Mubo nga pagsulay: Renault Clio GT 120 EDC
Ang Clio GT kay lipstick ra, unsay tawag nato locally? Dili. Kung dili, mailhan nimo kini una pagkahuman sa dinamikong pag-abot sa drayber, apan sa labi pa nga pagsusi nga makit-an nimo ang labi ka labi nga mga bumper, usa ka spoiler sa likod, letra sa GT sa grille ug likod, doble nga tailpipe, espesyal nga kolor sa gawas nga mga salamin. ug, siyempre, dako nga 17-pulgada aluminum ligid sa usa ka tipikal nga gray.
Tinuod nga ang likod sa spoiler sa RS ug ang espesyal nga kolor sa GT nga adunay metallic sheen opsyonal (€ 150 ug € 620), apan siguradong angayan kini. Pagdayeg usab sa lima ka mga pultahan, tungod kay dili nila gidaot ang hitsura sa mga tago nga likud sa likud, apan gihimo niini nga dili angay nga magamit ang awto. Ang labi ka mahuyang nga makina tungod lamang sa kasarangan nga kadako sa mga preno disc sa atubang ug gamay nga dili makita nga mga preno sa tambol sa likud, nga puno sa mga palikpik alang sa labi ka maayo nga pagpabugnaw gikan sa gawas.
Ang Clio GT nagdan-ag sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ikasubo, ang paghingalan sa GT wala gituyo alang kang Van Grandtour, bisan kung sa 700 euro mahimo ka makaghunahuna nga labi ka labi ka mapuslanon nga GT sa paghingalan sa GT. Ang mga komedya gawas, ang karomata sa istasyon naghatag usab usa ka komportable nga pagdala sa mga bata sa kindergarten ug eskuylahan, bisan pa, adunay gamay nga wanang sa likud nga mga lingkuranan, ug ang punoan nga 300 ka litro makahimo usab sa pagpalit sa Bag-ong Tuig. Ug samtang adunay kini 40 porsyento nga labi ka grabe nga mga shocks kaysa sa regular nga Clio, dili gyud kini komportable.
Ang EDC dual-clutch transmission (pananglitan Mahusay nga Dual Clutch) siyempre parehas sa pagbalhin sa labi ka kusgan nga RS: maayo alang sa hilum nga pagmaneho, dili igo nga igo o igo nga kahimut-an alang sa dinamiko nga pagmaneho. Gipaabut namon nga kini mahimong labi ka mahait kung moapil sa RS Drive (nabag-o nga paghimo sa transmission, ESP, pagkusog sa paggiya sa kuryente ug pagkasensitibo sa pedal nga pedal) ug labi ka kusog kung nagbag-o ang mga gamit o sa low throttle kauban ang sistema sa tambutso, apan dili. Dayag nga maghulat kita hangtod nga ang usa ka butang nga labi ka kaayo mogawas gikan sa workshop sa Renault Sport, o pipila nga dugang gikan sa Akrapovich ... Ang drayber labi nga malipay sa pormang kabhang nga lingkuranan ug tulo nga nagsulti nga panit nga manibela ug bisan dili kaayo plastik. sa gear lever ug mga dalunggan sa manobela.
Ang usa pa nga problema nga mitumaw sa pagdugang niini, nga mao ang panon sa tawo sa ilawom sa manibela, tungod kay didto gikontrol ang radyo, ang tama nga pingga sa manibela ug ang earloop alang sa mga pagtaas sa kusog nga pagkuha sa gamay kaayo nga wanang. Alang sa 500 euro, mahimo ka makab-ot ang usa ka pag-usab nga tabang sa pag-parking ug usa ka rearview camera nga adunay usab test test, ug alang sa gamay nga humor, ang sistema sa R-Sound Effect kanunay nga magamit. Kumusta ang tunog sa usa ka antigo, motorsiklo, Clio V6 o Clio Cup racing? Kung dili man, pinaagi ra sa mga mamumulong ug alang ra sa mga pasahero, busa alang gihapon kami sa maayo nga daan nga mga klasiko, nga gihimo gikan sa mga eksklusibong materyales sa Mali Hood.
Ang makina katingad-an nga mahait sa 1,2 ka litro lamang nga pagbalhin, nga, siyempre, tungod sa turbocharger. Ang torque sa ubos nga rpm maayo kaayo nga imong gipadagan kini hapit sama sa usa ka diesel, apan sa labi ka taas nga rpm kulang kami og gamay nga labi ka halangdon nga tunog. Ang nag-usa ra nga kakubus sa upat ka silindro mao ang pagkonsumo sa gasolina, nga naglibot sa siyam ka litro sa pagsulay, nga gamay ra nga maayo sa usa ka makalaay nga normal nga lap. Ang chassis ug ang pagkontrol sa kuryente nga pagkontrol sa kuryente nakigsulti, mao nga bisan sa mga ligid sa tingtugnaw, nahibal-an nimo ang eksakto kung kanus-a ug kung unsang kadaghan ang madanlog nga gamay sa awto kung kini imong nahanasan nga hanas. Sa 130 km / h, ang makina nga adunay gearbox sa taas nga galamiton nagtuyok na sa 3.200 rpm, nga sa iyang kaugalingon dili labi ka labi ka makalipay, apan dinhi kinahanglan nimo dugangan ang usa ka gamay nga labi ka hayag nga huros sa hangin. Apan labi namon siyang gipasaylo kung ang gearbox ug soundstage sa makina gitugotan alang sa labi ka gamay nga kalipayan kung hingpit nga gipadali. Unsa ka gamay ang kulang nila ...
Ang Clio GT usa ka maayo nga base alang sa usa ka sports car, ang mga menor de edad nga pag-ayo (nailhan usab nga maayo nga tuning) ang nawala. Sa katapusan, ang 1,2-litro nga turbo nahimo nga labing angay nga ngalan sa GT.
Text: Alyosha Mrak
Ang Renault Clio GT 120 EDC
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 11.290 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.860 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 199 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 4.900 rpm - maximum torque 190 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gipadagan sa atubangan nga mga ligid - usa ka 6-speed robotic gearbox nga adunay duha ka clutches - mga ligid 205/45 R 17 V (Yokohama W Drive). |
| Kapasidad: | top speed 199 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,9 s - fuel consumption (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km, CO2 emissions 120 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.090 kg - permissible total gibug-aton 1.657 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.063 mm - gilapdon 1.732 mm - gitas-on 1.488 mm - wheelbase 2.589 mm - punoan 300-1.146 45 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 2 ° C / p = 1.040 mbar / rel vl. = 86% / kahimtang sa odometer: 18.595 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,1 ka tuig ( 128 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 199km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang pinakadako nga downside niini nga sakyanan dili ang huyang nga makina, apan ang gearbox, nga dili mas paspas o mas nindot sa RS Drive nga programa. Usab, kaniadto, ang tunog sa makina mahimong labi ka klaro, labi na kung magbalhin-balhin sa mga gears ...
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
atubangan lingkoranan, sports manibela
Gearbox sa EDC (hapsay nga pagmaneho)
lima ka liog
R epekto sa tunog
utokan nga yawi
kasaba sa 130 km / h
konsumo sa gasolina
plastik sa gear lever ug mga talinga sa paggiya
