ang pagkalibog ug (usab) hinay nga pagbag-o sa gear.. Ang humok nga bation sa gear lever kung ang mano-mano nga pagpili sa usa ka gear medyo talagsaon usab, mao nga ang mga drayber nga naanad sa manual transmissions lagmit nga gusto nga magdesisyon ug ibilin ang trabaho sa transmission.

Ang sakyanan angayan sa dugang pagsaway sa infotainment ug safety tech atubangan, diin kini mahimong lagyo sa usa ka gamay sa luyo sa kompetisyon. Ang sistema medyo komplikado usahay ug nanginahanglan daghang mga lakang aron makaabut sa imong gusto nga destinasyon. Ingon niana, siyempre, dili nato ibaliwala ang kamatuoran nga ang sakyanan sa batakan unom ka tuig ang panuigon (ug gibase sa outgoing generation Clio), mao nga masabtan nga ang Renault wala nakahukom sa pagsunod sa tanan nga mga pinaka-ulahing uso. . Apan bisan kung kini gibase sa Clio, ang kabin sa Captur mobati nga labi ka maayo., diin, salamat sa mas taas nga kisame, ang sample sample nasangkapan usab sa usa ka (fixed) nga atop nga bildo. Sa laing bahin, ang mga aksesorya mamugnaon, sama sa pagkamaunat-unat nga mga banda alang sa pagtaod sa trim sa mga backrests sa atubangan nga mga lingkuranan aron ilisan ang klasiko nga bag, ug ang storage compartment sa atubangan sa pasahero. Ang kini nga drawer gidisenyo ingon usa ka drawer alang sa imong lamesa sa kilid sa higdaanan ug busa ang disenyo niini naghatag niini nga labi ka daghan ug kadali sa paggamit.

Bisan unsa pa ang edad sa Captur, ang mga tigdesinyo nakahimo sa pagsiguro nga ang hitsura niini magpabilin nga presko ug madanihon sa panahon sa labing bag-o nga pag-ayo sa gawas. Tingali natabangan kini sa itom ug puti nga kombinasyon sa lawas nga adunay dugang nga tinted nga mga bintana sa ikaduhang laray ug mga ligid sa aluminyo nga nagsukod "lamang" nga 17 pulgada, nga sa una (ug ikaduha) nga pagtan-aw tan-awon labing menos usa ka sentimetro nga mas dako. Busa, ang panagway sa walay duhaduha usa sa labing madanihon ug positibo nga aspeto sa Captur.

Busa, ang Captur nagpabilin nga usa ka makapaikag ug madanihon nga sakyanan bisan human sa pagpasig-uli o uban sa ikaduha nga kapitulo - sa gidak-on nga ang pagpadayon niini sa pagkatinuod takus sa pagtagad. Angay nga matikdan nga ang among bersyon nasangkapan sa lig-on nga mga tabon ug usa ka dugang nga tabon aron mapanalipdan batok sa abug o nga adunay usa ka kompleto nga kit nga maghimo sa imong pitaka nga labing menos $21.240 nga magaan (walay dugang nga bayad alang sa awtomatik nga transmission), nga dili usab eksakto nga gamay nga kantidad. Bisan pa, adunay kapilian dinhi aron makapalit usa ka labi ka barato nga paperback.

pagtantiya

• Ang Captur sa pagsulay siguradong usa ka awto nga nagtanyag daghang wanang ug kasayon ​​​​sa paggamit, apan usahay medyo pamilyar sa pagkadaan sa teknolohiya. Bisan pa, alang sa usa ka medyo adunahan nga set sa mga aksesorya, sama sa usa sa pagsulay nga awto, kinahanglan nimo nga magkalot og lawom sa imong bulsa.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

Внешний вид

pagka-flexible sa motor

mga solusyon sa sulod

ang presyo

hinay nga automatic transmission

sopistikado nga sistema sa infotainment